關鍵軟硬件全棧自研 智行者發布高算力芯片全場景行泊一體系統
客車網2023年1月13日獲悉,軟硬一體全棧式自動駕駛解決方案提供商智行者近日發布了國產大算力芯片的全場景行泊一體駕駛輔助系統,該系統支持高速場景和城市場景的NOA功能、智能泊車、ADAS及相關報警功能。
更全功能 更加安全 更高性價比 更具特色
智行者本次推出的行泊一體高階駕駛輔助系統具備高速/城區NOA、泊車、ADAS及報警等20余項功能,全部在一個域控制器中實現,相比傳統垂直煙囪式ECU產品,具有更高集成度、更高性價比及更靈活軟件升級能力。
在硬件配置方面,智行者行泊一體駕駛輔助系統采用11V5R1L12U的標準傳感器配置方案,同時,采用了國產化大算力芯片,承載多個800萬像素相機、激光雷達數據及重感知輕地圖技術對算力的需求,實現全場景高階自動駕駛需求,為用戶提供極致安全輔助系統。
由于關鍵軟硬件技術均為智行者全棧自研,因此在具體量產產品中,可根據車型具體應用場景及成本要求,進行定制化剪裁,最大限度提供最高性價比產品。
同時,基于智行者無人駕駛大腦全場景架構及多年技術積累,智行者將提供市面上首個針對鄉村/越野功能行車輔助功能,使得用戶能夠在惡劣場景下實現安全行車、享受更多智駕樂趣。
該系統沿用了智行者“重感知 輕地圖”技術路線,可通過矢量地圖重建,校驗高清地圖數據未及時更新等場景數據,減小了自動駕駛輔助系統對高精地圖數據的依賴,從而降低了產品成本。該技術將首先應用至高速NOA系統,下一步將逐步擴展至城市環路、城市點對點道路及全部城市道路。
打造高階輔助駕駛技術平臺 商業化步伐再提速
近年來,在通用型自動駕駛技術路線的支撐下,智行者加速平臺化建設,成果逐步顯現。在平臺化發展的加持下,智行者技術創新明顯提速,技術研發成本顯著降低。此次發布的行泊一體駕駛輔助系統便采用了與其前期推出的高速領航系統H-INP相同的系統架構,時隔4個月再發新品,這也驗證了技術平臺化的優勢。
因具備軟硬件的全棧化能力,智行者在商業化路徑的選擇上也更加多元化,即可以成為Tire1(一級汽車供應商),為客戶提供軟硬件一體化自動駕駛解決方案,也可以選擇與傳統Tire1企業合作,為其提供某一模塊算法、整體軟件或域控制器等多種細分類型產品,成為Tire2(二級汽車供應商)。這無疑為智行者的商業化落地提供了更加廣闊的市場空間。
同時,為加快商業化進程,智行者在加速產品技術創新的同時更加注重產品量產指標。例如,在測試驗證方面,智行者實現了從模塊測試、算法仿真測試、算法集成測試、真實場景測試的軟件全流程測試,以及電源完整性測試、低速信號測試、高速信號一致性測試及處理器測試等硬件平臺測試。此外,智行者還完成了汽車零部件認證、車規級高標準和高品質等相關認證,為前裝量產搭建了完善的標準體系。
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