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　　2022年12月27日，日本電產(chǎn)(尼得科/Nidec)宣布在用于驅(qū)動電機的圓形繞組中實現(xiàn)了全球領(lǐng)先的高占空系數(shù)，并以開始采用該技術(shù)大量生產(chǎn)電機產(chǎn)品。

　　輕量化是降低電動汽車能耗的關(guān)鍵因素之一。在電機產(chǎn)品中，提高輸出功率和效率是實現(xiàn)小型化、輕量化的關(guān)鍵所在，為此，提高定子中的線圈占空系數(shù)至關(guān)重要。日本電產(chǎn)(尼得科/Nidec)的第2代E-Axle(以下簡稱“E-Axle Gen.2”)，通過優(yōu)化槽形以及開發(fā)導入獨特的線圈插入設(shè)備，實現(xiàn)了比第1代(以下簡稱“Gen.1”)產(chǎn)品高出6%的高占空系數(shù)。此外，由于提高了輸出特性，成功實現(xiàn)了將電機體積縮小了10%。

　　作為提高占空系數(shù)的一種手段，“發(fā)卡”方式得到了廣泛應用，該方式采用的是扁線，易于收納到銅線的設(shè)置空間，而銅線的設(shè)置空間決定了電機的輸出特性。但另一方面，這種方式的生產(chǎn)工藝也相對復雜，需要大量的設(shè)備投資。為了實現(xiàn)Gen.2 的開發(fā)理念即“高性能、低成本的E-Axle”，日本電產(chǎn)(尼得科/Nidec)在開發(fā)繞組技術(shù)的同時，采用了傳統(tǒng)的低成本圓線，使線圈插入時的負載與傳統(tǒng)隨技術(shù)相比降低了80%，從而減少了對線圈的損傷，提高了占空率，成功實現(xiàn)了性能和價格的平衡。

　　日本電產(chǎn)(尼得科/Nidec)作為全球頗具實力的綜合性機電廠商，今后將繼續(xù)開發(fā)蘊含了薄短小技術(shù)、高能效技術(shù)、控制技術(shù)的產(chǎn)品，并不斷提出創(chuàng)新式解決方案，為推動汽車技術(shù)的升級換代做出應有的貢獻。