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　　十六世紀時，一名瑞士醫(yī)生機緣巧合下發(fā)現(xiàn)了氫氣的存在。

　　或許他不曾想到，幾百年后的今天，氫竟然能夠如此高調(diào)地站上 “風口浪尖”，成為全球化能源轉(zhuǎn)型的“寵兒”。

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　　2022年9月1日，以“綠色動力 氫能社會”為主題，濰柴氫燃料電池商用車戰(zhàn)略合作簽約儀式隆重舉行。現(xiàn)場，濰柴、中國重汽分別與青島圣通華有限公司、淄博展鴻汽車有限公司、同心智行物流科技有限公司等客戶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，18家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同見證了這一里程碑時刻。

　　本次合作，濰柴總計簽下1100輛氫燃料商用車大單，這是8月27日國家燃料電池技術創(chuàng)新中心掛牌、200輛氫燃料電池商用車運營交接后，濰柴發(fā)力氫能的又一大動作。

　　濰柴集團黨委書記、總經(jīng)理胡海華表示：“未來，濰柴將持續(xù)投入研發(fā)，進一步的提升關鍵核心技術指標，加快全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術突破，推廣技術應用，交付更多具有市場競爭力、引領整個行業(yè)發(fā)展的氫燃料電池產(chǎn)品，為雙創(chuàng)目標實現(xiàn)貢獻濰柴力量!”

　　綠色動力

　　濰柴“提檔加速”

　　當下，大力發(fā)展氫能，已經(jīng)成為越來越多國家的共識。2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》這是我國首個氫能產(chǎn)業(yè)的中長期規(guī)劃，規(guī)劃明確表示，氫能將是未來國家能源體系的重要組成部分，是我國戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點的方向。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月，我國氫燃料電池汽車保有量已達10561輛，是全球最多的氫燃料電池商用車保有國。其中，車輛運行已涉及68座城市，示范場景日益豐富，示范車型也從單一的大型客車，發(fā)展商用車多領域。

　　加氫站方面，至2022年上半年，我國共建成運營加氫站269座，除甘肅、青海、西藏外其他各省均有分布，總量位居世界第一。

　　看好氫能發(fā)展，濰柴氫燃料商用車早有布局。從2010年開始，濰柴先后投資40多億元布局整個新能源業(yè)務，戰(zhàn)略投資了加拿大巴拉德氫燃料電池、英國錫里斯固態(tài)氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機等企業(yè)，建成了全球最大的年產(chǎn)2萬臺的氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)制造基地。在燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)會方面，濰柴取得了一大批具有完全自主知識產(chǎn)權的突破性的成果，為氫燃料電池商業(yè)化提供了全系列產(chǎn)品。

　　胡海華表示：“作為我國裝備制造業(yè)領軍企業(yè)，濰柴氫燃料商用車提前布局整個氫能賽道，是為了后續(xù)5年、10年有一個更大的發(fā)展。相信產(chǎn)業(yè)鏈的朋友，都會立足于公司的業(yè)務布局，將來在氫能方面實現(xiàn)一個更大的突破。”

　　氫能社會

　　見證“濰柴力量”

　　氫能，是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源。同時，氫能的質(zhì)量能量密度高、與電相比儲存成本低，是大規(guī)模、長周期儲能的理想選擇。

　　對于氫能發(fā)展，不少業(yè)內(nèi)專家曾共同指出，氫能技術鏈條長、難點多。我國氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，要聚焦氫能重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，構建多層次、多元化創(chuàng)新平臺，加快集聚人才、技術、資金等創(chuàng)新要素;要支持企業(yè)加快重點實驗室建設，依托龍頭企業(yè)整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，充分發(fā)揮市場主體作用。

　　對于氫能發(fā)展，在8月27日，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心掛牌現(xiàn)場，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光做出全新指示。

　　譚旭光表示，在未來發(fā)展中，要以開放合作的態(tài)度，匯聚國內(nèi)外產(chǎn)學研創(chuàng)新資源，搭建高端人才集聚高地，加快燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術突破，進一步提升關鍵核心技術指標，打造可推廣、可復制的“氫能社會”樣板。

　　新能源汽車網(wǎng)了解到，示范運營方面，目前，濰柴氫燃料商用車產(chǎn)品已亮相21條氫燃料示范專線，累計推廣300多輛氫燃料電池客車，綜合運營里程超過了2000萬公里。

　　使用壽命上，濰柴燃料電池電堆壽命長達30000小時以上，遠遠高于鋰電池，可滿足整車全周期使用要求。同時，氫燃料重卡在載貨能力上優(yōu)于純電卡車，整車滿載可以續(xù)駛600公里。

　　基于本次戰(zhàn)略簽約，未來簽約各方還將在氫燃料電池商用車應用、市場推廣等領域進一步加強攜手，助力氫燃料電池商用車多場景、大規(guī)模商業(yè)化應用。

　　示范先鋒

　　多場景 實踐驗證

　　據(jù)悉，本次簽約的1100輛商用車，涵蓋4.5噸城市物流車、18噸物流車、49噸牽引車等各系列產(chǎn)品。車輛搭載濰柴氫燃料電池，功率覆蓋50-200kW。具有零碳舒適、安全可靠等特點，可滿足長續(xù)航、低溫等多種復雜工況的需求。

　　活動現(xiàn)場，山東重工集團新能源業(yè)務總監(jiān)、國家燃料電池技術創(chuàng)新中心主任徐子春，還帶來了濰柴氫燃料商用車產(chǎn)品及性能優(yōu)勢的分享。

　　以4.5噸氫燃料輕卡為例，車輛匹配50kW氫燃料電池，續(xù)航里程500公里以上。車輛百公里氫耗2公斤，按35元每公斤測算，與柴油機持平;按500臺輕卡測算，每年可實現(xiàn)二氧化碳減排12000噸。

　　同時，在淄博——青島港線路上，濰柴氫燃料 49噸牽引車也早已投運，開展集裝箱運輸工作。車輛單車平均每月行駛12000公里左右;如果按照100輛重卡測算，每年可減少二氧化碳排放13000噸。

　　對此，青島圣通華有限公司負責人高勇接受了媒體采訪。他表示：“以先行先試、創(chuàng)新應用為出發(fā)點，49噸濰柴氫燃料牽引車已公司投運三個月左右。車輛采用了200kW大功率燃料電池，百公里的氫耗僅為8公斤，在使用成本上基本與柴油車持平。”

　　聚焦綠色動力，加碼氫能社會——且看今日濰柴!

　　未來，依托國家燃料電池技術創(chuàng)新中心，搶抓“氫進萬家”科技示范工程重大機遇，相信濰柴氫燃料商用車還將迎來更大發(fā)展空間。