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　　山多、坡多、坎坎多，是人們對重慶這座城市最直觀的印象。獨特的地形地貌，使城市內許多背街小巷彎多坡陡、道路狹窄，成為城市公交難以觸及的“毛細血管”。

　　2022年7月6日，央視新聞直播節目走進重慶，報道了該市如何打通公共交通出行“最后500米”難題。節目中，搭載東風德納EP-Axle6電驅橋的中車電動V5客車，化身為重慶“小巷公交”，在“彎彎繞繞、坡坡坎坎”眾多的“山城”街巷來回穿梭，成為一道靚麗的城市流動風景線。

　　“小巷公交”獲“山城”市民一致點贊

　　據統計，在山城重慶，山地占到城市總面積的75.33%，可謂是“山在城中，城在山中”，被人們戲稱為“8D魔幻地形”。而V5客車的到來，讓市民在彎多路陡的小巷里面也能坐上公交車，彌補了常規公交車型無法通達狹窄、坡陡、彎急道路的短板。

　　央視記者評價：“小巷公交”的運行極大便利了市民和游客的出行，對于長期生活在重慶的市民尤其是老年人來說，在家門口就能乘坐公交，省去了每天“爬坡過坎”的煩惱，出行變得更加方便;對于游客來說，乘坐小型公交車打卡“坡坡坎坎”，也是一種別樣的“山城”體驗。

　　重慶交通開投公交集團西部公交調度員謝春婷介紹，裝配東風德納EP-Axle6電驅橋的微循環公交非常適合在“山城”運營。

　　5.33米的車身只有普通公交車身長度的一半，小巧的體型更有利于穿行于“山城”的背街小巷。該車雖然車身小巧，卻擁有大容量，在方便穿梭的同時兼顧乘客的乘坐體驗，低地板設計、坡道輔助、油門防誤踩和全息倒車影像等功能一應俱全，讓車輛更加安全、舒適、便捷。

　　在央視新聞直播間，記者隨機采訪了幾位乘客，大家紛紛為“小巷公交”點贊。市民王大爺說：“以前去大禮堂，要么爬坡上坎步行前往，要么走一段路到學田灣轉公交。小巷公交開通后，在家門口就可以坐車，打心眼兒里覺得貼心。”

眾多網友點贊“小巷公交”

　　值得一提的是，不僅現場體驗V5的乘客很多，央視新聞直播間里也是非常熱鬧，來自全國各地的網友都紛紛為“公交上的生活圈”城市流動風景線豎起了大拇指。

　　東風德納EP-Axle6電驅橋——微循環巴士的“最佳拍檔”

　　據謝春婷介紹，滿電的V5客車可實現一整天的運營，同時在陡峭路段行駛時，車輛的動力性和平穩性也令人滿意。

　　車輛之所以有這么好的表現，除了中車電動自有的T科技等技術加持外，和東風德納EP-Axle6電驅橋良好的性能也是分不開的。

EP6電驅橋—順心最后一公里

　　眾所周知，車橋對客車的動力性、穩定性、承載能力等方面有著重要的影響。東風德納EP-Axle6電驅橋集“電機、傳動軸、驅動橋”為一體，系統高度集成，電機轉速高，外形尺寸小，功率密度大，成為社區出行、地鐵接駁、景區交通等微循環巴士的“最佳拍檔”。

　　一名慕名先來“嘗鮮”體驗3209路公交車的乘客表示，相較于之前的7座純電動車，這臺中車電動V5客車的空間更寬敞、座位更舒適，功能也更加健全。如此高的評價來源于高度集成的EP6電驅橋為車輛的底盤布置提供了更大空間，真正實現了小車廂更大容量。

　　在對車橋性能更具考驗的“山城”，重慶公交3209路小巷公交駕駛員評價說，搭載東風德納EP-Axle6電驅橋的車輛，在傳動效率、系統減重、運營成本等多方面都能滿足“山城”運營需要。數據顯示，EP-Axle6系統綜合效率高于傳統直驅3%，系統減重150Kg以上，100%反托力矩，有效降低耗電量，顯著提升了車輛續航里程。

裝配東風德納EP-Axle6電驅橋的微循環客車批量交付湖南鳳凰古城

　　從投入市場至今，EP-Axle6電驅橋整體應用情況良好，據了解，目前已配套中車電動、中通客車、蘇州金龍、廈門金龍等國內一線品牌客車，廣泛應用于全國公交及旅游市場，得到客戶的一致信賴。

　　作為微循環客車車橋應用新標桿，東風德納EP-Axle6電驅橋正全面助力微循環客車高質量發展。未來，東風德納車橋將以更優質的產品和服務，為客戶提供更完美的城市公交解決方案，共同打造綠色、安全、智能的“美好出行”生態。