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　　2021年2月，康明斯公司與戴姆勒卡車公司(Daimler Truck AG)聯(lián)合宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立中馬力發(fā)動機系統(tǒng)全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并就其他合作機會進行評估。據(jù)客車網(wǎng)了解，這是繼2月5日，康明斯公司與五十鈴汽車有限公司(Isuzu)宣布簽訂全球中馬力柴油動力總成和先行工程技術(shù)合作協(xié)議之后，又一個具有戰(zhàn)略性意義的重磅消息。

　　“OEM+CUMMINS”

　　業(yè)內(nèi)人士不難發(fā)現(xiàn)，康明斯與這兩家世界一流的商用車制造商建立的合作模式，類似于康明斯與中國主機廠合作模式的復(fù)制。在中國，康明斯通過“OEM+CUMMINS”方式，與重汽集團、福田汽車、東風汽車、陜汽集團、廣西柳工、江淮汽車合作，分別建立了重慶康明斯、福田康明斯、東風康明斯、西安康明斯、廣西康明斯、安徽康明斯，并在武漢設(shè)立康明斯東亞研發(fā)中心，為主機廠和客車、卡車用戶量身定制適合的清潔動力解決方案。

　　東風康明斯

　　說起淵源，東風汽車與康明斯早在1986年就已經(jīng)實現(xiàn)越洋合作，簽署了B系列發(fā)動機許可證生產(chǎn)協(xié)議，拉開了雙方合作的序曲。10年后，雙方展開深入合作，于1996年6月成立東風康明斯發(fā)動機有限公司。相對康明斯在中國的這些合資公司來說，東風康明斯底子厚很多，機型也多。

　　西安康明斯

　　西安康明斯發(fā)動機有限公司是陜汽集團與美國康明斯攜手以50：50的股權(quán)共同組建的中美合資公司，于2005年12月16日成立。彈指一灰間，距離兩家合資公司成立已經(jīng)快16年。西安康明斯從建廠初期零部件完全依靠進口到2016年國產(chǎn)化率提升至90%以上，產(chǎn)品技術(shù)和綜合成本競爭優(yōu)勢不斷增強，產(chǎn)銷規(guī)模亦逐年提升。

　　福田康明斯

　　作為北汽福田汽車股份有限公司旗下的第一家中外合資企業(yè)——北京福田康明斯發(fā)動機有限公司于2008年3月26日成立。在雙方的合作十余年的時間里，雙方合作范圍不斷擴大，產(chǎn)品不斷豐富，從最初主要生產(chǎn)康明斯F系列2.8升與3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機，到現(xiàn)在康明斯F系列2.8升和3.8升輕型、F系列4.5升中型以及G系列11升、12升和X系列12升重型柴油發(fā)動機。

　　廣西康明斯

　　廣西康明斯工業(yè)動力有限公司是康明斯在中國投資的首家專注于生產(chǎn)工程機械發(fā)動機的企業(yè)，于2012年6月27日注冊成立。廣西康明斯工業(yè)動力有限公司是康明斯與廣西柳工機械股份有限公司按50∶50比例合資成立的發(fā)動機制造企業(yè)。此前，柳工一直沒有自己的工程機械“心臟”，與康明斯合資后，柳工終于有了自己的“心臟”，其合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品滿足柳工及其他工程機械主機廠的需要。

　　安徽康明斯

　　2018年，康明斯與江淮簽訂戰(zhàn)略合作，安徽康明斯動力有限公司至此成立。安徽康明斯致力于合肥生產(chǎn)基地的升級改造，在產(chǎn)品、技術(shù)、制造、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、管理、及服務(wù)等領(lǐng)域全面升級。為了向市場提供更具競爭力的高效動力，合資公司對現(xiàn)有的產(chǎn)品線進行優(yōu)化，同時引入康明斯全新B系列產(chǎn)品平臺，并針對國六排放和中國市場及用戶需求量身打造，在滿足嚴格排放法規(guī)的同時，實現(xiàn)性能和效率的不斷提升。

　　通過“OEM+CUMMINS”的合作模式我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著中國商用車和工程機械行業(yè)發(fā)展，康明斯發(fā)動機銷量節(jié)節(jié)攀升，關(guān)鍵零部件業(yè)績也連創(chuàng)新高，與行業(yè)和客戶實現(xiàn)了共同成長。2020年，盡管面臨新冠肺炎疫情和整體市場環(huán)境的雙重挑戰(zhàn)，但得益于核心市場的增長及康明斯定制化產(chǎn)品技術(shù)的成功，康明斯中國區(qū)全年發(fā)動機銷售量突破67萬臺，同比增長24%，創(chuàng)下公司自1975年進入中國市場以來最高記錄。事實證明，進入中國市場后康明斯沒有獨資成立公司，而是選擇與主機廠合作，是非常明智的，這也成就了康明斯“中國模式”。而如今，這種模式正在全世界開花。

　　筆者認為，康明斯“中國模式”之所以取得成功，并向全球復(fù)制，既得意于康明斯強大的技術(shù)實力，也是新時代下行業(yè)發(fā)展的必然。

　　一直以來，康明斯作為全球技術(shù)領(lǐng)先的動力解決方案提供者，為公路市場卡客車提供暢行全球的清潔動力，滿足交通運輸領(lǐng)域?qū)恿Ξa(chǎn)品可靠耐久、高效低耗的品質(zhì)要求。為保護大氣環(huán)境、降低排放污染，康明斯積極與合作伙伴、主機廠和車隊用戶合作，關(guān)注全生命周期成本、能耗和排放，積極探索綠色能源的優(yōu)化利用，憑借國際領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)手段和久負盛譽的精湛制造工藝，賦予康明斯輕、中、重型公路用發(fā)動機強勁可靠、經(jīng)濟環(huán)保的卓越特質(zhì)，為世界不同國家和地區(qū)的客車、卡車、多功能車、輕型商用車和皮卡等用戶量身定制適合的清潔動力解決方案。

　　時代呼喚攜手共贏

　　康明斯發(fā)動機不僅以優(yōu)異的可靠性、耐久性和燃油經(jīng)濟性享譽業(yè)內(nèi)，而且在日益嚴格的汽車排放法規(guī)實施過程中發(fā)揮了積極作用，為推動行業(yè)的技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)升級做出了不懈努力。

　　前不久，有外媒報道稱，歐盟委員會將在2021年第四季度就新一輪排放標準(歐七)提出立法建議，預(yù)計最快會在2025年生效。歐七排放標準將進一步降低空氣污染物最大排放量，包括細顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳等。有專家指出，到了歐七階段，發(fā)動機開發(fā)成本會成幾何倍數(shù)增長，很多主機廠開始放棄自己開發(fā)，轉(zhuǎn)而攜手獨立發(fā)動機廠商，這樣才能把資源節(jié)省下來用于新能源等技術(shù)開發(fā)，得以實現(xiàn)資源最優(yōu)配置。

　　種種跡象表明，發(fā)動機的歐七時代已經(jīng)離我們不遠，不過作為獨立發(fā)動機廠商的康明斯早已著手歐七發(fā)動機研發(fā)。在2018年的第67屆漢諾威商用車展上，康明斯重磅推出可滿足歐七排放的概念性排放控制系統(tǒng)，將排放量降低到前所未有的水平，甚至滿足預(yù)計在未來實行的歐七排放標準。康明斯還將這款概念性排放控制系統(tǒng)與最新智能電子技術(shù)結(jié)合，成為柴油發(fā)動機的又一次革命性飛躍。

　　本次康明斯與戴姆勒公司合作的重要內(nèi)容之一就是，康明斯為戴姆勒公司本地化生產(chǎn)符合歐七排放標準的中馬力發(fā)動機，配裝戴姆勒卡客車產(chǎn)品。康明斯將在梅賽德斯-奔馳曼海姆工業(yè)園區(qū)建立發(fā)動機工廠，有效利用現(xiàn)有資源為梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)符合歐七排放標準的中型發(fā)動機，并確保在中馬力車輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共贏。

　　共同推動全球創(chuàng)新

　　據(jù)客車網(wǎng)了解到，如今，康明斯全球公路車輛戰(zhàn)略合作伙伴和重點客戶包括福田、東風、陜汽、江淮、金龍、宇通等國內(nèi)商用車龍頭企業(yè)及派卡卡車、萬國卡車、沃爾沃北美卡車、戴姆勒北美卡車、克萊斯勒、福特、英國達夫、印度塔塔、大眾、俄羅斯卡馬茲、加拿大西港、瑞典斯堪尼亞等世界一流商用車企。

　　康明斯公司董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文(Tom Linebarger)表示：“此次合作對康明斯和戴姆勒公司而言，都是一次絕佳的提升競爭力，推動全球創(chuàng)新的機會，可為客戶提供更多產(chǎn)品選擇并進一步降低排放。康明斯作為全球領(lǐng)先的動力解決方案提供商，致力于通過提供多元的技術(shù)，來確保任何地方的客戶都能獲得最適合的動力解決方案，這些解決方案包括先進的柴油技術(shù)、接近零排放的天然氣動力、純電動、氫能源以及其他技術(shù)。”

　　在全球汽車領(lǐng)域，加強合作、尤其是國際間的合作至關(guān)重要，這既是全球經(jīng)濟發(fā)展發(fā)出的時代呼喚，也是世界汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的歷史必然。如今，面臨更加嚴苛的排放標準和新能源汽車核心技術(shù)突破瓶頸，全球汽車行業(yè)需要進一步集中資源優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，加快共克時艱、創(chuàng)新發(fā)展和合作共贏的步伐。

　　以康明斯為代表的動力先行者，其創(chuàng)建的“中國模式”正在全世界開花，為全球商用車行業(yè)提供了一個很好的合作范式。相信未來，康明斯將會繼續(xù)深耕領(lǐng)先技術(shù)，深度鏈合全球合作伙伴，不斷驅(qū)動世界前行。