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　　技術創新，商用車領域恒久話題。伴隨技術、產品、應用的推陳出新，那些身居幕后的研發者們正與應用者們一道，成為推動世界新能源商用車技術發展的中堅力量。

　　作為一家專注新能源商用車整車驅動、傳動系統的高新技術企業，凱博易控車輛科技(蘇州)股份有限公司(簡稱：凱博易控)從不缺乏技術看點。2019北京公交裝備技術展上，凱博易控攜9款全明星產品參展，其中就包括在國內“首秀”的eDMT雙電機變速驅動系統。

　　eDMT雙電機驅動系統具備什么樣的技術特點?又將以怎樣的姿態服務終端用戶?展會期間，凱博易控技術研究院院長陸中華接受客車網專訪，就eDMT雙電機變速驅動系統技術特點和產品定位進行了解讀。

凱博易控技術研究院院長陸中華

　　為什么要做“雙電機”?

　　國內新能源客車市場化程度迅速擴張，終端用戶不單單滿足于產品的“功能”需求，更對“舒適性”、“使用壽命”等“非功能”需求提出了更高要求。對于新能源客車核心配套供應商而言，新技術與新產品則是給予市場的最好回應。

　　本次展會，凱博易控全新eDMT雙電機變速驅動之所以倍受關注，主因即產品采用了差異化的“雙電機”布置，系統通過兩個高轉速、高效率電機并聯搭載，配合模塊化的變速器和高可靠性序列換擋機構，實現了無動力中斷和功率的高效利用，大幅提高了驅動效率和產品的使用壽命。

凱博易控eDMT雙電機變速驅動系統

　　至于為什么要采用“雙電機”?陸中華向客車網表示：“在新能源商用車多檔變速器領域，最常見的是AMT變速箱，即單個電機與AMT變速箱匹配。這樣的組合在一些高端應用或一些特殊應用的地方就存在弊端，離合器需要先摘擋再入擋，使得換擋的間隙存在動力中斷。雙電機則可以解決這個問題。”

　　“雙電機有一個最大的好處，一個電機在換擋的時候，另外一個電機還繼續工作，類似于乘用車當中的‘雙離合’概念。根本上是解決換擋過程中動力中斷的問題。”

　　陸中華稱：“采用雙電機設計的好處不僅體現在平順性方面，最主要還是在于動力不中斷，車輛的很多基礎性能都會隨之優化。客車不能總在平原地區運營，比如針對爬坡的工況，車輛如果在爬坡時出現動力中斷是比較麻煩的，雙電機相互銜接，可以有效解決這一問題。”

　　“另外雙電機在工作時是可以相互獨立的，可以一個單電機工作，另一個電機待機。”陸中華舉例稱：“比如說在高速上，客艙沒有滿載，一個電機工作就可以了，另外一個電機就可以斷開。滿載是可以把兩個電機充分利用起來，把它的效率充分發揮出來，也因為兩套電機是完全獨立的系統，一套出問題，另外一套系統還可以繼續工作，至少說可以把車開回去，不需要叫拖車。在經濟性、可靠性和工作效率上都會更高。”陸中華補充說。

　　為什么采用“多檔位”?

　　電驅動系統是新能源客車的關鍵總成部件，一直以來，產品的安全性、適配性、用電效率等都是企業與用戶關注的焦點。作為國內領先的電驅動供應商，凱博易控有著自己獨到的解決適配方案。

　　除雙電機設計外，多檔位同樣是eDMT的顯著技術特征之一。對于eDMT為何會采用多檔位設計，陸中華表示：“eDMT是一個系列，有兩款產品，一款就是針對12-18米公交、10-13.7米公路客車的eDMT480，另一款是針對重卡的eDMT800。對于12米以上的公路客車或是重載車型，多檔位是十分必要的。”

　　“重載卡、客車，要爬坡能力要強，需要大扭距，同時車輛又要上高速，需要高車速，高扭矩與高車速兩個條件同時滿足，就需要用變速箱。如果沒有變速箱，只是一個檔位，就不得不把電機的扭矩做得很大，同時轉速也要很高，這會導致電機的功率、體積、重量會非常大，這并不適用于新能源車型。”

　　陸中華向客車網介紹，凱博易控以多檔位的設計，通過變速箱提升轉速、增大扭矩。且內部的換擋方式有別于傳統AMT形式，eDMT內部采用一個電機控制換擋，類似F1賽車上的序列式換擋變速箱。

　　“對于商用車上的應用，不需要跳檔控制。按序升降擋。因此序列式的變速箱用一個電機來實現換擋非常可靠，不會出現說兩個檔位同時接上，存在干涉或其他可靠性問題。”陸中華介紹說。

　　未來的產品技術方向在哪里?

　　新能源汽車行業技術發展迅速、競爭激烈。以電驅動系統為代表的新能源汽車核心零部件已成為各主機及配套廠商進行技術比拼的“紅海市場”。有前瞻性的企業絕不是取得成績就固步自封，而是執著于創新、放眼未來。

　　“從這次展會上展出的產品就可以看出，凱博易控有減速驅動模塊、變速驅動模塊。我們未來的產品方向是‘輪驅動’，輪邊或者輪轂電機。這個技術目前還在準備當中，并且也在與國外公司商討合作。”陸中華介紹說。

　　“不同于業內其他競爭對手，凱博易控專注新能源商用車驅動領域的產品技術研發。目前客車是凱博易控最主要的市場，同時也在開拓卡車領域。”陸中華向客車網表示，針對公交，凱博易控現有產品系列實現了6-18米車型全覆蓋。減速驅動系統、變速驅動系統以及正在進行技術儲備的輪驅動，這是公司未來在公交客車市場的三大產品布局。

　　據客車網了解，凱博易控在產品質量控制上，尤其在產品測試和驗證方面投入大量設備，產品研發由國內研究院和歐洲創新中心同步進行，從而確保產品技術保持國際領先水平。eDMT雙電機變速驅動系統同樣也是基于國內研究院和歐洲創新中心共同開發而成。該系統在不久前的2019比利時世界客車博覽會上首發，這次北京展也是該系統在國內的首次亮相。

　　“同類型的產品國外企業有在做，國內目前還看不到，目前大家都處試驗階段，還未批量裝車。凱博易控這套eDMT雙電機系統同樣也受到了國際同行的重點關注，因為凱博易控的產品已經有足夠的實力進入到世界行列，與國際汽車零部件巨頭同臺競爭。”談及eDMT產品的未來，陸中華躊躇滿志。

　　“做高效驅動的領跑者”這是凱博易控的企業愿景，同樣是企業的實干方向。從雙源無軌解決方案到雙電機變速驅動系統，得益于以凱博易控為代表的一系列新能源汽車核心零部件企業的快速成長，中國客車行業在打造世界一流商用車電驅動系統的過程中定會多一些捷徑可循。