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　　氫能，全球能源向可持續發展轉型的重要路徑之一，在大規模可再生能源整合和終端應用脫碳方面潛力巨大。近年來，越來越多的資本和企業爭相投入氫能源汽車領域的布局，氫燃料電池汽車同樣有望借鑒純電動汽車的推廣經驗，在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃。

　　國內氫燃料電池汽車領域欣欣向榮的發展態勢背后，除政策的積極扶持外，相關企業的技術耕耘更是行業蓬勃發展的核心驅動力。在這其中，北京億華通科技股份有限公司(簡稱：億華通)可以稱得上是一個典型范例，其在氫燃料電池技術領域的研發應用與市場布局可以說為業界描繪了一條值得參考借鑒的發展之路。

　　脫胎于清華大學 攜手產業巨擘布局氫能

　　對于如今的中國客車行業而言，“氫”已不再陌生，但中日車企之間涉足氫燃料電池領域的合作在業內尚屬首次。

　　2019年4月22日，豐田汽車公司與北汽福田汽車有限公司和北京億華通科技股份有限公司達成協議，將向兩家公司提供氫燃料電池(FC)組件。三方將在福田生產及銷售的FC客車上搭載億華通FC系統和豐田FC電堆等零部件，合作推出氫燃料電池客車新產品。在這次跨國合作中，億華通扮演了至關重要的角色。

　　三方達成協議的兩天前，豐田汽車公司社長豐田章男一行到訪清華大學，雙方簽約成立清華大學-豐田聯合研究院，研究院將圍繞氫燃料應用在內的多項課題深入研究。這是迄今為止清華大學與國內外企業合作的第一家聯合研究院，也是豐田汽車在全球范圍內與高校開展的最高級別合作。

清華大學-豐田聯合研究院成立

　　值得關注的是，簽約期間，豐田展出了一款氫燃料電池客車，該車身長9米，由福田歐輝集成生產，搭載的則是豐田與億華通聯合研發的60kW氫燃料電池發動機。現場工作人員向客車網介紹，這臺豐田、福田、億華通三方聯合研發的燃料電池客車將服務于2022年北京-張家口冬奧會。且根據三方合意，后續將圍繞冬奧題材，相繼推出其它氫燃料電池車型。

豐田、福田與億華通共同推出的氫燃料電池客車

　　眾所周知，豐田多年來積極研發推廣氫燃料電池汽車，同時，豐田將贊助2020年東京奧運會、殘奧會，2022年北京-張家口冬奧會等項目。豐田選擇與億華通合作燃料電池，與其技術背景及扎實的冬奧基礎不無關系。

　　億華通脫胎于清華大學，是為適應科技成果轉化需要，在科技部、北京市政府及清華大學的支持下成立的專業從事新能源交通技術研發及產業化的高新技術企業，是清華大學節能與新能源汽車工程中心的產業化實體，也是北京清華工業開發研究院長期孵化支持的重點企業。依托清華大學在新能源汽車研發領域的優勢資源，億華通深耕燃料電池研發與產業化領域，多次聯合清華大學相關院所承擔多項科技部燃料電池專項研究課題。

　　2018年6月，億華通第四代自主發動機在清華大學汽車工程系發布，清華大學校長邱勇院士親臨并表示祝賀，指示學校相關院系召開專門會議討論如何進一步推動燃料電池產業化，整合各方資源，大力支持億華通在氫能與燃料電池領域快速發展。

　　承擔國家重大課題 構建完善的“氫能生態圈”

　　2019年全國兩會期間，氫能產業發展以及氫燃料電池汽車被代表委員們屢次提及，兩會審議后的《政府工作報告》同樣補充了“推動加氫等設施建設”等內容。種種跡象表明，氫燃料電池產業發展正當其時。

　　在政策與市場環境的培育下，深得清華大學技術、資源以及人才等全方位支持的億華通已經成長為擁有自主核心技術并完成產業化轉型的氫能龍頭企業，先后承擔國家“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”等燃料電池重大課題，以及北京奧運會，上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個世界級重大活動的燃料電池客車示范運營。

搭載豐田電堆的億華通燃料電池發動機

　　從2004年起，億華通全程承擔了由聯合國開發計劃署(UNDP)、全球環境基金(GEF)共同支持，國家科技部聯合數個示范城市的政府共同實施的中國燃料電池公共汽車商業化示范項目，在北京、上海、鄭州等多地批量推廣燃料電池客車。

　　2018年，億華通推出最新研發的第四代自主氫燃料電池發動機，額定功率提升至80kW，性能比肩國際主流產品，耐低溫性能提前兩年達到國家標準，成功通過北京市科學技術委員會“高環境耐受性燃料電池系統產品研制”項目驗收。目前，該發動機產品已完成客車、物流車、轎車等多種車型搭載，并實現超過百臺的批量交付。

清華大學邱勇校長(右三)見證億華通自主發動機發布

　　市場開拓層面，產品裝機量是最直觀的衡量標準。截至2018年底，進入工信部推薦目錄的燃料汽車車型中有23輛搭載了億華通的燃料電池發動機，占比處于絕對領先地位。

　　客車網從億華通方面獲悉，2019年，億華通進一步確定在北京、張家口、上海、蘇州、鄭州、成都、濱州等氫能資源與產業鏈配套基礎深厚的七大城市的推廣布局。尤其是在北京、張家口地區，借助2022年北京-張家口綠色冬奧契機，億華通聯合當地產業鏈企業，已經打造出較為完善的氫能“生態圈”。

　　發力綠色冬奧 打造“冬奧會氫能示范城”

　　有消息透露，氫燃料電池汽車“十城千輛”推廣計劃有望在2019年正式實施，目前國內氫燃料電池產業基礎較好的北京、上海、張家口等城市有望入選。諸多政策與市場利好對于早已著手氫燃料電池客車布局并率先實現商業化運營的億華通來說無疑是錦上添花。

　　自獲得冬奧舉辦權以來，張家口市政府便開始籌劃如何打科技牌、綠色牌、生態牌，其中最引人矚目的是，2018年上半年張家口一躍成為全球氫燃料電池公交車運營最多的城市。結合當地發展需求以及資源優勢，億華通聯合市政府設立張家口億華通動力科技有限公司，傾力打造“冬奧會氫能示范城”。2017年8月，公司在當地布局的燃料電池發動機生產線一期項目投產。客車網從億華通方面了解，二期項目也已于近期開工，預計完工后，基地年產能將超過一萬臺。

張家口基地首臺氫燃料電池發動機下線儀式

　　有了技術與產能基礎，如何讓產品落地并實現規模化應用同樣是億華通布局的重點。為此，億華通聯合主機廠推廣氫燃料電池客車運營。2018年，張家口公交公司投運來自福田和宇通的共計74輛氫燃料電池公交，在1路、23路、33路全線替代燃油車上線運營。上述所有車型搭載的均為億華通氫燃料電池發動機，目前該批車輛大多數單車行駛里程超過5萬公里。

　　據客車網了解，2019年初，100輛氫燃料電池公交車中標張家口市區公交車輛采購項目，這是繼2018年初敲定的74輛后，張家口又一批氫燃料電池公交車訂單落定。根據開標記錄，本次采購最終落在宇通、福田和申龍3家企業。預計到2020年，張家口市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車可達1800輛。可以預見的是，未來，氫燃料電池車將成為這座城市公共交通出行的主力軍。

在張家口運營的氫燃料電池客車

　　為配合車輛運營，億華通同樣發力氫能基礎設施建設，投資成立張家口海珀爾，利用當地棄風、棄光電量興建可再生能源制氫廠與加氫站。公開資料顯示，制氫廠整體項目設計年產能為6000噸，是全亞洲地區最大的可再生能源制氫項目，項目完工后能夠滿足京津冀地區超過1600臺燃料電池客車用氫需求。

　　據客車網了解，張家口海珀爾投建的加氫站也于2018年車輛上線同期投入運營，為全市氫燃料電池汽車提供加氫服務。此外，海珀爾加氫站2018年還與中石油、張家口交投簽署《戰略合作框架協議》，共同在張家口地區布局加氫站組網建設與管理。據悉，三方合資公司已經成立并正式展開建設工作，預計2019年底將有3-4座加氫站投入運營。

　　從布局制氫廠、加氫站建設、端車輛研發并開通氫燃料電池公交汽車示范線路，億華通立足于關鍵零部件核心技術實力與優勢，通過強勁資源整合，已經成為京、張兩地氫能生態集群建設的核心建設與推動者。