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　　隨著新能源公交車的廣泛應(yīng)用和人們生活質(zhì)量的提高，民眾對于公交車的安全、舒適、節(jié)能提出了新要求，客車塞拉門正是適應(yīng)這些需求而產(chǎn)生的一個新產(chǎn)品，如今正在城市公交車上推廣開來。　

康尼塞拉門在南京公交大范圍推廣

　　以南京公交為例，從2017年12月到2018年4月，南京公交投運的搭載塞拉門的新能源公交車已超過1500臺，這批車輛包括南京金龍、比亞迪、銀隆廣通、江蘇建康等多個品牌，而塞拉門全部由南京康尼機電股份有限公司(簡稱 “康尼機電”)提供。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，康尼塞拉門在軌道交通各個速度等級的車輛上都有較高占有率，康尼機電運用軌道車輛塞拉門的成熟技術(shù)，結(jié)合公交車輛門系統(tǒng)特點，研制出適用于不同開度公交車輛的電動單、雙開塞拉門產(chǎn)品。

　　南京康尼機電股份有限公司汽車門事業(yè)部總經(jīng)理顧俊海表示，康尼電動塞拉門擁有CAN通訊協(xié)議、雙重鎖閉技術(shù)、智能監(jiān)測控制、電機智能驅(qū)動四大關(guān)鍵技術(shù)。相比傳統(tǒng)的公交車內(nèi)、外擺門，康尼電動塞拉門密封性、安全性、舒適性和運營可靠性更好，同時，塞拉門能夠更好地解決乘客迅速逃生撤離的問題，可以說是公交車門技術(shù)的一次升級。

　　搭載電動塞拉門的車輛在南京公交運營以來，車門的美觀度、開關(guān)的便捷性受到公交運營者和司機師傅的好評，進(jìn)一步提升了市民快速、安全、舒適的乘車體驗 。

　　據(jù)了解，康尼電動塞拉門采用內(nèi)密封形式，周邊密封條內(nèi)藏，車門關(guān)閉后車體齊平，整車美觀性好;并采用智能門控器，防夾靈敏，最小障礙物檢測尺寸僅為10mm，閉環(huán)控制，門系統(tǒng)運行順暢，開關(guān)門時間和防夾力均可調(diào)。

康尼塞拉門采用智能門控器，防夾靈敏

　　為了保障緊急情況下的逃生安全，康尼電動塞拉門采用向外打開設(shè)計，可快速疏散乘客，減少傷亡，避免了內(nèi)擺門向內(nèi)打開不利于乘客疏散的缺點;可靠性方面，用于公交車輛的康尼電動塞拉門，采用了軌道車輛門系統(tǒng)的城市技術(shù)和裝置，如鎖閉技術(shù)、傳動技術(shù)、電子門控技術(shù)等，使門系統(tǒng)的耐久性不低于50萬次開、關(guān)循環(huán)(現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)CJ/T 201規(guī)定氣動門為50萬次，電動門為10萬次)。

　　據(jù)了解，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用的今天，康尼塞拉門系統(tǒng)具備CAN通信、遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷等多項功能。通過與整車通信配合，可實現(xiàn)規(guī)定速度條件下，屏蔽開關(guān)門功能，保證行車安全。

　　2017年年初，客車網(wǎng)在第一次采訪顧俊海總經(jīng)理時，康尼塞拉門才剛投放客車市場，只與蘇州金龍等一兩家客車企業(yè)合作。顧俊海當(dāng)時這樣說道：“在軌道塞拉門領(lǐng)域，康尼機電已經(jīng)做到國內(nèi)第一，所以康尼有信心在客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)復(fù)制。”

金龍阿波龍自動駕駛客車配裝康尼塞拉門

　　如今，這種“復(fù)制”已經(jīng)是看得見的成果。康尼塞拉門已經(jīng)批量應(yīng)運用蘇州金龍、比亞迪、開沃客車、金龍客車、北方客車、銀隆廣通、江蘇建康等整車上，產(chǎn)品覆蓋的車型有8米、10米、12米常規(guī)新能源公交，也有科技感十足的金龍阿波龍自動駕駛客車，并實現(xiàn)在蘇州公交、南京公交、珠海公交等地上線運營。

　　康尼機電正在以引領(lǐng)現(xiàn)代科技的態(tài)勢，開啟未來之門。