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哲弗智能系統(tǒng)(上海)有限公司董事長(zhǎng)李飛(右二)做客客車網(wǎng)直播間

　　兼顧主被動(dòng)安全 構(gòu)建“兩縱兩橫” 產(chǎn)品體系

　　由于環(huán)保與節(jié)能的需要，新能源及電池技術(shù)仍將在當(dāng)下乃至未來(lái)一段時(shí)間成為客車發(fā)展過(guò)程中最主要的技術(shù)導(dǎo)向之一。既然基調(diào)已定，誰(shuí)家的產(chǎn)品能夠脫穎而出，誰(shuí)就將笑傲江湖，而產(chǎn)品性能的優(yōu)劣最終又將落實(shí)到技術(shù)層面上。

　　“哲弗公司位于中國(guó)的雙創(chuàng)中心——上海浦東，公司業(yè)務(wù)聚焦于中國(guó)新能源汽車動(dòng)力鋰電池全面智慧安全解決方案。”李飛向客車網(wǎng)介紹，公司產(chǎn)品主要包含兩大方面，我們稱為兩縱兩橫。兩縱就是主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，兩橫就是電池、電機(jī)電控以及發(fā)動(dòng)機(jī)。簡(jiǎn)單講我們就是關(guān)注鋰電池的主被動(dòng)安全，電機(jī)電控發(fā)動(dòng)以機(jī)的主被動(dòng)安全。

“兩縱兩橫” 產(chǎn)品體系

　　“中國(guó)新能源發(fā)展領(lǐng)先于世界潮流，但從我們對(duì)電池技術(shù)的理解，綜合行業(yè)資深專家的判斷，新能源車載鋰電池?zé)崾Э氐母怕蚀蠹s在千分之三到千分之五，一旦發(fā)生熱失控會(huì)產(chǎn)生及其嚴(yán)重的后果，特別是針對(duì)新能源客車，一輛大客滿載50-60人，一旦發(fā)生電池?zé)崾Э兀a(chǎn)生的損失是無(wú)法估量的，對(duì)社會(huì)公共安全的影響是巨大的。”

　　如李飛所言，隨著電動(dòng)客車的應(yīng)用普及，與其相關(guān)的安全事故也時(shí)有聽(tīng)聞，不斷刺激著公眾的神經(jīng)，加深了公眾對(duì)于新產(chǎn)品、新事物的疑慮。新能源客車鋰電安防不容忽視。如何將災(zāi)難扼殺在萌芽之中?哲弗公司給出了自己的答案。

　　“哲弗主要有兩大產(chǎn)品，我們稱之為電池的主動(dòng)安全，其一是電池智能熱管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行溫控，讓其溫度恒定在25-35度之間。”李飛向客車網(wǎng)表示，這樣做有3大好處。第一，可以延長(zhǎng)電池壽命至少50%以上。電池壽命即電池充電次數(shù)。舉例而言，不帶熱管理系統(tǒng)電池充電次數(shù)為4000次，加上熱管理系統(tǒng)以后至少延長(zhǎng)到6000次。除電池壽命延長(zhǎng)外就是電池“青壯期”的延長(zhǎng)，就像人一樣，30-40歲“青壯期”的延長(zhǎng)甚至比壽命延長(zhǎng)更重要。

　電池智能熱管理系統(tǒng)

　　第二，解決的電池的低溫痛點(diǎn)以及高溫痛點(diǎn)。李飛稱，低溫痛點(diǎn)對(duì)中國(guó)北方一些城市影響明顯，冬天可達(dá)零下20-30度，這種工況下不管混合動(dòng)力還是純電動(dòng)客車充電都會(huì)受影響，低溫痛點(diǎn)可以通過(guò)對(duì)電池加熱來(lái)緩解。同樣高溫痛點(diǎn)比如海南，夏天35度以上，電池BMS系統(tǒng)檢測(cè)到溫度過(guò)高就限電甚至不輸出電，這對(duì)電池續(xù)航里程和車輛的整體運(yùn)行都不利。采用熱管理系統(tǒng)之后不論低溫還是高溫都能保證電池工作溫度在一個(gè)正常的區(qū)間內(nèi)。

　　第三，大大的提升了充電效率。“提高充電效率即在現(xiàn)有的電芯電成組基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)快充，包括現(xiàn)在比亞迪，宇通都采用這套系統(tǒng)來(lái)提高電池的充電使用效率。不論是電池廠還是客車廠，大家都開(kāi)始越來(lái)越認(rèn)可這個(gè)技術(shù)。”李飛表示。

　　瞄準(zhǔn)鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈 鋰電安全需防患于未然

　　電動(dòng)客車搭載大體積儲(chǔ)能電池，由于材質(zhì)的特殊性，一旦失火，用傳統(tǒng)滅火方式難以控制火勢(shì)，造成的人員與財(cái)產(chǎn)損失不可估量。這也就要求在產(chǎn)品的安全設(shè)計(jì)方案方面，應(yīng)將主、被動(dòng)安全相結(jié)合，獲得較高的安全冗余，達(dá)到最佳的安全防護(hù)效果，提升動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性能，防患于未然。

　　“鋰電池的熱失控概率在千分之三到千分之五，一旦失火擴(kuò)散很快。但我們要做的就是在電池未燃燒前控制住熱失控，不產(chǎn)生明火，即使一旦產(chǎn)生明火，也能把火情控制住，至少要保證乘客安全，減少財(cái)產(chǎn)損失和人員傷害。”

　　李飛向客車網(wǎng)介紹，哲弗公司在業(yè)界首推液態(tài)智能相變滅火系統(tǒng)，這在國(guó)內(nèi)是完全獨(dú)創(chuàng)的，產(chǎn)品有四大特征：

　　第一，藥劑不導(dǎo)電，呈透明液態(tài)。舉例而言，把電腦完全浸泡在這種藥劑中，依舊可以正常運(yùn)行。

　　第二，藥劑可相變，我們的藥劑常溫常壓下為液態(tài)，超過(guò)50度時(shí)就會(huì)變成氣體。液體變成氣體這是個(gè)相變的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程會(huì)大量的吸熱，鋰電池降溫至燃點(diǎn)以下，就不會(huì)產(chǎn)生燃燒，這是最契合鋰電池特性的滅火機(jī)制。

　　第三，藥劑相變成的氣體會(huì)沉積在電池包或電池箱底部，占據(jù)氧氣積存空間，從而杜絕復(fù)燃。

　　第四，藥劑十年有效。大多消防藥劑3-5年就需要更換一次，這款藥劑十年有效，在新能源車整個(gè)生命周期內(nèi)不用更換，同時(shí)環(huán)保，在自然環(huán)境下可降解。

　　“哲弗的鋰電池智能熱管理系統(tǒng)以及電池智能滅火系統(tǒng)完全適用于鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈，不僅適用于純電動(dòng)汽車，還適用于儲(chǔ)能。”李飛稱，哲弗產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)已有很多成功的應(yīng)用案例，上海巴士、浦東公交、福州公交、鎮(zhèn)江公交等都與哲弗保持長(zhǎng)期合作關(guān)系。哲弗的業(yè)務(wù)聚焦于鋰電池應(yīng)用鏈和產(chǎn)業(yè)鏈全面智慧安全解決方案，客車是公司發(fā)力的業(yè)務(wù)板塊之一，接下來(lái)公司會(huì)推出更新產(chǎn)品，未來(lái)還將向儲(chǔ)能等鋰電應(yīng)用鏈和產(chǎn)業(yè)鏈方向發(fā)力。

　　目前，哲弗公司已在中國(guó)客車行業(yè)內(nèi)樹(shù)立起良好聲譽(yù)，并被客戶公認(rèn)為是市場(chǎng)上技術(shù)優(yōu)、性能好、可靠性佳、性價(jià)比高的電池安全管理解決方案,更是市場(chǎng)上整車廠打樣車最多、電池廠家認(rèn)可數(shù)最多的產(chǎn)品。憑借傳承歐美的優(yōu)良品質(zhì)與對(duì)安全極致追求，加持哲弗一以貫之的技術(shù)積累與市場(chǎng)開(kāi)拓，中國(guó)客車行業(yè)在構(gòu)建鋰電安全防護(hù)之路上定會(huì)多些捷徑可循。