国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

　　可以預測，中國氫能源及燃料電池產業即將迎來爆發期。

中國第一座車用加氫站

　　燃料電池汽車爆發，加氫成難題

　　開工第一天，客車網編輯部接到讀者來電，南京一家汽車租賃公司的劉經理來電咨詢燃料電池客車。他表示，公司經營通勤客車租賃業務，目前車輛以純電動客車為主，隨著純電動客車補貼政策下滑，公司計劃采購幾臺氫燃料電池客車。同時，公司對于采購氫燃料電池客車后的車輛加氫問題比較擔憂，希望能找到適合的合作伙伴完成加氫站建設工作。

　　不可否認的是，燃料電池汽車產業要發展，加氫站建設是關鍵。如今，氫燃料電池汽車發展，也面臨著“雞生蛋、蛋生雞”的問題，即是該先購買燃料電池車，還是先發展加氫站，成為的一個“兩難選擇”。

　　在2018電動汽車百人會上，多位氫燃料方面專家指出，加氫站數量少，在一定程度上成為氫燃料電池汽車發展的最大障礙。客車網粗略統計，截至2018年2月底，全球擁有加氫站300個左右，我國擁有加氫站20個左右，目前我國在運行的加氫站大概有10座，分別位于北京、上海、鄭州、深圳、大連、佛山、成都等地。

　　按照國家節能與新能源汽車技術路線圖的規劃，隨著燃料電池車對氫氣需求量的增加，我國的加氫站數量會逐步增加，2020年有望達到100座。

西南地區的首個加氫站

　　制約加氫站建設的根本原因

　　近兩年，氫燃料電池汽車產業發展突飛猛進，加氫站建設卻讓眾多能源投資企業望而卻步。究其原因，成本投入高、收益慢和技術瓶頸成為制約加氫站建設的根本原因。

　　建設成本、運營成本高，后期收益慢，成為企業不敢投資加氫站的一個主要原因。以日本為例，日本建設一座加氫站的投資成本約4.5億日元(約合3000萬元人民幣)，是日本加油站建設成本的5倍。加氫站每年還要承擔4000-5000萬日元(約合300萬元人民幣)運營成本。

　　有氫能源相關專家表示，在中國建設一座加氫能力大于200公斤的加氫站需要1000多萬元，盡管國家有 “符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎勵400萬元”的政策，高昂的建設成本依然是加氫站規模化發展的最大障礙。現階段，我國氫燃料汽車市場保有量少之又少，使加氫站在沒有政策扶持的情況下很難實現盈利。

　　成本高昂，究其原因，還是因為技術瓶頸。制氫包括兩個途徑，工業副產氫和可再生能源電解水制氫。工業副產氫分布比較分散，比較集中的地區有華東地區的工業鹽場。可用于制氫的可再生能源包括水能、風能、太陽能等。我國西南地區有豐富的水電資源，我國西北部地區有豐富的風能和太陽能資源，都可用來做電解水制氫。從目前和將來發展情況看，我國建成和運行的加氫站主要分布在東部地區，這形成了制氫和運輸的地域限制，需要技術突破。

　　據了解，目前我國制氫、儲氫、加氫等環節的關鍵核心元器件，還不能“國產化”，完全依靠進口，沒有議價權，成本難降。

　　氫能源基礎建設需政策推動

　　從氫能源建設上看，我國還有很大的潛力可以挖掘，氫能源基礎建設是一項國家計劃，需政策推動。

　　可喜的是，全國加氫站建設工作已經陸續進入規劃實施階段。

　　廣東佛山，建成了全國首個市場化運作的加氫站。該加氫站位于佛山市南海區丹灶鎮，投入1550萬元建設而成，占地面積約6.7畝，配置有儲存區、加注區、加氫機等功能區和設備。加氫站站長李參成介紹，該加氫站是一個三級站，儲氫能力達360公斤，每日能為10輛公交車和20輛轎車加注氫氣。其中公交車的加注一般在5到15分鐘內加注完畢，轎車則在3到5分鐘內加注完畢。

　　四川成都，加氫站從無到有，建設只用了兩個月。該加氫站是西南地區首個正式運營的加氫站，由四川省天然氣投資公司和四川金星清潔能源裝備公司聯合建設。這是一個可移動的臨時加氫站，最大加注能力可達每天400公斤氫氣，可連續為5-10輛氫燃料電池客車加注，還可全自動運行，實現無人加氫。該站的投用打通了氫氣制備、運輸、儲存、加注等各環節，為四川省正在籌備建設的首個固定式加氫站積累了有效經驗。預計，四川首個固定式加氫站計劃2018年5月建成投用，儲氫能力將達600公斤。

　　山東省，正在布局高速服務區的加氫站網絡。據中國工程院院士干勇介紹，目前山東結合高速服務區的全省的加氫站網絡已經開始布局，并設立500萬元的中國氫谷創新發展基金打造氫能源的運營示范區規劃，現在已經開始頂層設計。據干勇介紹，山東的高速公路由兩家國有企業完全占有，120個高速公路服務站都可以建立加氫站，所以回收氫、儲氫和運氫可以系統進行。這為客運專線和物流專線的氫燃料電池車創造了條件。通過頂層設計、整體規劃，這樣的氫能源和燃料電池產業才能健康發展。

　　河北張家口，將率先應用最前沿的氫燃料電池客車服務2022年冬奧會。張家口擁有豐富的風能和太陽能資源，同時還有全球最大的風電制氫工程、國內首個風電制氫工業應用項目。按照規劃，張家口市將加速建設地區氫能綜合利用產業體系，建設京張奧運氫能高速公路，以及多個風光電氫綜合能源利用示范項目。2018年，依托億華通張家口制氫項目，張家口將率先啟動百輛級燃料電池客車示范運營，最終實現19個區縣加氫站全覆蓋，公交車全部實現氫燃料電池化發展。2018年年中，張家口橋東區制氫廠和部分加氫站將陸續投入使用，這將保證新中標的包括宇通和歐輝在內的 74輛氫燃料電池客車的正常運營。

　　加氫站，一個千億級產業待發展。2018年，加氫站建設有望迎來提速換擋。值得注意的是，加氫站建設要根據車輛投入數量合理布局，勿走“純電動汽車前期推廣階段，充電站被荒廢”的老路，避免勞民傷財，造成資源浪費。