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　　2017年，由于市場(chǎng)的需求增加和政策的導(dǎo)向，ADAS行業(yè)迎來(lái)一輪爆發(fā)，并于商用車(chē)市場(chǎng)率先落地。憑借著出色的性能和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，MINIEYE前裝產(chǎn)品已進(jìn)入多家車(chē)廠、Tier 1的供應(yīng)商體系，并于2018年在量產(chǎn)乘用車(chē)型上裝配;后裝方面，也已與中國(guó)大陸、臺(tái)灣、韓國(guó)、新加坡等國(guó)家的客戶建立合作，形成批量銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)將在2018年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　MINIEYE成立于2013年，是一家致力于研發(fā)世界一流的車(chē)載視覺(jué)感知技術(shù)和產(chǎn)品，減少交通事故發(fā)生，并推動(dòng)汽車(chē)無(wú)人化的發(fā)展的公司。自主研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并已被前后裝客戶批量裝配。其通過(guò)攝像頭和人工智能算法對(duì)前方車(chē)輛、車(chē)道、交通場(chǎng)景進(jìn)行識(shí)別，再結(jié)合對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的分析，有效預(yù)測(cè)追尾、車(chē)道偏離和溜車(chē)等危險(xiǎn)事故，減少由于駕駛員疲勞、分神、判斷失誤引起的交通事故。

　　MINIEYE前身是新加坡政府支持的ADAS研發(fā)項(xiàng)目，MINIEYE 創(chuàng)始人及CEO 劉國(guó)清博士畢業(yè)于南洋理工大學(xué)，并在新加坡主導(dǎo)了該項(xiàng)目。劉國(guó)清博士因其在智能駕駛領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，先后入選了福布斯亞洲、福布斯中國(guó)、以及胡潤(rùn)的30Under30杰出青年。首席科學(xué)家吳建鑫畢業(yè)于美國(guó)佐治亞理工學(xué)院，是中組部“青年千人計(jì)劃”專(zhuān)家，多次擔(dān)任國(guó)際人工智能頂級(jí)會(huì)議ICCV、CVPR領(lǐng)域主席。

　　從2013年創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)回國(guó)創(chuàng)業(yè)至今，MINIEYE已發(fā)展至80余人的規(guī)模，其中一半以上具有碩士、博士學(xué)位，成員大都曾供職于TI、NASA、Intel、三星、Amazon、微軟、BAT、Delphi等行業(yè)巨頭，或畢業(yè)于佐治亞理工、新加坡國(guó)立大學(xué)、南洋理工大學(xué)、清華大學(xué)、北京大學(xué)、波士頓大學(xué)、德州A&M大學(xué)、中科院、華科、浙大等國(guó)內(nèi)外知名高校。除深圳總部以外，還在北京和南京設(shè)有兩座研發(fā)中心。劉國(guó)清表示，本輪融資將用于產(chǎn)品量產(chǎn)、客戶服務(wù)，以及新一代產(chǎn)品研發(fā)。

　　2016年，MINIEYE將其針對(duì)商用車(chē)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品M3與全球ADAS巨頭Mobileye后裝產(chǎn)品進(jìn)行了8909公里的對(duì)標(biāo)路測(cè)，并宣布M3性能實(shí)現(xiàn)與Mobileye后裝產(chǎn)品的對(duì)標(biāo)，且在具有中國(guó)特色的工況下，表現(xiàn)更加優(yōu)越。2017年MINIEYE還成為第一個(gè)通過(guò)交通部針對(duì)ADAS產(chǎn)品制定的JT/T883檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的公司。
　　

　　目前，包括谷歌、百度、特斯拉等國(guó)際知名企業(yè)均發(fā)力無(wú)人(無(wú)人)駕駛汽車(chē)，國(guó)內(nèi)也有多家專(zhuān)業(yè)ADAS廠家，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛不是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，而是一個(gè)互相促進(jìn)的生態(tài)， MINIEYE宣布2017-2018年完成千萬(wàn)美元級(jí)A1輪融資，參與的普華資本、嘉信投資、德瀚投資等均為業(yè)內(nèi)著名風(fēng)投公司，MINIEYE在展會(huì)上還宣布其ADAS前裝產(chǎn)品將于2018年進(jìn)入量產(chǎn)乘用車(chē)型。

　　劉國(guó)清博士表示，目前國(guó)內(nèi)的智能駕駛行業(yè)非常活躍，但絕大多數(shù)玩家處于“瘸腿”的狀態(tài)：一類(lèi)廠商擁有不錯(cuò)的算法研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但缺乏產(chǎn)品化落地，特別量產(chǎn)能力，做出來(lái)的產(chǎn)品離客戶需求太遠(yuǎn)，性?xún)r(jià)比不高，或者難以適應(yīng)車(chē)載惡劣的工作環(huán)境;還有一類(lèi)廠商具備了一定的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和客戶關(guān)系，但技術(shù)儲(chǔ)備局限在圖像拼接等低壁壘的技術(shù)上，在更具有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的環(huán)境感知、決策等技術(shù)上，往往停留在理想場(chǎng)景的demo階段，并不具備持續(xù)的技術(shù)迭代能力。而MINIEYE國(guó)際化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅幫助公司在商用車(chē)領(lǐng)域?qū)?biāo)Mobileye，并將持續(xù)保持公司的技術(shù)迭代;同時(shí)，公司在銷(xiāo)售方面也將形成穩(wěn)定健康的現(xiàn)金流。

　　下一步，MINIEYE 將繼續(xù)貫徹“坐標(biāo)系戰(zhàn)略”，從橫向、縱向兩個(gè)維度去發(fā)展，進(jìn)一步鞏固業(yè)內(nèi)地位。橫向發(fā)展指的是產(chǎn)品落地拓展市場(chǎng)，縱向發(fā)展指的是迭代技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新。而這兩個(gè)方向能夠形成互相促進(jìn)的循環(huán)：更好的產(chǎn)品化意味著能夠通過(guò)用戶獲取更多數(shù)據(jù)，幫助提升算法，同時(shí)健康的現(xiàn)金流也能夠保證研發(fā)上的持續(xù)投入;技術(shù)的持續(xù)迭代則能夠提供更加優(yōu)越的產(chǎn)品，能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)保障安全、提升效率、降低成本等需求，未來(lái)為客戶提供更高階的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。當(dāng)橫、縱兩個(gè)方向都健康發(fā)展的時(shí)候，才能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)成功。

　　另外，劉國(guó)清博士透露，為了更好的服務(wù)客戶和占領(lǐng)市場(chǎng)，MINIEYE也在加速新一輪A2輪的融資進(jìn)度。

　　此輪融資的領(lǐng)投方普華資本合伙人蔣純博士表示，“自動(dòng)駕駛是人工智能之母”，沒(méi)有一個(gè)場(chǎng)景像自動(dòng)駕駛這樣，集中了人工智能最多的應(yīng)用。盡管有泡沫，但是人工智能對(duì)未來(lái)的影響不容質(zhì)疑。我們看重的不僅是技術(shù)，而且是把技術(shù)和商用場(chǎng)景的痛點(diǎn)解決完整結(jié)合起來(lái)，形成量產(chǎn)化產(chǎn)品的能力。劉國(guó)清博士率領(lǐng)的MINIEYE的團(tuán)隊(duì)在我們看來(lái)就是具備了這種能力的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。作為智能汽車(chē)今后的“眼睛”，視覺(jué)識(shí)別感知系統(tǒng)是今后智能化汽車(chē)必備的環(huán)節(jié)，前期Mobileye的高額并購(gòu)案已經(jīng)充分說(shuō)明了這方面系統(tǒng)的價(jià)值。MINIEYE作為“中國(guó)的Mobileye ”，在實(shí)現(xiàn)自主可控的自動(dòng)駕駛方面具有著非常重要的作用。自動(dòng)駕駛不是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，而是一個(gè)互相促進(jìn)的生態(tài)，我們也很希望我們的投資能助推MINIEYE，為這個(gè)生態(tài)，為中國(guó)在下一代汽車(chē)工業(yè)方面的跨越式發(fā)展貢獻(xiàn)重要的力量。

　　原投資方、本輪跟投方合創(chuàng)資本合伙人張奇稱(chēng)，無(wú)人駕駛是他們2014年左右就開(kāi)始跟蹤的方向，并堅(jiān)定地看好這個(gè)大的行業(yè)趨勢(shì)，甚至有計(jì)劃撮合一個(gè)這個(gè)方向的團(tuán)隊(duì)，在2015年底見(jiàn)到劉國(guó)清博士的時(shí)候，第一次見(jiàn)面后就明確這個(gè)案子一定要拿下。“這是一個(gè)有著全球頂級(jí)人工智能科學(xué)家配置的團(tuán)隊(duì)，一個(gè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域默默耕耘多年尚待被人發(fā)現(xiàn)的瑰寶，有著精確的前瞻性戰(zhàn)略規(guī)劃能力，豐富的數(shù)據(jù)積累和堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品化能力，劉國(guó)清博士是一個(gè)有著優(yōu)秀商業(yè)潛質(zhì)的CEO。真正的無(wú)人駕駛規(guī)模化落地還需要一個(gè)周期，但是主動(dòng)輔助駕駛的規(guī)模化爆發(fā)的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。MINIEYE接下來(lái)的發(fā)展也超出我們?cè)葘?duì)汽車(chē)電子商業(yè)化長(zhǎng)周期的預(yù)期，產(chǎn)品端，前裝產(chǎn)品發(fā)布、AEB產(chǎn)品發(fā)布，每次產(chǎn)品發(fā)布均和前期研發(fā)里程碑高度吻合;銷(xiāo)售端，國(guó)內(nèi)自主品牌、合資車(chē)廠、tier1公司的合作和訂單紛至沓來(lái)，出于對(duì)于這個(gè)團(tuán)隊(duì)的良好認(rèn)知和期盼，我們決定在MINIEYE的A1輪融資中選擇進(jìn)一步跟投。”