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　　2017年11月9日，由中國公路學會客車分會、中國公路車輛機械有限公司、歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司共同舉辦的第15屆客車市場研究會在廣西桂林召開。

　　會上，中國公路學會客車分會理事長王奇英在做題為《客車分會在當前客車行業發展過程中應發揮的作用》的報告時指出，2017年，客車行業受整體經濟環境影響，市場形勢更加復雜，而無論是國家對客運安全的重視加強，還是客車市場的表現疲軟，客車行業供給側改革、客車企業轉型升級已迫在眉睫。他透露，“2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上，將新增中國客車安全評價規程對首批車評價結果的發布，并同期發布《中國客車行業發展報告》首版。同時，客車分會將啟動編寫《客車設計手冊》，并舉辦“純電動客車使用與維護”系列培訓，完成“中國客車數據服務平臺”建設。不僅如此，全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會(以下簡稱“客標委”)已啟動《營運客車類型劃分及等級評定》標準的修訂工作，提出將用于營運用途的乘用車也納入評級范圍，并將組織制定《客車車道保持輔助系統技術要求》、修訂《客車上部結構強度要求及試驗方法》。2018年，客標委將申報和起草《機動車運行安全技術條件》(GB7258—2017)的配套標準——《客車自動破窗裝置》和《客車裝載質量計算方法》，同時將制定《城市客車塞拉門標準》，修訂《長途客車內空氣質量要求》和《客車空調系統技術條件》等標準。

　　王奇英表示，剛剛結束的黨的十九大指出，走好決勝全面建成小康社會、開啟全面建設社會主義現代化國家的新征程，要堅持解放和發展生產力，把發展作為解決一切問題的基礎和關鍵，貫徹以人民為中心的發展思想，緊扣人民對美好生活的需要。客車作為廣大人民群眾出行最常用交通工具，因此努力提升客車安全性、舒適性有重大意義。自2015年11月國務院提出供給側改革政策至今，整整兩年。

　　2017年，各部委對客車行業供給側改革主要體現在兩方面：一是國家更加重視客車安全，主要是《營運客車安全技術條件》的出臺，從不同方面提升客車安全性。二是新能源政策方面的調整，包括新能源補貼下調和3萬公里指標，這些政策的調整，旨在推動客車行業轉型升級。這些政策、標準等，對優化客車產業結構、提高產業質量有積極地作用，很大程度上提高了客車供給體系的質量。

　　2017年客車行業受整體經濟環境影響，市場形勢更加復雜，公路客車市場在高鐵、私家車快速發展及經濟增速放緩的三重影響下發展速度緩慢，新能源客車受國家相關政策調整的影響需求低迷，導致今年前三季度客車市場呈現出傳統動力客車與新能源客車的“雙降”態勢。今年八月份，陜西發生重大交通事故，造成大量人員傷亡，引起中央和國務院的高度關注。交通運輸部多次組織召開相關會議，要求進一步提升客車安全技術水平，增加相應安全措施，減少旅客運輸中重特大傷亡事故。這些復雜多變的市場態勢對我們客車行業的健康快速發展提出了新的要求。無論是國家對客運安全的重視加強，還是客車市場的表現疲軟，客車行業供給側改革、客車企業轉型升級已迫在眉睫。

　　為更好地為行業服務，客車分會在交通運輸部的指導下，在中國公路學會的直接領導下，在客車行業各單位的大力支持下，繼續秉承為提高道路客運車輛整體技術水平服務，為各會員和理事單位搭建技術交流平臺服務的宗旨，認真貫徹執行國家的法律法規，充分發揮橋梁紐帶作用，積極推進行業技術進步。

　　促進行業發展，搭建高效溝通平臺

　　王奇英表示，作為客車行業唯一的學術組織，客車分會始終將為行業技術交流發展服務作為首要工作，一方面為行業主管部門提供技術支持，另一方面為客車及相關零部件企業、研究機構提供行業發展信息服務。客車分會秉承“搭建行業溝通橋梁，推動行業技術進步”的工作思路，重點著力于兩點：一是要提高服務質量;二是堅持技術創新。

　　2017年，客車分會在促進行業發展、搭建高效溝通平臺方面完成了一系列卓有成效的工作。

　　今年1月，由中國公路學會客車分會主辦的2016中國客車學術年會在重慶召開。本次會議以“重視客車安全，推動客車行業健康發展”為主題，來自行業主管部門及協會的領導、業內專家、客車整車制造企業、零部件配套企業的代表等共約250人參會，并且客車分會與有關院所、高校、企業正式啟動了“中國客車安全技術提升行動”。

　　5月，由交通運輸部主辦，中國公路學會客車分會與交通運輸部科學研究院、中國貿促會及中國交通報社等單位聯合承辦的“2017北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”在北京展覽館開幕。本屆展會以“創新發展，綠色出行”為主題，展覽面積達四萬平方米，共有接近120家企業參展，期間召開了多場國際國內技術交流和學術研討會議，新能源客車是本屆展會的主力。

　　7月底，客車分會啟動了《中國客車行業發展報告》編寫工作。本報告受交通運輸部運輸服務司委托，旨在全面客觀展現我國客車行業發展現狀，權威解讀行業發展趨勢與發展形勢，深度剖析行業熱點與新政策，推動客車行業健康發展。發展報告預計每年五月正式出版，完整記錄行業發展軌跡，全面展現客車行業發展狀況。

　　8月初，由中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學(汽車工程系)聯合成立的客車安全評價管理中心在北京正式發布《中國客車安全評價規程》。“中國客車安全評價”活動旨在通過量化分值直觀展示客車產品的安全性能，為客車生產企業產品研發提供對標依據，為運輸企業更新車輛提供客觀、科學的參考依據?；顒硬捎脤哟畏治龇?，從制動安全、穩定安全、結構安全、保護安全四個維度，選取最能代表客車安全性能的關鍵項目構建安全評價規程，并從引領實用性新技術、新裝備應用的角度在評價體系里設置了加分類項目。具體評價結果及詳細報告將通過《中國交通報》，管理中心指定網站、評價結果發布會等渠道公布。交通運輸部相關負責人出席發布會，肯定了安全評價規程的發布，并希望通過“中國客車安全評價活動”的開展，促進《營運客車安全技術條件》全面實施，引導客車安全新技術裝備的開發和應用，推動我國客車整體安全技術水平向更高層次發展。發布會吸引了中央電視臺、中央人民廣播電臺、人民網、新華網、中國交通報等國內主流權威媒體的廣泛關注和報道，并受到眾多媒體和地方運管局的爭相轉載。目前，中國客車安全評價管理中心官方網站與微信公眾號也已開通，評價細則已在官網同步公布。

　　2018年，客車學會將主要在以下幾個方面開展工作，更好為行業服務。

　　1、舉辦“2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”

　　2018年展會上將新增中國客車安全評價規程對首批車評價結果的發布，明年前四個月是主要的測試時期，希望各客車生產企業踴躍參與。同時，《中國客車行業發展報告》首版也會在該展會同期發布。

　　2、啟動編寫《客車設計手冊》

　　《客車設計手冊》是中國公路學會客車分會組織編寫的國內第一部客車產品開發的工具書，其編寫的目標是提高中國客車的自主開發能力和加速客車產品科技進步。全書分為整車設計，底盤設計，車身與附件，客車電氣，電子控制，車載網絡與智能終端及基礎篇等共計五冊。本套叢書計劃三年完成，由人民交通出版社出版。

　　3、舉辦“純電動客車使用與維護”系列培訓

　　2017年2月3日，國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，規劃中提及發展新能源汽車。到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。城市公共交通、出租車和城市配送領域新能源汽車快速發展。在地市級及以上城市全面推進公交都市建設，新能源公交車比例不低于35%。預計2020年，我國公交保有量為70萬輛。樂觀估計，若2020年我國公交全部實現電動化替換，新能源公交市場容量相當可觀。

　　通過調研深圳、上海、杭州、合肥、海口等城市公交運營公司，發現用戶對新能源客車訴求多元化，包括維修技術、續駛里程、充電站數量等，對客車企業在產品性能優化、售后維修服務等方面提出更高要求。因此，客車分會擬在2017年舉辦“純電動客車使用與維護”系列培訓，著重推進純電動客車售后檢測、維修方面的技術發展，建成健康新能源客車產業生態系統。

　　4、完成“中國客車數據服務平臺”建設

　　為更好地為客車行業發展服務，客車分會現將“中國商用車輛網”與數據服務結合，進行網站轉型升級，擬建立一個集銷售數據、等級評定與客車評價結合的中國客車數據服務平臺，客車分會已組織相關人員到部分客車生產企業與運輸企業進行實地調研，針對未來網站的架構和數據信息服務方式進行了交流和溝通，為平臺搭建做充分論證與準備。

　　推進標準建設，引領行業技術革新

　　王奇英表示，客車分會是交通運輸部運輸服務司對客車行業管理的技術支持單位，依據《營運客車類型劃分及等級評定》行業標準，自標準實施以來完成了大量的營運客車及公共汽車的等級評定工作。現在的公路客車等級評定囊括了公交客車、新能源公路客車、新能源公交客車、混合動力客車等四類車型的資料審核、實車檢驗等評定工作。

　　近年來，國家及全社會對標準化工作越來越重視，在交通運輸部主管司局的指導和支持下，客標委積極參與客車行業標準制修訂及宣貫實施工作。

　　2017年初，客標委根據交通運輸部運輸服務司的工作部署，客標委負責《營運客車安全技術條件》標準宣貫工作。客標委組織編寫了《營運客車安全技術條件標準釋義》，在蘇州和廈門舉辦5期宣貫培訓班，確保在該標準實施之前完成宣貫任務。本次宣貫培訓覆蓋了全國31個省和直轄市，近1500人參會。

　　4月，客標委組織召開“新能源客車標準體系建設研討會”，邀請交通運輸部相關領導、行業專家及部分生產企業。經過研討、申報、篩選，有9項標準列入《新能源汽車在交通運輸行業應用標準體系實施方案》，為未來新能源客車標準建設工作打下一定基礎。

　　9月份，客標委組織制定的《營運客車內飾材料阻燃特性》正式發布并舉辦該標準宣貫會，20家阻燃材料生產企業、22家客車生產企業、7家檢測機構參會，該標準的發布與實施從內飾材料方面對客車安全性進行提升。

　　同時，今年是《營運客車類型劃分及等級評定》2013版實施第四年，客標委已啟動該標準的修訂工作?？蜆宋鶕壳盃I運市場車型變化與相關安全標準的要求，提出將用于營運用途的乘用車也納入評級范圍，并已開展兩期該標準的研討會。接下來，客標委將根據客車新技術發展的需要，組織制定《客車車道保持輔助系統技術要求》、修訂《客車上部結構強度要求及試驗方法》，并舉辦《機動車運行安全技術條件》、《客車結構安全要求》(GB13094—2017)的宣貫會。

　　2018年，客標委將申報和起草《機動車運行安全技術條件》的配套標準——《客車自動破窗裝置》和《客車裝載質量計算方法》，這將成為客車行業的重要標準。同時，客標委將完成已申報標準的制定與修訂，主要包括制定《城市客車塞拉門標準》，修訂《長途客車內空氣質量要求》和《客車空調系統技術條件》。

　　通過這些標準的貫徹實施，將有效推動我國客車行業的技術進步，提高客車產品的整車質量和技術水平。以做“最安全的客車”為目標，依標合規做好客車開發，創新設計提高當前客車產品技術含量，提升客車整車品質，既是國家和政府部門對客車行業的期望，也是廣大群眾交通出行的實際需求，更是做好供給側改革、打破客運市場競爭格局的有力舉措，必將為全行業發展提供持久動力。

　　做安全客車，繼續前進

　　王奇英表示，客車分會的客車市場研究會作為學會的年度核心會議之一，緊跟國家政策導向，以促進客車行業技術進步和市場拓展為主題，積極邀請有關領導和專家對行業熱點做專題報告，近年來就新標準宣貫、新能源客車技術、客車結構安全、零部件新產品應用、客車節能技術等方面進行了廣泛交流，促進了行業的技術進步，也為客車企業把握市場機遇、規避市場風險提供了權威專業的交流平臺。

　　安全和環保是客車行業永恒的主題。近年全國各地發生了多起客車重大安全事故，使客車安全問題一時成為了社會的關注焦點，特別是在今年8月間，陜西發生重特大交通事故，造成大量人員傷亡，這起事故引起了中央和國務院的高度關注，同時在社會上也對客車行業造成了不良影響，汽車客運服務在部分人民群眾的出行選項里一度受到質疑。交通運輸部領導多次組織召開相關會議，要求進一步提升客車安全技術水平，特別是要提高客車安全防火、應急逃生、主動安全等方面的能力。

　　黨的十九大吹響了奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利的前進號角，要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導實踐，按照建設交通強國的戰略要求，團結帶領廣大客車行業同儕共同開啟建設社會主義現代化交通強國的新征程。要準確把握新時代人民群眾出行的要求，準確把握新時代人民群眾出行的主要矛盾，努力制造人民滿意客車，不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活出行需要。要準確把握新時代交通強國建設的新要求，持續深化供給側結構性改革，加強現代客車行業建設，大力推進科技創新，著力提升行業軟實力，推動行業安全、綠色發展。