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　　采埃孚客車變速箱系統開發負責人JochenWitzig表示：“CeTrax中央電驅動裝置能夠應用于現有的車輛平臺上，無需對底盤、車橋或差速器進行改變，從而使汽車制造商能夠節省開發和安裝成本。當客戶希望在傳統發動機平臺中實現電動驅動時，采埃孚將是完美的合作伙伴。CeTrax有潛力去開啟真正的電驅化。”

　　動力強勁、靈活、舒適

　　最大輸出功率為300kW，最大扭矩為4400Nm，CeTrax的功率與傳統發動機相當。CeTrax樣車加速沒有任何動力中斷，所以乘客們不會有頓挫感。與傳統發動機相比，CeTrax使車輛的乘坐體驗更舒適，底盤振動更低，駕乘更安靜。

　　CeTrax中央電驅動裝置可以與單級主減后橋和傳統的低地板后橋相匹配，可用于低入口公交和低地板公交的所有車型。與其他解決方案相比，采埃孚中央電驅動裝置在重量、性能及效率方面具有明顯的優勢。這一切都歸功于整套傳動系統的無縫工程設計以及創新的電機布局。配備CeTrax，車輛最大爬坡度能夠提高到25%，可以翻越所有陡峭的山峰，因此，它適宜在城市中運行。

　　投放市場的速度創下新紀錄

　　CeTrax中央電驅動裝置于2016年漢諾威國際商用車展上首次亮相。僅僅一年過后，這一概念產品就經過調試并成功應用于一輛采埃孚測試車上。這不僅證明了采埃孚精益且充滿活力的自主研發流程，也展示了采埃孚不但對市場及技術研發有迅速的反應，正積極推動車輛電驅化的發展。

　　采埃孚針對公交應用提供更多電動技術解決方案

　　采埃孚還能為客戶提供其他電驅動解決方案。AVE130門式電驅動車橋系統的匹配也具有很大的靈活性，廣泛適用于各種車型，牽引力強勁。Traxon混合動力模塊搭載電機裝配在發動機和變速箱之間，這一混合動力模塊能為重型商用車例如功率客車和卡車提供更多混合動力功能。