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對比分析:工信部2017年發(fā)布兩批智能制造項目

2017-09-21 作者:涵玉 來源:客車網(wǎng) 原創(chuàng)
  2017年6月7日—13日,根據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于發(fā)布2017年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(中國制造2025)資金工作指南的通知》,工信部發(fā)布了“2017年智能制造綜合標(biāo)準化與新模式應(yīng)用擬立項項目公示”:列示項目165個,其中涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的項目有38個

  2017年9月15日—24日,按照《智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》《智能制造工程實施指南(2016-2020年)》的要求,工信部公示了“2017年智能制造試點示范項目”,列示項目98個,其中,其中涉及汽車產(chǎn)業(yè)的18項。

  客車網(wǎng)經(jīng)過對比分析,有以下幾點發(fā)現(xiàn):

  1.從整車角度來看,“2017年智能制造試點示范項目”更注重客車、卡車、專用車等商用車的示范作用,而“2017年智能制造綜合標(biāo)準化與新模式應(yīng)用擬立項項目公示”則在整車方面只有一項,而該項目去年同期更關(guān)注客車智能化和柔性生產(chǎn)(詳見《補貼退坡 智能升級 新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈政策支持新導(dǎo)向》)


  2.從新能源汽車的核心零部件動力電池來看,兩個項目飛動力電池企業(yè)項目比重都較大。相比較而言,“2017年智能制造綜合標(biāo)準化與新模式應(yīng)用擬立項項目公示”更關(guān)注正負極原材料和電池產(chǎn)能,“2017年智能制造試點示范項目”則稍微籠統(tǒng)一點,但對鈦酸鋰這一負極材料和相對應(yīng)的技術(shù)路線給予了重視(詳見《工信部又?發(fā)布智能制造項目,動力電池14+7有內(nèi)涵》)。


  3. 動力電池之外,其他汽車配套產(chǎn)品,“2017年智能制造試點示范項目”共有23項,而“2017年智能制造試點示范項目”這個數(shù)字為6。兩者相差的不僅是將近4倍的差距,還有對汽車企業(yè)未來研發(fā)的導(dǎo)向。


  相比較而言,“2017年智能制造試點示范項目”更側(cè)重生產(chǎn)方面的智能化,而“2017年智能制造綜合標(biāo)準化與新模式應(yīng)用擬立項項目公示”更具象更明晰,尤其在汽車輕量化以及電機驅(qū)動系統(tǒng)的智能制造項目給予了較大的項目份額。

  其中動力系統(tǒng)方面共12項,分別是:

  另外還有12項直接涉及汽車行業(yè)輕量化,分別是:

  新能源汽車發(fā)展到今天,三電系統(tǒng)的重要性已經(jīng)越來越被用戶了解,電池之外,電機、電控對車輛的性能和壽命也具有重要意義。同時輕量化技術(shù)升級一方面可以讓新能源汽車減重增效,更一方面也是為了讓汽車性價比和壽命最大化,還可以在一定范圍內(nèi)消除新能源汽車的里程焦慮。

  從上述表格中可以看出,隨著汽車制造業(yè)在中國工業(yè)中占據(jù)的位置越來越重要,受新能源汽車發(fā)展大潮的影響,社會各界關(guān)注的角度已經(jīng)從汽車本身(整車)擴散到所有相關(guān)配套產(chǎn)品的技術(shù)和性能,而相應(yīng)的智能化研發(fā)也需要不斷轉(zhuǎn)型升級,才能真正帶動行業(yè)突破發(fā)展壁壘,協(xié)同創(chuàng)新,讓我國新能源汽車彎道超車更快實現(xiàn)。

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