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　　每天從住地到工作的停車場，不堵車的話也就40分鐘左右，但堵車才是家常便飯，一堵就是幾個小時的煎熬。當地城市高速公路，每天都在修路，但修的很慢。單邊限行，并道行駛……這條“擁堵”的“高速”公路也許正是這里具有代表性的尷尬寫照。

　　油價低迷或是“尷尬”主因

　　在安哥拉基礎設施建設的高峰期，有逾30萬中國人參與其中，由中國中信集團承建的羅安達新城項目，據說是安哥拉首都住宅小區里唯一擁有全套排水設施的，一度供不應求，居民也大多是石油公司的職工或者政府人員。

　　但隨著石油價格一路走低，這個以石油經濟為主的國家開始出現外匯短缺、國內貨幣貶值、長期經濟不景氣等情況，大量的中國勞務人員被拖欠工資，中國人開始撤走，現在停留在安哥拉的中國人也就是幾萬人了。大多數生意人由于貨物積壓等問題，沒有選擇地留了下來，勉強支撐。

　　緊隨一帶一路，“東康人”戰略破局

　　“要想富，先修路。”這句話在理。雖然我一直吐槽這里的高速公路修得慢，但交通運輸在經濟發展中的重要作用是顯而易見的。交通運輸對公路沿線中的物流、當地的資源開發、招商引資以及當地的產業發展都會起到積極的推進。

　　“一帶一路”重大戰略的實施,為幫助解決安哥拉經濟難題開辟了一個新天地。引進宇通客車是中國某進出口公司代理的一個政府項目，和該公司的負責人交談中了解到：他為了這個項目，跟蹤了10年之久。907臺匹配東風康明斯發動機的宇通客車將先后分四批發運到安哥拉。

　　獲當地政府重視，作為“東康人”很自豪

　　這些客車有接近一半會在首都羅安達營運，另外的則分配到其它的省份。安哥拉政府非常重視這個項目，前兩批下發的車輛都是通過軍艦和軍用運輸機來進行運輸的，每次車輛到港和交車，都由政府官員及警察現場督辦和押運。

　　船到港后，為了避免白天的擁堵，全部都是晚上下船開到停車場，所有人各守其責，一直到車輛整齊就位，然后回去休息，這樣的工作一干就是一夜。

　　作為新一屆政府的重點工程和一個民生工程。待車輛全部交付后，還要等到新總統上任才開始運營。

　　在服務宇通客車工作的同時，我也會跟隨當地康明斯代理一起做其它中國廠家裝配東風康明斯產品的培訓和服務工作，通過終端市場的拉動，力爭更多東風康明斯的產品進入到安哥拉市場，為公司的二次創業添磚加瓦。