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美馳中國區董事總經理Robin Rehel接受客車網采訪

　　會間，客車網采訪了美馳中國區董事總經理Robin Rehel，一位熱情、幽默的法國友人。何為美馳的“公牛”精神?都力特產品和海外產品是否為相同的技術?美馳未來3-5年內在中國的發展規劃、市場布局是什么……客車網已經在與Rehel先生的對話中找到了答案。

　　“公牛”精神，做行業領導者

　　美馳(Meritor)是一家全球化的公司，總部位于美國密歇根州特洛伊市，美馳在全球各個大洲都有工廠，致力于為商用車和工業市場用戶提供傳統系統、制動系統以及售后市場的解決方案。

美馳(Meritor)“公牛”形象標識

　　“美馳的形象標識是一頭狂奔的公牛，它一方面象征著強壯的力量，另一方面象征著堅持。該標識寓意美馳如同公牛一般奔跑，只做行業的領導者，而非跟隨者。”Rehel先生在解讀美馳企業形象標識時表示，這是一種“公牛”精神，公牛充滿了力量，代表了美馳產品的強大競爭力和持久性。

　　在美國的文化中，“公牛”代表了力量和堅守，“籃球之神”邁克爾·喬丹曾帶領的芝加哥公牛隊從不放棄、不服輸、為冠軍而戰，是對“公牛”精神的最好詮釋。而對于美馳來說，從中國市場乃至全球市場看，美馳不希望做行業的跟隨者，而要做行業領導者，去引領車橋行業向著輕量化、長壽命、安全節能的方向發展。

　　先進技術，源自美國美馳

　　成立于1996年的徐州美馳，由美國美馳公司和徐州工程機械集團有限公司共同投資組建，經過20年的發展，如今是中國最大的工程機械車橋及高端商用車橋的專業化生產企業。相比國內其他主流商用車車橋企業，徐州美馳起步略晚，從2008年開始做商用車車橋，依托美國公司提供的先進技術，美馳最新一代產品都力特系列車橋迅速占領了中國高端商用車車橋市場。在客車領域，美馳都力特系列車橋廣泛應用于中高端客車市場，并隨著宇通、金龍、金旅、海格、中通等中國客車出口到海外地區。

徐州美馳工廠

　　Rehel先生表示：“都力特系列車橋和海外市場產品一樣，都是采用和美馳總部同樣的技術，雖然中國市場有些特定的需求，但90%的設計都是一樣的。”

　　新推出的都力特系列146和156車橋，分為單后橋和雙聯橋。單后橋分別可用于8-10米以及10-11米公交、客運及旅游車上;雙聯橋可分別滿足最大載重55噸和65噸的需求。新產品進一步凸顯了美馳車橋動力性、輕量化、超靜音和壽命長的優勢，主打旅游客運、新能源客車以及中高端重卡市場，貼合貨運、物流等卡車用戶需求。這兩款產品更加迎合中重型商用車市場，成為美馳拓展市場、沖擊銷量的“利劍”。

　　未來3-5年，重點開發商用車市場

　　Rehel先生還說，美馳產品在美國和歐洲市場占有率都非常高，沃爾沃、雷諾、曼等歐美知名商用車品牌都選用美馳車橋;在中國，美馳產品已經是工程機械領域的領導者，過去幾年，徐州美馳在公路車領域也做了很多工作，今天大家看到的只是美馳在中國發展戰略的第一步。未來3-5年內，徐州美馳一方面會繼續引進非公路車橋新技術,同時會重點開發中國卡車、客車和公交車市場,擴大海外車橋和制動器產品占有率，把美馳產品推廣到全球各個地區。

　美馳都力特系列車橋

　　Rehel先生表示，新國標GB1589實施為構建行業新秩序奠定基礎，車輛標載對于美馳來說是一個機遇，在同樣的環境下，美馳車橋的優勢一定會脫穎而出。“未來3-5年，我們的產品發展會呈現三大趨勢：更加關注卡車市場，針對卡車車橋向著高效、大馬力、輕量化方向發展;第二是更多關注中國公交、客車市場，擴展公交客運市場車橋產品占有率，未來會重點關注新能源客車市場;第三是繼續鞏固工程車市場領導地位，通過引進和研發新產品，來穩定美馳車橋在非公路車領域占有率。”Rehel先生表示。

　　事實上，徐州美馳在堅持美馳總部核心技術的同時，部分產品已經實現了國產化，包括制動系統部分零件以及車橋殼體等都實現了國產化，有效縮短了產品的生產周期和交貨周期。未來幾年，美馳計劃把齒輪技術引入中國，實現齒輪國產化;同時，也會根據中國市場的用戶需要發揮美馳車橋國際上的優勢，加快實現部分核心零部件本土化生產，降低成本、縮短交期，打造出更加高效、長壽的新一代產品。