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　　3月30日，2017天津國際客運交通設備與技術展覽會在天津梅江會展中心隆重開幕。作為國內商用車橋的集大成者及新能源車橋的引領者，東風德納車橋（DDAC）攜純電動車橋EP-Axle8、新一代客車專用橋P1301、城市公交門式后橋三款力作亮相車展，集中展示DDAC在新能源領域和當下客車市場全新的車橋產品技術，充分體現集成化、輕量化、高傳動效率的驅動橋創新理念。

DDAC展臺（N1廳，B10）

　　自成立以來，DDAC一直潛心研發新能源客車驅動橋，在行業中率先倡導“五代新能源”概念。即第一代電瓶觀光車用橋、無軌電車用橋；第二代以462驅動橋為代表的混合動力客車橋；第三代以P1301為代表的純電動驅動橋；第四代以EP-Axle8為代表的電機與主減集成電驅橋；未來還將推出第五代輪轂電機驅動橋。

　　其中EP-Axle8是DDAC最新開發的一款純電動車橋產品。該產品傳動系統高度集成，方便整車電池布置；電機轉速高，尺寸小，驅動系統總成重量低；電機直驅，大大提升傳動效率；采用特殊減速器設計，整車經濟性大幅提高。相比以往產品，EP-Axle8一體式結構更能適應純電動車特殊工況，是8米純電動城市公交客車、7米純電動旅游客車及GVW6-8噸純電動城市物流車的理想標配。

EP-Axle8受到眾多參展觀眾的青睞

　　P1301則采用標準化、模塊化設計開發，共獲國家專利技術15項，是10—12米城市公交、10—13.7米公路旅游客車的新標配。相比競品，噪音低4-6分貝，輕量化設計使其比市場同類產品輕26KG左右，2.69—7.17的速比范圍讓客戶的選擇更加靈活多樣，專利潤滑油過濾器提高傳動效率2-3%，質保里程提升至3年或30萬公里，間隔維護里程提升至10萬公里。作為高效節能、低噪環保的全新升級版產品，P1301還摘得“2015年度中國城市客運行業信用產品獎”。

　　門式后橋是為適應城市公交及高級客車對低地板橋的需要，由DDAC與匈牙利RABA公司合作，通過技術引進、消化吸收后開發出的低地板客車專用橋。2012年，DDAC又利用德納低門橋技術，對該產品進行局部結構改進和質量性能提升，完全滿足了國內公交市場的使用要求。產品至今已在北京、天津、沈陽、濟南、合肥、桂林等公交市場低地板車型上運營超過2000輛，低入口車型運營超過20000輛，總體應用情況達到了國際同類產品水平，得到了OEM廠家及終端用戶的認可。目前，門式后橋所有零部件均實現了國產化，相比同類進口產品，降低了采購成本及后期維修保養費用，縮短了交貨周期。

　　經過多年行業精耕細作，DDAC目前已經與國內現在主流客車企業形成長期合作的穩定關系，客車領域的客戶涵蓋：鄭州宇通、廈門金龍、中通客車、廈門金旅、蘇州金龍、中車時代、福田歐輝、安凱客車、南京金龍、揚州亞星等。2016年，DDAC在國內主流新能源客車生產企業的市場份額達50%以上，行業綜合份額超過45%。未來隨著新能源客車的進一步發展，DDAC必將能為中國客車行業和廣大公交客運用戶做出更多的貢獻。