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　　自成立以來，東風德納車橋一直潛心研發新能源客車驅動橋，在行業中率先倡導 “五代新能源”概念。即第一代電瓶觀光車用橋、無軌電車用橋;第二代以462驅動橋為代表的混合動力客車橋;第三代以P1301為代表的純電動驅動橋;第四代以EP-Axle8為代表的電機與主減集成電驅橋;未來還將推出第五代輪轂電機驅動橋。

　　其中EP-Axle8是東風德納車橋最新開發的一款純電動車橋產品。該產品傳動系統高度集成，方便整車電池布置;電機轉速高，尺寸小，驅動系統總成重量低;電機直驅，大大提升傳動效率;采用特殊減速器設計，整車經濟性大幅提高。相比以往產品，EP-Axle8一體式結構更能適應純電動車特殊工況，是8米純電動城市公交客車、7米純電動旅游客車及GVW 6-8噸純電動城市物流車的理想標配。

EP-Axle8

　　P1301則采用標準化、模塊化設計開發，共獲國家專利技術15項，是10—12米城市公交、10—13.7米公路旅游客車的新標配。相比競品，噪音低4-6分貝，輕量化設計使其比市場同類產品輕26KG左右，2.69—7.17的速比范圍讓客戶的選擇更加靈活多樣，專利潤滑油過濾器提高傳動效率2-3%，質保里程提升至3年或30萬公里，間隔維護里程提升至10萬公里。作為高效節能、低噪環保的全新升級版產品，P1301還摘得“2015年度中國城市客運行業信用產品獎”。

P1301

　　門式后橋是為適應城市公交及高級客車對低地板橋的需要，由東風德納車橋與匈牙利RABA公司合作，通過技術引進、消化吸收后開發出的低地板客車專用橋。2012年，東風德納車橋又利用德納低門橋技術，對該產品進行局部結構改進和質量性能提升，完全滿足了國內公交市場的使用要求。產品至今已在北京、天津、沈陽、濟南、合肥、桂林等公交市場低地板車型上運營超過2000輛，低入口車型運營超過20000輛，總體應用情況達到了國際同類產品水平，得到了OEM廠家及終端用戶的認可。目前，門式后橋所有零部件均實現了國產化，相比同類進口產品，降低了采購成本及后期維修保養費用，縮短了交貨周期。

門式后橋

　　經過多年行業精耕細作，東風德納車橋目前已經與國內現在主流客車企業形成長期合作的穩定關系，客車領域的客戶涵蓋：鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、中通客車、福田歐輝、安凱客車、南京金龍、揚州亞星、東風揚子江等。未來隨著新能源客車的進一步發展，東風德納車橋必將能為中國客車行業和廣大公交客運用戶做出更多的貢獻。