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　　鋰電池需求旺盛

　　記者了解到，2016年前三季度，新能源汽車生產量為30.2萬輛，銷售量為28.9萬輛，同比增長93.0%和100.6%。東北證券認為，2016年新能源汽車的銷量將為40萬輛，同比增長41%，2020年的銷量將達144萬輛。

　　受益于新能源汽車爆發式增長的帶動，鋰電池產業鏈公司前三季度業績也表現不錯，目前鋰產品中用的較多的就是碳酸鋰、氫氧化鋰。

　　2016年第一季度數據顯示，國內99.9%電池級金屬鋰價格累計走高49%(同期電池級碳酸鋰+33%)，其中3月份上漲23%左右(電池級碳酸鋰+0.59%)，鋰市場產品向碳酸鋰傾斜。但是，據相關機構調研，7月底電池級碳酸鋰均價為149000元/噸，較7月1日下跌約3.87%;工業級碳酸鋰均價125833元/噸，較7月1日下跌近5.03%。

　　正極材料行業人士稱，采用氫氧化鋰作為正極材料(特別是三元材料)具有穩定性和一致性好的優勢，這正是動力電池所需要的。雖然氫氧化鋰中有效鋰含量較碳酸鋰偏低，目前價格相對于碳酸鋰高，但氫氧化鋰會成為主要的正極材料的基礎材料。目前特斯拉所采用的松下18650電池的主要制造均只采用氫氧化鋰作為合成三元材料的原材料。

　　比亞迪合資打造鋰項目公司

　　記者了解到，比亞迪新能源汽車“7+4”戰略布局，覆蓋生活多個方面。無論是自身鋰電池的使用還是行業鋰電池需求都處于比較旺盛的階段。

　　基于以上的考慮，比亞迪將與鋰資源上游企業加強深度合作和交流，實現該公司新能源產業戰略目標。10月24日，比亞迪公告表示，其將與青海鹽湖工業、深圳市卓域成投資共同投資、設立新公司“青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司”。新公司將用于專門從事鹽湖鋰資源的開發、生產與銷售，主要生產碳酸鋰、氫氧化鋰等產品。

　　據悉，新公司注冊資本為5億元人民幣，其中比亞迪出資2.45億元人民幣，持股49.00%，預計新公司將啟動3萬噸碳酸鋰項目建設。青海鹽湖工業將在相關部門批準后，60個工作日內將其現在持有的青海鹽湖佛照藍科鋰業51.42%的股權全部轉讓給新公司。

　　此外，比亞迪稱，與青海鹽湖工業的戰略合作，將有助于推動公司的技術、管理、銷售網絡，尤其是在動力鋰電池等方面的優勢與鹽湖鋰資源實現緊密結合，充分發揮各自的技術創新能力、市場開拓能力，以實現合作共贏。