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　　國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會的權威研究報告預測，到2020年我國將成為全球第一大新能源汽車市場，自主新能源汽車年銷量將突破100萬輛，全國新能源汽車在整個汽車市場的需求總量將達到5%。

　　與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車采用電池作為動力來驅動汽車運行，也因此受動力電池重量、電池續(xù)航里程的制約，在車輛設計和材料應用上，車體輕量化便成為車企首先要考慮的問題。研究數據表明，汽車輕量化對節(jié)能減排的效果直接而顯著，汽車自身質量降低1%，可節(jié)省燃料消耗0.6%~1.0%，汽車輕量化后，其加速性能也會得到較大提高。

　　在汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼、鎂、塑料和復合材料，無論應用技術還是運行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢。鋁在新能源汽車零部件的應用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動力電池、電機驅/傳動總成和座椅等。

　　全鋁車身在汽車的節(jié)能減重方面表現(xiàn)十分出色。以中國忠旺設計、制造、開發(fā)的全鋁車身新能源電動公交客車為例，客車整車骨架采用6系合金焊接完成，蒙皮采用5系薄板粘接點焊完成，具有質量輕，強度高，耐腐蝕，吸振能力強等優(yōu)勢，作為新能源車更有續(xù)航里程長的特點，與一般鋼制車身相比減重比率達到40%以上。

　　作為全球領先的鋁加工產品研發(fā)制造商，中國忠旺十分看好汽車用鋁的市場前景。忠旺擁有從獨立設計到制造加工的全方位能力，并在新能源全鋁純電動車的整車設計、鋁合金電池框架一體化集成設計等方面取得重要突破，正與國內知名客車及汽車制造商展開技術合作，共同設計開發(fā)新能源全鋁客車及電動車。“目前國內主要的新能源客車制造商都與忠旺有不同形式的合作，包括比亞迪、安凱、海格、申沃等，還有幾家車企項目尚在洽談中。”忠旺工作人員表示。

　　此外，忠旺正在積極推進天津的鋁壓延材項目，不僅引進先進的生產設備，更聘請了海外專家領銜汽車鋁板的研發(fā)與生產。據悉，目前鋁壓延材項目已進入試生產，第一條生產線主要生產鋁合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用車、特種車及軌道車輛等領域使用的交通運輸板材及化工容器用板材等。