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　　另一家強制應訴企業(yè)雙錢集團也適用該稅率，即目前中國所有企業(yè)均適用30.36%的反傾銷稅率。由此，中國卡客車輪胎出口企業(yè)的傾銷及補貼合并有效稅率分別為：雙錢集團47.01%，浦林成山50.17%，貴州輪胎53.33%，分別稅率和全國稅率均為50.17%。

　　此外，美國商務部對應緊急情形追溯仍繼續(xù)適用，美國認定所有卡客車輪胎出口企業(yè)都存在緊急情形，將從初裁倒追90天追溯征收反傾銷稅，追溯征收期間為2016年6月8日至9月6日。此前，美國商務部在美國當?shù)貢r間8月29日的初裁中認定浦林成山反傾銷稅率為20.87%，該稅率適用于所有分別稅率企業(yè);中國全國稅率為22.57%，強制應訴企業(yè)雙錢集團也適用該稅率。

　　以下為8月29日發(fā)布的初裁稅率

　　美國商務部表示：有證據表明中國輸美卡客車輪胎產品存在傾銷行為，在1月美國鋼鐵工人聯(lián)合會要求對其進行調查，美國商務部2月19日決定對中國上述產品發(fā)起“雙反”調查。

　　商務部和國際貿易委員會將于2017年1月和3月宣布反傾銷終裁結果。根據美國貿易救濟程序，如果兩家機構都認定中國產品對美國產業(yè)構成實質威脅或損害，美方將正式征收反傾銷稅。

　　一家出口型輪胎企業(yè)的外貿人員認為，如果按照初裁稅率，中國卡客車輪胎在美國市場的價格優(yōu)勢，將全部喪失。據了解，美國“雙反”對中國卡客車輪胎出口的影響，在3個月前就開始顯現(xiàn)。由于美方認定中國企業(yè)存在突擊出口的情況，并采取限制措施，如今，國內出口美國的卡客車輪胎數(shù)量受到嚴重影響。

　　據悉，歐洲對進口輪胎的技術壁壘很高，美國市場則寬松得多，并且需要的產品型號少、數(shù)量大、門檻也低。因此，一直以來，美國是中國卡客車輪胎出口的主要市場之一。“如今，‘雙反’來了，好日子也快到頭了。”上述企業(yè)人士稱。據介紹，現(xiàn)在中國卡客車輪胎出口市場的報價很亂。“今天報的價，有時明天就不算數(shù)了，因為有人報了更低的價格。”談及未來的出口形勢，前文提到的業(yè)內人士稱，由于保證金對企業(yè)資金占用很大，因此，只有幾家有實力的大公司，還能有能力繼續(xù)出口美國。但她同時表示出擔憂：“因為稅率較高，這些大公司的出口產品，也基本上不再有競爭優(yōu)勢。”

　　據了解，國內有一大批輪胎企業(yè)，以出口為主要業(yè)務。如今，美國這個大市場被關閉，迎接他們的可能是一場寒冬。有輪胎企業(yè)人士算了一筆賬，以中國每年出口到美國的卡客車輪胎數(shù)量為1000萬條、每條均價100美元計算，此次受到影響的貿易額，就達到10億美元。早在去年，美國已經開始對進口自中國的乘用車和輕卡輪胎，征收高額“雙反”關稅。受此影響，一大批中國輪胎企業(yè)被迫退出美國，其中不乏國內知名的領軍輪胎品牌。如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，中國所有的汽車輪胎產品大類，包括乘用車和輕卡輪胎、卡客車輪胎、非公路用工程輪胎，便都被美國拒之門外了。

　　根據相關進程，美國商務部和國際貿易委員會將分別于2016年11月和12月，宣布反補貼終裁結果，于2017年1月和3月，宣布反傾銷終裁結果。根據這次初裁結果，美國商務部將通知美國海關，對相關產品生產商和出口商征收基于一定稅率的保證金。據這次“雙反”的中方應訴企業(yè)代理律師稱，接下來，美國方面會對中國相關企業(yè)提供的數(shù)據進行核查。中國的行業(yè)協(xié)會會繼續(xù)做無損害抗辯。

　　雙反初裁公布后，商務部也表示了密切關注，同時表示：中方一貫主張通過磋商、合作等方式化解貿易摩擦，慎用貿易救濟措施，更反對采取貿易保護主義的做法。中方將繼續(xù)支持企業(yè)就本案依法進行抗辯，同時將堅決利用世貿組織規(guī)則維護中國產業(yè)的正當權益。此外中國橡膠工業(yè)協(xié)會已經組織國內輪胎企業(yè)赴美國，進行無損抗辯，召開輪胎企業(yè)及海外進口商會議，共同探討應對措施。本次稅率修改有可能就是大家共同努力的結果!不過對于出口美國這條路，接下來該怎么走，中國輪胎企業(yè)還須三思再三思。