深析：中國動力鋰電池市場現狀及發展前景
2016年上半年，中國新能源汽車產銷分別達到17.7萬輛和17萬輛，依舊是全球最大的新能源車市場。1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，隨著政策調整推進，上半年的3-6月新能源車逐步實現恢復性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-8月新能源車處于3萬臺左右的位穩定狀態，等待進一步的增長動力。
據中汽協會統計，8月新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍，其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛，同比增長3.8倍和6.1倍，插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。
新能源汽車總產量走勢
純電動汽車總產量走勢
政策轉型和產業結構調整都是使得產業發展更加健康完善的必經之路。隨著電動汽車技術的不斷升級和產業集中度的不斷提高，未來行業仍將經歷較快發展。
新能源車輛數量及預測
根據公路部門統計，轎車、輕型車年平均行駛里程為5萬km、中型車位4萬km、重型車為3萬km;在同樣的行駛條件下，純電動乘用車動力電池的使用壽命約為4-6年;而純電動商用車日行駛次數多、行駛里程長、充電較為頻繁，其動力電池的使用壽命約為2-3年。目前我國私人乘用車平均報廢年限在12-15年，商用車強制報廢年限為10年，電動汽車在其壽命周期內至少更換2次動力電池，而且由于不確定性因素(意外事故、人為原因等)，動力電池的壽命周期會不斷變化。
各類電動汽車用動力電池信息及假設
不同類型新能源車占比及預測
乘用車動力電池每年新增報廢量預測
根據測算，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創造的市場規模將會在2018年開始爆發，達到52億元，2020年達到136億元，2023年將超過300億元。
動力鋰電池回收市場規模
不同動力鋰電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%;此外，銅部分、鋁部分等占比也達到了13.3%和12.7%，如果能得到合理回收利用，將成為創造收入和降低成本的一個主要來源。
不同動力鋰電池元素含量
不同動力鋰電池組成結構
2015年，鋰電池占全部鋰需求的50%以上;根據SQM的預測，2016年到2025年鋰需求的復合增速將達到8%-12%，其中動力鋰電的鋰需求符復合增速將達到18%-24%，根據該預測，2025年全球鋰需求將達到49萬噸(折LCE)。
全球動力鋰電池鋰需求預測
不同類型新能源車單車鋰電用量及預測
動力電池需求量預測
根據測算，商用車(按3年電池壽命假設)和乘用車(5年)所使用的動力鋰電池報廢量，將在2020年分別達到27Gwh和4.2Gwh，在2023年分別達到84Gwh和17.5Gwh。
商用車動力電池每年新增報廢量預測
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