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　　在歐陽明高看來，動力電池產(chǎn)業(yè)正處于變革之中。隨著動力電池的比能量越來越高，越來越多的問題也會涌現(xiàn)出來。首先是電池的安全性問題將日益嚴重，其次是技術門檻升級將帶來產(chǎn)業(yè)鏈格局的變化，并關系到企業(yè)的生死存亡。據(jù)歐陽明高透露，國家工信部已經(jīng)制定出“動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，目前正在征求意見階段。但他認為上述規(guī)劃內(nèi)容較為激進，可能會帶來一些意想不到的問題，會造成動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不可持續(xù)，因此我國動力電池產(chǎn)業(yè)還需找到適合自己發(fā)展的步伐和節(jié)奏。對此，歐陽明高表示，技術升級對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將會產(chǎn)生哪些影響、怎樣進行技術升級才更合理、如何克服技術升級過程中可能遇到的問題，這些都是目前動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)須共同討論的。

　　歐陽明高還提出，如何將動力電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃合理，也是目前亟待解決的問題。他舉例說，我國動力電池產(chǎn)業(yè)需要有龍頭企業(yè)，但龍頭企業(yè)的規(guī)模要建多大才合理?技術創(chuàng)新要達到什么程度?整個行業(yè)的創(chuàng)新要采取哪些方式?動力電池行業(yè)市場化、國際化的特點，需要什么樣的產(chǎn)業(yè)組織才是最好的?這些都是在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中要解決的問題。

　　此外還有資源整合的問題。歐陽明高認為，我國動力電池產(chǎn)業(yè)必須和國際接軌，這就會出現(xiàn)如何將國外相關資源進行整合的問題，怎樣整合才能既不排斥國外企業(yè)，又能扶持自主品牌，“度”的問題十分重要。而對于吸引外國專家投身中國企業(yè)，超威、CATL等民營企業(yè)已經(jīng)走在了前面，他也希望能在中國動力電池企業(yè)中，看到更多的外國專家。歐陽明高表示，對于全球產(chǎn)業(yè)資源如何向國內(nèi)聚集，目前的現(xiàn)狀如何，“度”的把握等問題，現(xiàn)在仍需研究討論。

　　從原材料到電池單體，從電動汽車整車到充電基礎設施，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍很廣。歐陽明高認為，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的關系該如何整合，也影響到產(chǎn)業(yè)的下一步發(fā)展。是像比亞迪、特斯拉一樣從上游到下游進行縱向整合，還是同一領域企業(yè)相互合作的橫向整合，這也涉及到整個產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃問題。另外，回收也是整個產(chǎn)業(yè)面臨的另一重要問題。歐陽明高表示，目前動力電池還存在回收成本過高、盈利偏低等問題，有效的回收商業(yè)模式還未出現(xiàn)，整個行業(yè)都還處于摸索中。這是直接關系到原材料資源、環(huán)境保護的重要問題，同樣需要盡快解決。

　　因為產(chǎn)業(yè)的實際情況是制定相關政策的根本依據(jù)，歐陽明高表示，下一步中國電動汽車百人會的主要工作之一，就是邀請動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的代表企業(yè)，講述各自行業(yè)的實際情況，發(fā)表對行業(yè)發(fā)展的看法，從而理清動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上每個行業(yè)的發(fā)展狀況，各行業(yè)骨干企業(yè)的發(fā)展情況，整體技術水平、技術發(fā)展方向等，之后再系統(tǒng)進行動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的相關規(guī)劃，從而為制定合理的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提供依據(jù)。

　　本次研討會還就動力電池技術、市場的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，動力電池標準化相關工作進行了介紹，來自超威集團、貝特瑞、比亞迪、國軒高科等正、負極材料、動力電池和加工設備等領域的相關企業(yè)代表介紹了企業(yè)在各自領域的發(fā)展情況。