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　　自貿協定助力中國輪胎

　　2016年上半年，韓國輪胎進口保持增長勢頭，同比增加6.2%，達到2.51億美元。

　　其中，來自中國的輪胎最多，約占總份額的33.6%;其次是德國，約占9.5%;之后依次為日本9%，泰國8.1%，法國4.8%，意大利1.4%。

　　據了解，中韓自貿協定從2015年12月20日正式生效。這個貿易協定的實施，對中國輪胎出口韓國起到了推動作用。

　　有業內人士稱，中韓自貿協定實施以來，中國輪胎尤其是山東輪胎，出口到韓國的紅利已經初步顯現。

　　以山東省萊蕪市為例，上半年，該市共簽發中韓自貿協定原產地證書202份，簽證金額1168.8萬美元，有關貨物享受國外自貿區關稅優惠約58.4萬美元，主要受惠產品包括輪胎。

　　按照協定，中韓雙方將在15年內取消輪胎關稅。這無疑成為中國輪胎出口的重大利好。

　　當地輪胎產銷下降

　　KTMA 給出的數據顯示，2015年，韓國進口輪胎總額達5. 11億美元，與2010年相比，增加了63.8%。

　　據觀察，與進口量不斷增加相反，韓國當地輪胎產銷量卻在不斷下降。

　　數據顯示，2015年，韓國輪胎產量同比下降2.5%，銷量下降2.9%。

　　2016年，這一下降趨勢并沒有得到扭轉。前5個月，韓國輪胎產量與去年同期相比，下滑3%。

　　據分析，由于輪胎銷量小于產量，當地輪胎企業的庫存正處于歷史高位。

　　KTMA指出，韓國OE配套輪胎市場的調整，同樣與市場份額變化息息相關。

　　據了解，韓國本土擁有錦湖、韓泰、耐克森三大輪胎生產商，也同時擁有現代、起亞等一批汽車企業。

　　一般情況下，韓系汽車多選擇搭載韓系輪胎產品，但也有例外。

　　比如，最近，韓國最大的汽車生產商現代汽車，選擇法國米其林作為現代Ioniq混合動力車型原配輪胎。德國馬牌輪胎也成功配套現代捷恩斯EQ900豪華車。

　　這些原因都促使韓國輪胎市場出現新變化。