廣東新能源電池產能占全國六成
扶持11家企業(yè)進入國家推廣目錄
為推動新能源產業(yè)發(fā)展，國家出臺多項措施，以及一系列幫扶政策。
近年來，《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》《動力電池電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》等汽車動力電池系列國家標準相繼頒布和實施，業(yè)內認為，這些新標準實施將推動新能源汽車及動力電池產品生產和銷售爆發(fā)式增長。
中國科學院物理所研究員黃學杰指出，據(jù)工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2020年，我國新能源汽車產業(yè)化和市場規(guī)模達到全球第一，新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量將達到500萬輛。而伴隨著汽車類電池需求的爆發(fā)，預計到2020年，我國整個鋰電池市場將達到400億美元。
此外，國家和地方補貼政策也在助力該產業(yè)。2016年上半年，工業(yè)和信息化部共發(fā)布了四批符合 《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。筆者從上述四批企業(yè)目錄中發(fā)現(xiàn)，其中廣東的企業(yè)共有11家，占比近20%。
有關人士指出，根據(jù)新能源汽車推廣的最新規(guī)定，只有采用了動力電池目錄企業(yè)的電池產品的新能源汽車才有資格進入推廣目錄，進而獲得國家以及地方補貼。
不過，有專家指出，目前中國國內的鋰離子電池和動力電池的工藝水平和產品質量，與國際著名的松下、三星和LG等電池巨頭企業(yè)還存在著一定的差距。近年來，因為動力電池引起的新能源汽車的安全事故層出不窮，成為新能源汽車推廣的瓶頸。
業(yè)內人士建議，新能源電池質量安全問題，希望有關部門加強監(jiān)督引導，比如建立企業(yè)的入門機制、建立合理的產品標準體系、提高生產設計制造方面的標準、建立質量追溯機制、建立整車召回機制等。
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