濰柴H平臺“長壽秘訣”：四氣門整體式氣缸蓋的獨家鑄造
發布時間：2016年08月01日 06:26 來源：客車網
自2016年4月27日濰柴正式發布全新的H平臺以來，其壽命180萬公里/30000小時的“長壽黑科技”，備受行業矚目。
濰柴H平臺首款產品——WP9H/WP10H上市亮相
WP9H氣缸蓋三維圖
濰柴全自動化組芯中心
濰柴富氧水冷沖天爐外景
樹立高速重型發動機壽命最高標準的濰柴WP9H
濰柴H平臺首款產品——WP9H/WP10H上市亮相 細數H平臺的長壽秘訣，除了先進的結構設計、充分的試驗驗證，以及自主ECU和濰柴智慧云給予的超強保護等，濰柴獨家工藝鑄造的四氣門整體式氣缸蓋，同樣是支撐其長壽命的關鍵所在。
據濰柴鑄造工程師介紹，WP9H/WP10H四氣門整體式氣缸蓋是濰柴首次將進氣管集成到缸蓋上，毛坯外觀尺寸大，單重153Kg，內腔復雜，最小壁厚僅有4.5mm，是典型的薄壁復雜鑄件。它能滿足180萬公里/30000小時的高可靠性和20MPa高爆壓要求，整體式氣缸蓋本體抗拉強度能達到300MPa以上，相當于一根頭發絲承受30Kg的力。
如此高規格的氣缸蓋，是如何鑄造出來的？
WP9H氣缸蓋三維圖 “這類鑄件在鑄造過程中極易出現變形、斷芯和芯砂燒結等情況，造成生產過程中效率低、尺寸一致性差等問題，這是需要我們重點攻克的難點之一。” 鑄造工程師說道。
針對WP9H/WP10H整體式氣缸蓋的鑄造工藝開發難點，項目小組進行了一系列的攻關，并且開展了系列創新，鑄就了WP9H/WP10H缸蓋的高可靠性和良好的性能。
創新一：獨創流水線整體組芯、平組立澆、一箱多件的鑄造工藝技術
濰柴全自動化組芯中心 “傳統鑄造工藝中容易出現鑄件整體變形、尺寸精度差、無法實現高節拍生產的問題。為此，我們獨創了流水線整體組芯、平組立澆、一箱多件的鑄造工藝技術。”
與傳統的鑄造技術相比，平組立澆工藝解決了缸蓋變形的問題；整體自動組芯下芯技術，以及砂芯快速粘結與緊固等相關技術，實現了按節拍高效生產。
創新二：采用特種鑄造材料，耐高溫、潰散性好
“在鑄造過程中，我們采用了特種鑄造材料，與一般砂芯相比，它具有耐高溫和潰散性好的特點。” 除了特種砂芯，還配以具有良好的高溫強度和涂掛性能的新型涂料，在涂料浸涂烘干過程中，應用了防止砂芯排氣通道堵塞的新技術，解決了傳統工藝人工通孔效率低和質量難以保證等問題。
創新三：獨特的復合孕育技術，提升材料抗拉強度
濰柴富氧水冷沖天爐外景 “為滿足高性能發動機對關鍵零部件材質的要求，我們開發了獨特的復合孕育技術，采用高性能鑄鐵熔煉工藝，提升材料抗拉強度。”
高性能灰鑄鐵開發選用世界最先進的熱風水冷富氧沖天爐，使原鐵水增碳系數超過 100%，得到了遺傳性低、可孕育性能好的優質鐵水。并在熱分析技術的基礎上研制了獨創的優良孕育劑，結合獨特的復合孕育技術，實現鐵水的高效孕育。
與傳統工藝相比，使用相同的原材料，灰鑄鐵的抗拉強度能提高20個單位以上，且性能一致性明顯提高，零件的加工性能、尺寸穩定性均處行業領先水平。
樹立高速重型發動機壽命最高標準的濰柴WP9H WP9H/WP10H整體式氣缸蓋自身集成進氣管、水腔、進排氣道，設計先進，工藝精益求精，賦予了發動機最強壯的肌體和骨骼。它與龍門式氣缸體、側置凸輪軸、漲斷連桿等眾多“長壽黑科技”，共同支撐了濰柴WP9H/WP10H發動機實現壽命180萬公里/30000小時，樹立起高速重型發動機壽命的最高標準。
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