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北京理工大學(xué)能源與環(huán)境材料學(xué)科首席教授吳鋒  

　　鋰二次電池及其關(guān)鍵材料，是當(dāng)前國(guó)際競(jìng)相研發(fā)的熱點(diǎn)，已成為新一代信息通訊、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站與國(guó)防安全等重大應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。儲(chǔ)能也越來(lái)越得到重視。最近報(bào)告美國(guó)NASA研制新型純電動(dòng)飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了零排放，以后的商用化也期待著電池技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)在通信發(fā)展到5G，電動(dòng)汽車也如此，現(xiàn)在“十三五”把能量密度指標(biāo)提的越來(lái)越高。儲(chǔ)能也要求有比較高的能量密度和比較高的功率密度，當(dāng)然要求很長(zhǎng)的壽命和很低的價(jià)格。

　　對(duì)正極材料做的一些仿生的研究，也是為了提高功率密度。我們還研究快充型高容量鋰?yán)与姵卣龢O材料材料。在硅基負(fù)極材料方面，以有機(jī)硅工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的工業(yè)肥料為多孔硅原材料。硅基負(fù)極材料本身制造工藝比較簡(jiǎn)單，為以后利用有機(jī)硅肥料提供技術(shù)路徑，也有利于以后規(guī)模化生產(chǎn)。還有用稻殼制備多孔硅，這也是比較廣泛的原料。

　　新型電解質(zhì)，用不可燃的無(wú)機(jī)骨架將離子液體固態(tài)化，我們研制出新型的納米交聯(lián)基的固態(tài)電解質(zhì)，同時(shí)具有較高的室溫電導(dǎo)率、較寬的電化學(xué)窗口和不可燃性。NMR研究表明，被限制的離子液體展示出類似于業(yè)態(tài)ILE中離子的流體動(dòng)力學(xué)特征，具有高的離子傳導(dǎo)性，有較好的熱穩(wěn)定性。

　　持續(xù)提升能量密度是二次電池重大應(yīng)用需求和技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力，急需探索新材料。我們2002年開始提出多電子反應(yīng)，到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)三期的研究，提出多電子反應(yīng)材料體系包括石墨烯基硫/碳3D復(fù)合材料等。我們對(duì)石油化工產(chǎn)業(yè)流程副產(chǎn)物的有效利用與開發(fā)，為今后發(fā)展產(chǎn)業(yè)是有好處的。

　　電池材料的回收和資源化再生研究。回收現(xiàn)在也越來(lái)越得到重視，我們?cè)谔荽卫梅矫孢M(jìn)行過(guò)研究，預(yù)測(cè)到2020年，全球廢舊鋰電池的數(shù)量約為250億只。我國(guó)在這方面有很大的缺口。日本也進(jìn)行了動(dòng)力電池的回收，這是非常有意義的事情。我們通過(guò)檸檬酸處理進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，開發(fā)出用抗壞血酸對(duì)廢舊電池重金屬離子的綠色浸提技術(shù)。

　　隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的需求一度呈井噴之勢(shì)。2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到37.9萬(wàn)輛，動(dòng)力電池整體出貨量達(dá)到15.7GWH，同比上年增長(zhǎng)3倍之多。動(dòng)力電池的爆發(fā)性需求已延伸到正極、負(fù)極和隔膜、電解液等相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)，以及上游鋰礦資源。在工信部提高準(zhǔn)入門檻后，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將面臨新一輪的洗牌，從幾千家企業(yè)優(yōu)勝劣汰為上百家。能量密度、安全性、壽命、成本仍然是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要制約因素，有待材料、電池、工藝系統(tǒng)的創(chuàng)新。