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　　目前，我國已成為全球最大的電動汽車市場。電動汽車關鍵部件之一是動力電池，電池技術的進步和安全性的完善，關系著電動汽車市場化的成敗。動力電池的核心材料是鋰，而青海作為鋰資源大省，鋰資源儲量占全國儲量的77.52%，位居全國首位。豐富的鋰資源使青海在電動汽車產業鏈上處于得天獨厚的優勢地位，如何將優勢地位發展成為優勢產業，一直是青海探尋的道路，也是此次論壇重點研究的課題。

　　此次“鋰產業-新生態”國際高峰論壇分為高峰論壇和圓桌會議兩部分，主題為“構建可持續發展的鋰產業新生態”，圍繞國際上關注的行業創新鏈、產業鏈合作進行深入研討，交流各國情況，探討政策合作及如何構建可持續發展的鋰產業新生態。

　　圓桌會議的主題為“先進電池技術與鋰資源高效利用”。考慮到廢舊動力電池若未得到妥善處理，勢必帶來資源浪費和環境污染。所以，隨著分布式能源技術和資源回收技術的進步，動力電池的梯次利用和鋰資源回收將是個重大的發展機遇。

　　此次圓桌會議，百人會還邀請中國科學院、中國電科院、清華大學、北京理工大學等研究機構的技術專家和行業政策專家，圍繞鋰資源、電動汽車、先進電池技術與鋰資源高效利用等設計專題，深入研討前沿性問題。

　　青海省省長郝鵬為高峰論壇致辭，他表示，鋰產業是未來發展的朝陽產業和世界競相發展的新興產業。近年來，青海依托豐富而獨特的資源優勢，已初步形成了鹽湖提鋰、碳酸鋰、正負極材料鋰電池制造等上下游一體化的產業鏈。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

　　中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，我國亟需改變交通能源結構，化解能源環境矛盾。而電動汽車是我國迎接新能源革命的一個支撐點，能夠帶動產業結構的升級，也是圓中國人汽車夢的一種可行途徑，因此，國家已經把電動汽車的發展上升到國家戰略。

　　陳清泰指出，動力電池行業前沿競爭的核心是技術競爭，要舍得在研發上投入，一旦實現突破，就能掌握競爭的主動權，獲取豐厚的收益。從中長期看，決定中國電動汽車發展的首要因素，不是急速擴大的生產能力投入，而是持續積累的技術突破，是越來越強的產品競爭力，能站住腳的不一定是今天產能規模最大的企業，而是技術水平最高、技術能力最強的那些公司。

　　國務院發展研究中心企業所副所長、研究員、中國電動汽車百人會首席專家張永偉介紹了中國電動汽車發展路線圖，總結了近年來中國電動汽車產業發展情況和發展特點。張永偉表示，以純電動汽車和插電式電動汽車為主要技術路線的中國電動汽車市場，從規模上看，是全球增速最快的。國際上認為以氫為主導的燃料電池電動汽車是未來的主攻方向，我國在研發上也在密切地跟進。

　　論壇上，德國國際合作機構GIZ交通與能源領域主任Sandra Retzer、寧德時代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖、三星SDI株式會社副社長鄭世雄、天津力神電池股份有限公司副總裁高俊奎、LG化學株式會社副總裁金秀玲、北大先行科技產業有限公司副總裁Thorsten Lahrs、Panasonic株式會社AIS社首席技術官生駒宗久等國內外企業代表和專家也各抒己見，立足自身企業發展情況，共探鋰產業生態發展之路。

     鋰產業是電動汽車產業的根基和命脈，青海省依靠豐富的鋰資源，架構產業框架，探索產業化路徑，顯示了青海鋰產業突出的生命力。本屆“鋰產業-新生態”國際高峰論壇探討了如何推動鋰產業實現更高層次、可持續的發展，為青海鋰產業發展的打開了智慧之門。

　　目前，青海已將鋰資源產業列為5大新興產業之一，并提出鋰產業“千億計劃”，目標是在2020年形成集鋰資源開發、鋰電池材料生產、鋰電池組裝制造為一體的“千億元”規模的完整鋰產業鏈，助推我國電動汽車產業發展。