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　　比如，愛普與海格聯手打造的全鋁車身純電動社區巴士，以通透的車身設計，展示了“看得見”“摸得著”的核心技術，吸引了眾多目光，成為本屆展會中最有看點的展會明星之一。

　　外行看熱鬧，內行看門道，作為專業的客車媒體人，客車網記者看的是技術、是趨勢。懷著這樣的本心，我們有幸邀請到了愛普(中國)董事長顧代君做客客車網直播間，就此次愛普帶來的全鋁車身技術的亮點、應用現狀及發展趨勢等高大上問題與客車網總編吳永強進行了交流。

愛普(中國)董事長顧代君（左）做客客車網直播間

　　開啟客車輕量化之“鋁”

　　愛普作為擁有14年歷史的專業客車配件制造企業，此次與海格聯手打造的全鋁車身純電動社區巴士一經展出，便引得全場矚目。

　　愛普車輛(中國)有限公司營銷總監陳躍華介紹，愛普為蘇州金龍定制的這款全鋁車身，不僅代表中國全鋁車身的最高技術，更首先提出了鋁材料的到期回收，是推動綠色循環經濟的踐行者。相較于傳統的公交車報廢后基本無回收再利用價值，蘇州金龍這款產品的鋁合金車身可實現95%回收再利用，成本更低，效益更高。蘇州金龍的全鋁車身設計，再加上新能源技術的匹配，實現車輛的“經濟、環保、安全、放心”。

　　據悉，為積極響應國家發展汽車產業輕量化政策，愛普已率先打造目前中國最大的鋁車身生產基地。2015年，“愛普中國”與全球鋁業領導企業“美國鋁業”結成BUS領域獨家戰略合作伙伴關系，推出具有世界領先水平的G3(第三代)全鋁車身，為客戶提供設計、總裝和售后全套解決方案，也因此，愛普已迅速成長為國內最大的專業全鋁車身設計制造企業，用實際行動踐行推廣輕量化。

　　作為車身輕量化的行業新秀，愛普是如何一步步走來的?“雖然愛普專注做鋁車身只有3年時間，但前期愛普已為此做了許多準備工作，包括做了兩次國家級試驗場的測試，為鋁車身的批量化生產和安全性能做了很好的保障。2016年，愛普全鋁車身的目標將達到五千臺。”顧代君表示。

　　成“客車行業低碳聯盟”首批成員

　　2016道路運輸展開展前一日，海格客車全力打造的“羅卡生活 智慧開啟——海格羅卡之夜”在國家會議中心盛大開幕。期間，作為蘇州金龍海格客車的戰略供應商，愛普和行業內其他優秀的合作伙伴一起，聯合成立“客車行業低碳聯盟”，共同倡導行業進入低碳時代，打造低碳生產、低碳運營、低碳出行的“羅卡”(Low-Carbon)生態閉環，踐行綠色發展理念。

　　在企業與行業共同快速發展的同時，愛普不忘社會責任，共同為客車產業和國家低碳環保事業鼓與呼。那么，愛普打造的全鋁車身到底能為客車輕量化做出怎樣的貢獻?

　　“采用全鋁車身后，12米長的車身整體減重接近1噸，車身采用的結構、骨架和蒙皮更加堅固。車身減重后，整車重心降低，防側滑效果更好，并且有效減少了慣性，縮短剎車距離。同時，能減少燃油消耗，節約維修成本，降低二氧化碳等有害氣體排放。使用鋁材料之后，車輛成本增加并不十分明顯，但車身輕量化之后，對車輛延長續航里程、省油、省電的數據卻是比較明顯的。客車全生命周期的綜合使用成本反而會減少。”顧代君舉例表示，2015年12月，上海松江公交投放了一批愛普與申沃客車合作生產的全鋁車身公交車，公交企業表示，全鋁車身客車由于重量較輕，能有效增加載荷量，還能增加純電動客車的單次行駛里程，是搭載純電動系統的優質選擇。此外，福州公交火車站線路，曾采用了一批愛普與金旅客車合作的全鋁車身公交，實際運行半年后，公交公司表示其實際節能效益達5%以上。

　　在環境污染日益嚴重的中國，純電動客車運行零排放，而鋁材料的回收率高達95%以上，可以多次循環利用，且對于沿海城市而言，鋁材料還具有防腐蝕的特點，讓車輛在全生命期都具備節能環保的特點，因此一直受到各公交公司的青睞。“尤其公交作為城市名片，使用鋁車身后能避免銹跡斑斑的狀況，并且具備更好的車身平整度，提升城市形象。”顧代君表示。

　　為新能源客車行業發展鼓與呼

　　當前，國家乃至全球都在提倡節能減排，客車行業發展也在體現環保理念和環保價值。然客車車身輕量化技術的創新與政策的支持息息相關。顧代君表示，雖然此前國家曾出臺一些鼓勵客車輕量化技術發展的政策，如在新能源客車補貼政策中的指標都與輕量化密切相關，但政策還都只是在間接鼓勵輕量化的發展，并沒有明確且直接針對客車輕量化的相關政策，這與時下新能源客車日益迅猛的發展趨勢實在不符，為此，她呼吁國家相關部門能盡快出臺一些客車輕量化方面的扶持政策。

　　“如國家能從客車使用年限上，根據鋁材料特點做出新的規定，目前國家規定一臺大客車的報廢年限是八年，實際很多客車沒到八年就已報廢，但我們給國外做鋁車身的設計壽命是30年，保修壽命是16年，且無論從技術還是理論上，都可達到這一目標，國內一些配套技術支持實際也可達到超過八年的年限，但囿于國家沒有這方面的政策支持，很多配套廠商并沒有鉆研這一技術，造成了資源浪費，不利于循環經濟的發展。”顧代君透露，目前愛普有意與一些具備回收資質的廠家合作，利用鋁材料的特殊性質，對鋁車身進行回收，不僅為其使用企業減輕負擔，更可為循環經濟做出貢獻。

　　除了關注客車輕量化技術，愛普更將格局放在了整個新能源客車行業上，顧代君由此呼吁，國家對于新能源客車行業的補貼政策能盡快出臺。

　　“沒有政策只能是觀望，補貼政策能起到推動作用，大家更看重的是補貼背后政府對這個行業支持的決心，相信絕大多數整車企業都是以產品質量的提高為目標，而不是以領取補貼為目的。如果政策能盡快落地，新能源客車各個環節都能盡早朝著自己擅長的方向做出積極努力。”顧代君表示。