方建華：對(duì)抗日韓巨頭 國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池上下游要建利益共同體
發(fā)布時(shí)間：2016年05月31日 07:24 來(lái)源：高工鋰電
2016年以來(lái)，政策的調(diào)整變化讓中國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入思考期。數(shù)據(jù)能最為直觀的反映出這一變化，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月新能源汽車生產(chǎn)94442輛，環(huán)比下滑63%。
國(guó)軒高科總裁 方建華
政策變化帶來(lái)的市場(chǎng)波動(dòng)讓不少企業(yè)陷入對(duì)于未來(lái)發(fā)展“不確定性的恐慌”。在近日舉行的國(guó)內(nèi)某知名展會(huì)上，不少動(dòng)力電池企業(yè)都表達(dá)了這種不安與擔(dān)憂。
然而，國(guó)軒高科總裁方建華卻有自己清晰的判斷：政策一時(shí)的調(diào)整改變不了新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)新能源汽車每年至少會(huì)以翻番的速度增長(zhǎng)，這種趨勢(shì)不可能被改變。
從行業(yè)的角度看，這一輪的調(diào)整是對(duì)于整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的監(jiān)管更嚴(yán)，對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)品要求更嚴(yán)格，而且對(duì)于自主品牌寄予的希望也更大。基于此，方建華認(rèn)為，這輪調(diào)整將對(duì)于整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的健康有序發(fā)展將產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。
國(guó)軒高科總裁 方建華 面對(duì)政策的調(diào)整，動(dòng)力電池企業(yè)該如何應(yīng)對(duì);面對(duì)日韓巨頭的瘋狂進(jìn)攻，國(guó)內(nèi)企業(yè)又該如何防守?第八屆高工鋰電高峰產(chǎn)業(yè)論壇期間，通過(guò)與國(guó)軒高科總裁方建華的深度交流，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)格局以及突圍路徑等熱點(diǎn)話題展開(kāi)對(duì)話，以下為對(duì)話實(shí)錄。
問(wèn)：上半年以來(lái)，三元暫緩、騙補(bǔ)核查、新能源汽車目錄重審、動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)施行等一系列政策的調(diào)整變化，是否會(huì)影響到國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展?
方建華：事實(shí)上，任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從瘋狂到趨于理性的過(guò)程，新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此。
政策一時(shí)的調(diào)整改變不了新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)新能源汽車每年至少會(huì)以翻番的速度增長(zhǎng)，這個(gè)無(wú)法改變。
短期的調(diào)整消化可能對(duì)于整個(gè)行業(yè)可能會(huì)有一些影響，但基本可以忽略不計(jì)，從行業(yè)的角度來(lái)講，這一輪的調(diào)整是對(duì)于整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的監(jiān)管更嚴(yán)了，對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)品要求更嚴(yán)格了，而且對(duì)于自主品牌寄予的希望也更大了。
從這三個(gè)層面來(lái)看，這對(duì)于整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的健康有序發(fā)展是有積極推動(dòng)作用的。
問(wèn)：高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)目前的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量超130家，與此同時(shí)，從一些其它領(lǐng)域轉(zhuǎn)入的企業(yè)還在增加，您如何看待國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?
方建華：可預(yù)見(jiàn)的是，整個(gè)行業(yè)的集聚程度會(huì)越來(lái)越高，今年結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)出現(xiàn)，行業(yè)洗牌會(huì)逐步開(kāi)始。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》明確提出，在2020年之前，要形成3—5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)百億瓦時(shí)、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2—3家骨干生產(chǎn)企業(yè)。
我們預(yù)計(jì)，2020年新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)能需求將會(huì)超過(guò)100GWh，從國(guó)家層面來(lái)講，希望培育至少1—2家產(chǎn)能達(dá)到30~40GWh，并具有國(guó)際影響力的企業(yè)，這意味著無(wú)論是在電池領(lǐng)域，還是在材料、設(shè)備領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)的集聚程度會(huì)越來(lái)越高。
問(wèn)：如何看待國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，目前是否具備了與日韓巨頭競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力?
方建華：盡管行業(yè)發(fā)展目前還存在這樣或者那樣的問(wèn)題，但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步是有目共睹的，無(wú)論是技術(shù)的進(jìn)步，還是產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，還是產(chǎn)品的成熟度，我們參與其中的人感受是非常深刻的。
2009~2011年的時(shí)候，只要把電池裝到車上的就可以，說(shuō)白了就是膽子大。實(shí)際上，今天來(lái)講，無(wú)論是在商用車上，還是在乘用車上，都經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的驗(yàn)證，有的有5年，有的也有3年。
事實(shí)證明，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)完全具備給中國(guó)廠商配備電池的能力，安全是有保證的，在技術(shù)層面，中國(guó)動(dòng)力電池在四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的國(guó)產(chǎn)化，并在批量化供應(yīng)國(guó)外的大巨頭。
從能滿足市場(chǎng)需求，到被國(guó)際巨頭認(rèn)可，這說(shuō)明產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)進(jìn)步非常明顯。
此外，在下一代電池的研發(fā)上，中國(guó)企業(yè)也絲毫不落后，例如，不少企業(yè)已經(jīng)明確了到2020年能達(dá)到電池能量密度300wh/kg的目標(biāo)，這個(gè)是和國(guó)際是同步的。
在更高比能量密度的電池上，鋰硫電池、鋰空氣電池上，我們的科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)科研院所從專利到論文的基礎(chǔ)研究都已經(jīng)超過(guò)了全球的平均水平。這一切表明，我們的技術(shù)驅(qū)動(dòng)和應(yīng)用發(fā)展是非常快的。
同時(shí)，客觀來(lái)看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)還存在一些差距，這些差距體現(xiàn)在電池制造的工程化能力上，例如電池制造裝備，在制造的前端工序上，國(guó)內(nèi)和日韓及德國(guó)還存在一些差距，其次，電池制造企業(yè)的過(guò)程控制能力，工藝實(shí)現(xiàn)能力、品質(zhì)監(jiān)控能力，這方面既有硬件方面的差距，也有主觀意識(shí)層面的問(wèn)題。
但是，這種產(chǎn)業(yè)化、工程能力的差距，是可以通過(guò)規(guī)模化制造中短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)追趕，這和核心技術(shù)的缺失是完全不一樣的，因此，我們應(yīng)該充滿信心。
問(wèn)：包括LG、三星等日韓企業(yè)都打出1wh/元的價(jià)格策略，這個(gè)是否會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)形成沖擊?
方建華：日韓企業(yè)的1元/wh的價(jià)格，與其說(shuō)是他們的成本優(yōu)勢(shì)，不如說(shuō)是一種商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段，松下在特斯拉上已經(jīng)干過(guò)一筆，韓國(guó)企業(yè)也在走這條路。
事實(shí)上，從產(chǎn)業(yè)化和成本控制來(lái)看，這個(gè)是中國(guó)企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)所在，從消費(fèi)類電子用電池就可以看出來(lái)，中國(guó)人之所以能夠戰(zhàn)勝日韓，無(wú)論是手機(jī)還是電腦，蘋果、三星、索尼都是用的中國(guó)產(chǎn)的電池，我們憑借的就是高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池假以時(shí)日肯定也會(huì)是中國(guó)企業(yè)的天下。
在成本上，國(guó)軒已經(jīng)可以做到這一點(diǎn)，我們電池組售價(jià)2.3~2.5元/wh，毛利率是40%以上，電池系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)低至1.5元/wh以內(nèi)，電芯的價(jià)格就更低，這意味著韓國(guó)企業(yè)的目標(biāo)我們現(xiàn)在就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。
我們現(xiàn)在采用的是磷酸鐵鋰的電池，能量密度在130wh/kg，三元電池的能量密度也只有180wh/kg左右，按我們的規(guī)劃，到2020年，我們自己的三元電池能量密度會(huì)提升到300wh/kg，到那時(shí)價(jià)格必然會(huì)更低，所以在產(chǎn)品價(jià)格上，我們根本不擔(dān)心日韓的競(jìng)爭(zhēng)。
問(wèn)：業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，政策搞規(guī)范和準(zhǔn)入會(huì)屏蔽國(guó)外高端產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)整車領(lǐng)域，致使中國(guó)整車無(wú)法實(shí)現(xiàn)高端化，對(duì)此，您如何看待?
方建華：國(guó)內(nèi)一些整車企業(yè)依然是三十年前的思維，這種思路是完全錯(cuò)誤的。
傳統(tǒng)車領(lǐng)域里，國(guó)產(chǎn)車的核心零部件完全是進(jìn)口的，我們高大上了么?我們白富美了嗎?華為所有的零部件都是國(guó)產(chǎn)的，但依然實(shí)現(xiàn)了和蘋果、三星抗衡甚至超越，與此同時(shí)，蘋果和三星的核心部件和生產(chǎn)制造都是用中國(guó)的，這絲毫沒(méi)影響其成為國(guó)際巨頭。
所以，我覺(jué)得國(guó)人前些年一直被束縛甚至奴役的思想需要改變。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)達(dá)到這樣的體量的時(shí)候，我們首先要有自信心，要有一種精神。否則，真的有一天我們走到世界前面的時(shí)候，我們可能都不敢相信，更不敢嘗試。
問(wèn)：中國(guó)新能源汽車以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要形成真正的全球競(jìng)爭(zhēng)力，在具體的戰(zhàn)術(shù)上要如何實(shí)現(xiàn)?
方建華：新能源汽車包括動(dòng)力電池首先是一個(gè)顛覆性的行業(yè)，不是單純的制造行業(yè)，不是傳統(tǒng)產(chǎn)品的延續(xù);第二是一個(gè)爆發(fā)性增長(zhǎng)的行業(yè)，機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝，抓住了就會(huì)快速增長(zhǎng)，抓不住就會(huì)錯(cuò)過(guò);第三個(gè)是未來(lái)空間是無(wú)限大的產(chǎn)業(yè)，將會(huì)超過(guò)所有人的預(yù)計(jì)，這三個(gè)疊加起來(lái)，既給我們帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)，也給我們帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。
在戰(zhàn)略上，中國(guó)企業(yè)上下游要構(gòu)筑健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，一定要形成一個(gè)利益共同體，材料企業(yè)，裝備企業(yè)，電池企業(yè)、車企及其它應(yīng)用企業(yè)，都要建立形成利益共同體，無(wú)論是在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，還是在市場(chǎng)營(yíng)銷，商業(yè)模式上，都要抱團(tuán)取暖。
必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，動(dòng)力電池企業(yè)之間應(yīng)該聯(lián)合，上下游企業(yè)之間要形成聯(lián)盟。
國(guó)軒高科在這方面已經(jīng)做了一些嘗試，例如和隔膜企業(yè)星源材質(zhì)設(shè)立合資公司，和北汽新能源有資本的介入，和碳酸鋰企業(yè)也有相應(yīng)的合作和布局。
在下一代的材料領(lǐng)域(高鎳三元、NCA、硅基負(fù)極)，國(guó)軒高科也會(huì)和國(guó)際上領(lǐng)先的研究機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作，只有和上游企業(yè)形成緊密合作，才能共同推動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)步。
對(duì)于前段時(shí)間原材料的瘋漲，我是提出異議的，這個(gè)不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，企業(yè)如果追逐短期利益，是不可持續(xù)的。行業(yè)的大環(huán)境破壞后，企業(yè)自然沒(méi)有辦法維系。
我們呼吁從業(yè)者，整個(gè)行業(yè)要聯(lián)合起來(lái)，建立健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，形成技術(shù)的聯(lián)盟，產(chǎn)業(yè)上的聯(lián)合，市場(chǎng)上的融合，只有這樣，才能做大做強(qiáng)中國(guó)的新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。
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