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　　雖然已連續(xù)十余年占據(jù)國內(nèi)客車動力市場份額頭把交椅，但是玉柴并沒有因此止步不前，而是保持著強烈的憂患意識，及時向市場推出具備競爭力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。2016北京道路運輸展上，玉柴攜全新機型YC4FQ、YC4EGN、YC6K和多款混合動力專用發(fā)動機共9款產(chǎn)品強勢亮相京城，將玉柴在客車動力市場的全新布局展現(xiàn)在公眾面前。

　　2016北京道路交通運輸展玉柴展臺

　　經(jīng)典輕客動力精彩亮相

　　作為我國商用車動力的老牌制造商，玉柴此次參展的9款發(fā)動機產(chǎn)品包括輕、中、重型發(fā)動機，全系列覆蓋國五以上排放標準。YC6K系列柴油發(fā)動機YC6K1248-50、YC6MK系列柴油發(fā)動機YC6MK420-50、YC6L系列的歐6柴油發(fā)動機YC6L330-60、YC6LN系列的燃氣機YC6L260N-50、YC6GN系列的燃氣機YC6G260N-50等玉柴經(jīng)典產(chǎn)品悉數(shù)亮相。

　　玉柴YC6G260N-50系列燃氣發(fā)動機

　　此外，玉柴還推出國五混合動力專用發(fā)動機YC4EG170N-50、YC4S系列的國五柴油機YC4S150-50、國五柴油發(fā)動機YC4FQ100-50。其中，YC4FQ100-50國五柴油發(fā)動機可謂玉柴的“拳頭產(chǎn)品”。

　　據(jù)了解，YC4FQ100-50是針對5～6米校車和輕客市場專門開發(fā)的2.5L發(fā)動機，采用BOSCH高壓共軌+SCR技術(shù)，全系標配成熟的缸內(nèi)制動方案，具有可靠性高、自重輕、油耗低的優(yōu)點。5～6米校車發(fā)展趨勢明顯，YC4FQ產(chǎn)品的加入，完善了玉柴在5～6米校車市場的產(chǎn)品線。

　　YC4FQ100-50國五柴油發(fā)動機

　　另一款YC4EG170N-50混合動力專用發(fā)動機源自玉柴經(jīng)典產(chǎn)品YC4E平臺，是玉柴與英國里卡多公司聯(lián)合開發(fā)的輕量化發(fā)動機，適配8～9米混合動力客車。排量從4.2L升級到4.7L，升級版強勁動力，標定功率提升16%，最大扭矩提升27%，在同樣使用工況下，承載能力更強，速度快，效率高，具有卓越的可靠性和經(jīng)濟性。在本次大會上，這款混合動力專用發(fā)動機也得到了組委會專家的一致認可并斬獲了中國道路運輸杯最佳客車零部件獎。

　　近年來，玉柴根據(jù)特殊的工況以及客戶的個性化需求，推出了校車、高原、混合動力等系列專用發(fā)動機并獲市場積極反饋。目前，玉柴在校車動力市場占據(jù)超過80%的市場份額，2015年玉柴銷售的混合動力專用發(fā)動機占據(jù)行業(yè)65%的市場份額。

　　新能源動力系統(tǒng)缺席不缺位

　　新能源客車的大規(guī)模參展體現(xiàn)了市場發(fā)展的必然趨勢，玉柴在新能源動力領(lǐng)域也隨之做好了充足的技術(shù)儲備。據(jù)了解，本次北京道路交通運輸展共有59輛客車參展，其中74.5%為新能源客車，純電動客車35輛，混合動力客車9輛，而這9輛混合動力客車全部裝配玉柴發(fā)動機。

　　玉柴是國內(nèi)最早研發(fā)和投放的混合動力產(chǎn)品的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，2016年的玉柴營銷服務(wù)年會上，玉柴已經(jīng)推出了我國第一款國產(chǎn)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)——玉柴第三代混合動力系統(tǒng)。

　　“混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是我國新能源動力公交的主流，具有較高的節(jié)油性。玉柴推出的這款產(chǎn)品較以往產(chǎn)品有了更高的競爭力”。玉柴新能源動力事業(yè)部總經(jīng)理助理龔智華接受采訪時表示。

　　除混動系統(tǒng)外，玉柴還推出我國第一款由傳統(tǒng)動力制造商發(fā)布的純電動系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括整車控制器、驅(qū)動電機、電池控制器等，覆蓋6-12米客車市場，該系統(tǒng)將在不久之后全面推向市場。

　　玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理范超群在接受媒體采訪時表示，針對市場變化，玉柴將繼續(xù)練好內(nèi)功，做好新產(chǎn)品儲備，開發(fā)出滿足市場需求的新產(chǎn)品，保持玉柴的產(chǎn)品競爭力。目前，玉柴已經(jīng)全面啟動了國6產(chǎn)品的研發(fā)工作，預(yù)計在2018-2019年，玉柴將會有多款滿足國6排放標準的產(chǎn)品逐步進入市場。