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伊頓中國(guó)區(qū)總裁周濤

     2016年3月底，伊頓啟動(dòng)2016“創(chuàng)新之旅”技術(shù)日活動(dòng)，聚焦技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)能減排，全面展示了伊頓在新能源車輛和工業(yè)制造領(lǐng)域的最新解決方案。作為活動(dòng)邀請(qǐng)媒體之一，客車網(wǎng)有幸借此一探這家成立至今歷史已逾百年的企業(yè)，在中國(guó)新能源客車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新之路到底是如何一步步走來的?

伊頓啟動(dòng)2016“創(chuàng)新之旅”技術(shù)日活動(dòng)

　　創(chuàng)新 基于企業(yè)內(nèi)在基因

　　伊頓是一家逾百年歷史的美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)公司，是全球領(lǐng)先的多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商。矢志創(chuàng)新是伊頓一百多年來始終不渝的企業(yè)理念，也是其能夠保持行業(yè)領(lǐng)先的重要因素之一。據(jù)伊頓中國(guó)區(qū)總裁周濤介紹，伊頓2000年以來全球研發(fā)投入超過61億美元，僅2015年一年投入了6.25億美元。如今，伊頓在全球擁有超過10,000項(xiàng)專利，10,000多名研發(fā)和工程技術(shù)人員。

　　創(chuàng)新基因伴隨著伊頓在中國(guó)市場(chǎng)的開拓。基于“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略中已明確提出了以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，綠色發(fā)展的基本方針，把智能制造和綠色制造作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。作為全球工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商，伊頓在中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新研發(fā)方面投入同樣巨大。

　　“在中國(guó)大規(guī)模工業(yè)化、信息化和新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，能源短缺及環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重。無論是開發(fā)和利用新的能源，還是提高現(xiàn)有能源使用效率，能源及環(huán)境問題的解決方案都需要以‘創(chuàng)新’作為驅(qū)動(dòng)力。在利用動(dòng)力管理技術(shù)解決全球最為棘手的電氣，機(jī)械和流體動(dòng)力難題方面，伊頓有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們希望通過技術(shù)創(chuàng)新幫助客戶應(yīng)對(duì)能效和環(huán)境挑戰(zhàn)，推動(dòng)商業(yè)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。”伊頓中國(guó)區(qū)總裁周濤表示。

　　創(chuàng)新 跟隨市場(chǎng)需求而動(dòng)

　　眾所周知，伊頓在混合動(dòng)力公交系統(tǒng)領(lǐng)域有很好的成績(jī)。2007年，伊頓向中國(guó)市場(chǎng)引入了第一臺(tái)裝有混合動(dòng)力系統(tǒng)的公交車，2014年伊頓的混合動(dòng)力系統(tǒng)銷售量超過2500套。近年來隨著中國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)的發(fā)展，伊頓又適時(shí)研發(fā)推出了自動(dòng)變速器的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　伊頓中國(guó)研究院經(jīng)理吳芳基博士對(duì)客車網(wǎng)記者表示，秉持著伊頓百年以來對(duì)創(chuàng)新的理解和繼承，他認(rèn)為所謂創(chuàng)新一定是要通過發(fā)明創(chuàng)造性的工作來幫助客戶真正解決問題、取得價(jià)值。基于這樣的理念，通過對(duì)中國(guó)本土公交市場(chǎng)及客戶的走訪調(diào)研，伊頓了解到目前市場(chǎng)所面臨的新挑戰(zhàn)——進(jìn)一步提高節(jié)能減排性能，降低運(yùn)營(yíng)成本;而中國(guó)不同地區(qū)的路況各異，車輛性能需要符合多種路況的動(dòng)力和安全行駛需求。基于此，伊頓重點(diǎn)開發(fā)了針對(duì)純電動(dòng)客車領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，以幫助客戶滿足市場(chǎng)對(duì)多元化新能源解決方案的需求。

伊頓在車輛動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的新產(chǎn)品

　　“如果一輛客車想真正實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)，首要制約因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和電池的循環(huán)壽命。但增加了變速器之后，車輛效率會(huì)進(jìn)一步提高，不僅減小了封裝尺寸，增強(qiáng)了電池的使用壽命，而且爬坡能力會(huì)更好。”吳芳基博士表示，伊頓開發(fā)的專為大型公交客運(yùn)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的基于4擋變速箱的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)主流的純電驅(qū)動(dòng)方案中加入一個(gè)機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)，通過換擋優(yōu)化可實(shí)現(xiàn)高達(dá)10%-15%的節(jié)能效果。同時(shí)解決大型純電動(dòng)客車多擋位操作中的穩(wěn)定性問題，并幫助爬坡度達(dá)到20%。另一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)智能高壓配電盒可保證純電動(dòng)客車高壓電系統(tǒng)正常、安全地傳輸。兩個(gè)創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用將使純電動(dòng)客車運(yùn)行與操作安全性大幅提升，幫助實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本最小化。

　　同時(shí)，在純電動(dòng)車輛電力保障配套方面，伊頓可提供包括車用配電盒、車用線路保護(hù)產(chǎn)品等，保證純電動(dòng)車高壓電系統(tǒng)正常、安全地傳輸，使行駛更順暢、更安全。隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，伊頓還將推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的充電樁產(chǎn)品。幫助基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)這種新興的運(yùn)輸模式的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。

　　創(chuàng)新 源自企業(yè)公民責(zé)任

　　有著創(chuàng)新的“基因”和態(tài)度，更有創(chuàng)新的支持，伊頓在將創(chuàng)新做到極致的同時(shí)，毫無意外也扛起了社會(huì)責(zé)任的重責(zé)。推進(jìn)新能源車的普及是減少能源消耗和環(huán)境污染的重要途徑，這一社會(huì)共識(shí)之下，伊頓已將其作為企業(yè)公民責(zé)任付諸了行動(dòng)。

　　早在2007年，伊頓就向中國(guó)市場(chǎng)引入了第一臺(tái)裝有混合動(dòng)力系統(tǒng)的公交車。目前，已有超過10,000輛安裝了伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)的城市公交車行駛于中國(guó)的78個(gè)城市，行駛里程超過10億公里，與非混合動(dòng)力車相比節(jié)約燃料可以達(dá)到甚至超過40%，相當(dāng)于降低燃料消耗約1億升，減少二氧化碳排放約25萬噸。

　　“中國(guó)現(xiàn)有的裝有伊頓柴油天然氣混合動(dòng)力系統(tǒng)的車輛，每年可減少大約75,000公噸溫室氣體排放。這些溫室氣體相當(dāng)于2,800人在北京開車通勤一年所產(chǎn)生的二氧化碳排放量。”伊頓中國(guó)區(qū)總裁周濤表示，“作為伊頓的員工，我們十分自豪——伊頓的產(chǎn)品和解決方案節(jié)能減排效果顯著，能夠幫助我們的客戶提供更綠色的產(chǎn)品給他們的用戶。對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)是伊頓‘正當(dāng)經(jīng)營(yíng)’的一部分，也是我們業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵。未來，伊頓仍將繼續(xù)在中國(guó)的創(chuàng)新大局中做出自己的努力，為可持續(xù)發(fā)展的世界貢獻(xiàn)力量。”

　　作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力管理公司，伊頓已經(jīng)在中國(guó)服務(wù)了23年，進(jìn)入到中國(guó)新能源客車技術(shù)市場(chǎng)也已8年，多年來的累積化為動(dòng)力，伊頓在中國(guó)已經(jīng)形成了自己獨(dú)樹一幟的新能源客車技術(shù)產(chǎn)品系列和創(chuàng)新研發(fā)基地，掌握了多樣化的新能源客車技術(shù)實(shí)現(xiàn)能力和系統(tǒng)的服務(wù)機(jī)制。未來，伊頓還將充分利用其自身優(yōu)勢(shì)，不斷地為中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更加全面的技術(shù)解決方案。