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　　微宏首席執行官吳揚

　　創新應需而生，產品為消費者服務

　　動力電池是電動車核心的核心，占到純電動汽車成本的40%至50%。電動車質量好壞極大程度上取決于電池質量。可電池質量如何衡量優劣，有人說續航時間很重要，有人說壽命很重要，有人說性能不衰減才重要，還有人說安全最最重要……在我看來，上述這些要求應當同時實現，才能真正體現出電動汽車相比較燃油汽車的優越性。

　　汽車實用性在于方便行駛，只要電動車實現快速充電，就像傳統汽車能隨時加油;其次買車幾年后不用更換電池，一次性投資;另外就是使用者無需擔心安全問題，在任何情況下，不論內部燃燒還是外部明火，電池都不會著火——這樣的條件下，才會讓用戶心甘情愿掏錢，國家新能源汽車的推廣政策才能真正施行。

　　基于這種實用性的技術研發思路，微宏在2008年開始聚焦電動汽車動力系統的研發時，便確立了“10分鐘快充”、“長壽命”以及“不燃燒”的研發三要素，而這幾個核心研發要素也是微宏面向城市交通電動化的清潔城市交通(CCT)戰略的基礎。如今，通過CCT戰略的不斷推行，“十分鐘快充”與“長壽命”已經得到了微宏客戶的廣泛認可，在全球6個國家、100多個城市有了超過10,000臺套的應用。而此次發布的也正是微宏歷時8年研發的不燃燒電池技術成果。

　　微宏技術副總裁劉文娟

　　電池可以時效，但用戶永遠是安全的

　　在鋰離子電池使用的充放電過程中，活性材料不斷地膨脹、收縮，這樣首先會導致壓迫極片和隔膜，其次會逐漸導致集流體斷裂，隔膜受損，正極接觸負極，發生微短路，微短路慢慢演化成了惡性事故。

　　微宏把電池隔膜做成高溫下不可收縮，即不會擴大內短路的隔膜。我們的高安全隔膜可以在300攝氏度不收縮。當化學反應到300攝氏度的時候，微宏的隔膜可以保持形貌完整，不會導致大面積的內短路，這樣整個電池里的熱是通過化學放熱一點一點積聚起來的，不會發生瞬時的熱失控，即使電池失效了，也為乘客爭取了寶貴的逃生時間，而電解液不燃燒就徹底扼殺了熱失控發生的可能性。

　　所以，微宏的高安全隔膜再配備不燃燒電解液，這樣的組合就是捏住了熱失控的兩個死穴，電池可以到最后自己壯烈犧牲，但是用戶是安全的。

　　微宏技術副總裁鄭卓群博士

　　實現電解液不可燃，同時保證快充與長壽命

　　研究表明，目前絕大部分鋰離子電池是不安全的，一旦鋰離子電池在發生熱失控時，放熱量最多的是電解液，不論是磷酸鐵鋰、錳酸鋰、還是三元材料，一旦燃燒，結果是一樣的，其罪魁禍首就是電解液發生燃燒。因此，要想電池不燃燒，首先要做到電解液不燃燒，這是行業技術難題。

　　微宏經過八年研究，通過無數次的實驗，終于解決了電解液在不燃燒的同時，還能夠保證電池的快充與長壽命特性。這樣的電解液制成的電池也可以實現十分鐘快充與超過10,000的超長循環壽命。

　　2013年，微宏的不燃燒電解液車間第一期投入使用，2016年六七月份二期電解液車間將投入使用，投入使用后日生產十噸電解液，年產三千多噸。也就是說，微宏已經具備了量產不燃燒電解液的能力。

　　微宏首席技術官李翔博士

　　三十年膜經驗 微宏選擇了“凱夫拉”膜

　　我做了三十多年的膜研究，最后為微宏不燃燒電池選擇了“凱夫拉”膜。“凱夫拉”是用來制作防彈衣的一種材料，有很高的絕緣性，它生產的紙張用在飛機機翼部分的增強材料，它制成的隔膜紙可以用在變壓器上做絕緣。用這個材料做隔膜和纖維素膜、PVDF膜都完全不同，它的成膜性、溶解性也截然不同。另外，凱夫拉一旦結晶，不會溶解，因此連芳綸的原材料都需要我們自己合成，這是一項技術要求非常高的化工項目，微宏用了八年時間才完成，徹底解決了樹脂的溶解、孔隙率、成膜和特別合成，以及制膜過程產生的廢液回用問題。

　　我們的膜與普通的PE隔膜相比，耐高溫，隔膜熔點更高，可以保證電池即便在300攝氏度的高溫下也不會發生收縮，防范電池內部短路，從而避免熱失控。

　　另外，我們技術部門做過多次檢測內短路的針刺實驗，證明微宏耐高溫隔膜即使與普通的電解液搭配使用，也基本是安全的。希望我們公司這種耐高溫隔膜的開發成功會對中國電動車的推進起到積極的作用。

　　微宏工程院院長仝志明博士

　　從主動防御到被動防御的STL技術

　　不燃燒電解液與耐高溫隔膜兩項主動的防御措施，配合STL智能熱控流體這一被動防御措施，最終實現了電池系統級別的不燃燒、高安全與高性能。

　　STL作為絕緣、阻燃、導熱性能俱佳的材料，能夠在電池組內部發生細微內短路的情況下，快速隔絕熱失控點，同時利用液體降低熱失控點的溫度，最大程度地降低了電池組安全風險。作為一個被動防御的體系，STL除了安全以外，也能夠均衡電池組內部溫度差異、并利用外部循環實現更好的溫度控制，同時即便電池組漏液，也能及時通過液體檢測發現，安全更有保障。

　　目前，全球10000多臺搭載微宏電池的整車都使用了這樣的液體封閉技術，在中國、歐洲、全球運行。在所有的過程中微宏沒有發生過一起因為電池所產生的運營安全事故。

　　被動防御技術是一項簡單的技術，能減少很多危險，而且成本低廉，吳揚希望國家能把這項技術作為動力電池的一個工業標準，微宏公司愿意向同行開放這項知識產權，與所有同行共同發展，一起為中國動力電池事業而奮斗。

　　微宏工程師李輝博士

　　經多次測試證明：在有明火的狀態下，只有微宏不燃燒電池不會燃燒，其他知名品牌電池都會著火，而且明火撲滅后，電池還會繼續燃燒。

　　結語

　　不燃燒電池是由微宏的中國技術人員在中國研發的技術，是鋰電池行業的一個全新突破，必將引起世界同行業的極大反響。2015年動力電池國際大鱷日本松下、韓國三星和LG先后在中國開設工廠，可以預見，以后會有更多對手加入到中國動力電池市場的競爭當中，而微宏將始終秉承“快充”、“安全”、“長壽命”的理念，為用戶生產出更多科技含量的不燃燒的動力電池和民用電池產品。