国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

　    近幾年,濰柴拿了太多“第一”。回顧濰柴70年的發展史,每一個重大跨越和“第一”背后,都體現著其科技創新的貢獻、核心技術的引領、創新體制的帶動。

　　全系列全領域帶你看世界

　　2月13日,農歷正月初六,伴隨著噼噼啪啪的鞭炮聲,滿載員工的班車緩緩駛入濰柴銳動力生產基地,開啟了員工節后上班的第一天。2月份,濰柴銳動力生產基地仍然延續1月份的高產勢頭,生產任務較為繁忙,為確保訂單交付,全體干部員工決定提前上班。

　　近幾年,裝備制造企業一路萎靡,就在許多企業還在低迷中徘徊迷茫之時,濰柴卻態度堅決、旗幟鮮明地亮出了自己的目標:全系列、全領域，挑戰全球第一。

　　挑戰全球第一的底氣從何來?發動機排量涵蓋2升到579升,功率覆蓋33千瓦至9000千瓦,高速機與中速機并舉,傳統能源與新能源并重的全系列產品……10多年來,通過自主研發、鏈合創新、國際合作、兼并重組等方式,依托“五國十地”研發資源,濰柴已成為全球產品線最全的少數幾家企業之一。

　　日漸成熟的全系列、全領域產品布局,不僅讓濰柴從容應對了傳統業務的下降,更讓濰柴將盈利的觸角伸向了更多的細分市場,使得其產品結構日趨合理,經營形勢逆勢上揚,盈利能力始終領跑行業。

　　用核心技術打造核心競爭力

　　支撐濰柴不斷獲得客戶認可、不斷邁向“全系列、全領域”的重要支撐因素之一就是——行業最嚴格的可靠性設計制造標準。2月3日下午,濰柴集團內燃機可靠性國家重點實驗室揭牌。

　　實驗室申報之初,有專家提出質疑:可靠性算什么先進技術?不如申報新節能技術、材料輕量化之類的。而濰柴卻堅持花費多年時間,斥資5.5億元把資源集中在可靠性等行業關鍵技術的突破上。“與國際行業對標時,我們發現,可靠性是中國內燃機與世界先進水平最大的差距所在。而且可靠性的提升還是進行節能減排、輕量化等開發的基礎和前提。”濰柴動力副總裁佟德輝說,如今,實驗室設備達到國際先進、國內領先水平,可滿足內燃機整機可靠性、關鍵零部件可靠性、可靠性預測與評估等研究需求,是目前國內同行業功能最全、能力最強的實驗室。

　　占據行業的核心技術,一直是濰柴開展技術創新的原則和目標所在。在眾多遙遙領先競爭對手的關鍵技術優勢中,動力總成優化技術被看作是濰柴最具代表性技術之一。

　　在業界,濰柴是最早打造動力總成核心競爭力的企業之一。早在2005年,濰柴吸收合并湘火炬,擁有國內最完整的商用車柴油機、變速器、驅動橋研發和制造體系。如今,作為國內最有影響力的重型發動機品牌,濰柴動力發動機市場占有率長期處于行業第一,車用發動機排量從2L覆蓋到13L,不僅在國內多地成立研發中心,在美國、法國、德國和意大利也都設有研發機構。隨著“國家商用車動力系統總成工程技術研究中心”的驗收通過,濰柴正集中黃金動力總成家族所有的技術資源,逐漸建立起行業難以匹敵的技術優勢。

　　未來,整車性能的新突破,其核心就在動力總成,針對行業現狀,濰柴正著手在傳動高效化和模塊化上下功夫,通過對發動機、離合器、變速器、驅動橋等子總成進行集成匹配和優化,顯著提升商用車的綜合性能,使商用車更安全、更可靠、更環保。

　　創新體制機制釋放發展活力

　　企業轉型發展、調整結構背后的核心是要深化改革。體制機制變革釋放出的活力和創造力,讓企業增量資產做優做大。

　　2016年伊始,在對外宣布濰柴“十三五”科技創新的五大戰略思路時,全國人大代表、山東重工濰柴集團的掌舵人譚旭光就直言體制創新的重要性:“打造卓越科技管理體系,要通過持續改革破除一切束縛創新的牢籠;要全面建立目標導向的管理思維,提升研發效率;要持續改革評價和激勵機制;要營造鼓勵探索、寬容失敗、尊重人才、尊重創造的氛圍。”

　　2015年11月27日,濰柴發布了非道路三階段工程機械“銳動力”新品系列。新產品在可靠性、動力性、經濟性方面都有了顯著的提升,這一切離不開濰柴“全球協同研發平臺”的資源。在積極營造創新、創業的良好氛圍、激發內部人員創新活力的同時,濰柴還提出了“打造開放合作創新模式,整合全球資源為我所用”的思路,積極探索“以我為主,鏈合創新”的研發模式。

　　在這一模式下,陸續主導成立“內燃機可靠性國際技術創新聯盟”“全國內燃機標準化委員會可靠性工作組”“全國內燃機標準化委員會混合動力系統工作組”等。同時,還建立博士后工作站,與世界著名內燃機企業和知名科研機構建立了戰略合作關系。2015年,濰柴研發共同體54家會員單位累計舉行技術交流85次,完成協同研發任務近100項,為濰柴新產品新技術的高效研發發揮了重要作用。