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　　在當前國內產能過剩、市場需求低迷以及“雙反”等貿易摩擦增加的多重影響下，國內輪胎企業真的迎來了破產潮?輪胎行業當前的生存業態究竟如何?未來突圍之路有哪些?

　　進入新年即面臨破產重組的3家企業分別是沃森橡膠有限公司、恒宇輪胎有限公司以及福泰爾輪胎有限公司。

　　前兩家企業將和恒豐輪胎、青島雙星集團重組，而福泰爾輪胎則將面臨破產命運。

　　與此同時，青島雙星集團與山東恒宇科技有限公司也傳來重組消息，正式簽署戰略合作協議，共同組建青島星恒輪胎有限公司，發揮各自優勢，共拓共贏市場。

　　其實，回顧2015年，國內輪胎行業的破產、整合早已暗流涌動。

　　2015年2月9日，負債47億元的山東德瑞寶輪胎有限公司宣布破產，這件事引發業界對企業數量居多、良莠不齊的山東輪胎行業前景的無盡猜測。

　　同年10月，連續多年躋身世界輪胎75強之列的首創輪胎也宣布破產。

　　對于這些輪胎企業的破產重組，業內人士普遍認為，這充分反映了輪胎行業的發展軌跡——優勢企業并購重組及強強聯合做大做強。

　　此前，外資有效利用了中國低成本勞動力，并結合其先進的管理模式和強大的技術支持，充分搶占中國巨大的市場。

　　此后，中國輪胎行業投資熱情高漲，盲目投資及低水平重復建設導致中國輪胎企業陷入危機。

　　在雙錢收購新疆昆侖，賽輪收購山東金宇及沈陽和平獲得成功后，優勢企業并購重組及強強聯合做大做強。

　　無論從降低企業運營成本，還是增強企業及行業競爭力方面都成效顯著，形成了1 1>2的行業生存法，并購或將成為“十三五”中國輪胎業發展的重要調整措施。

　　三角輪胎有限公司規劃發展部部長岳中橋表示，此番兼并重組有著深刻的背景：世界經濟仍在深度調整，貿易增長乏力，保護主義抬頭;國內經濟增速明顯放緩，傳統制造業面臨轉型的巨痛。

　　在國家“去產能、去庫存、去杠桿”的政策下，一大批在2008年經濟危機中仍存在下來的“僵尸企業”將再劫難逃。

　　他強調，尤其是那些不符合產業發展方向，低端產能嚴重過剩，能耗、環保、質量、安全等不達標，發展方式與社會要求不合拍、無視社會責任的企業將被市場淘汰，這是大勢所趨。

　　在岳中橋看來，中國輪胎產業經歷了十幾年的高速增長，粗放式發展道路已經走到盡頭，行業發展將進入去低端產能化、去產品同質化的整合期、轉型期。

　　2015年以來，國內多家輪胎企業資金鏈斷裂，破產倒閉或瀕臨破產。

　　2015年10月，有著45年歷史的首創輪胎(北京輪胎廠)正式宣告破產，大量員工被辭退。這種情形在中國輪胎行業發展史上還是第一次。

　　“2016年，輪胎企業破產倒閉仍將繼續，甚至會更加嚴重。出現洗牌這是必然性的規律，只有經過去產能的痛苦，才能讓輪胎產業走上新的健康發展的軌道。”岳中橋說。

　　此外，也有業內人士表達這樣的觀點:在接下來的日子里，行業內的企業兼并或將時有發生，新的環境下，市場將會進一步完善，新的格局也將隨之展現。