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    2016年伊始，又到了上市公司發(fā)布年報的時間了。

　　雖然各家汽車零部件上市公司2015年的正式年報未出，但已有30家零部件上市公司陸續(xù)發(fā)布了2015年業(yè)績預(yù)告，其中，發(fā)動機及相關(guān)配套零部件公司相對集中，讓我們先睹為快。

　　多數(shù)發(fā)動機及配套企業(yè)2015年業(yè)績飄綠

　　2015年，是風(fēng)雨飄搖的一年。從各家公司發(fā)布的業(yè)績預(yù)告來看，“望行業(yè)內(nèi)外，惟綠蔥蔥”，大部分發(fā)動機及配套公司利潤下滑，2015年處于虧損狀態(tài)。

　　濰柴動力作為發(fā)動機行業(yè)的主流企業(yè)，2015年歸屬上市公司股東凈利潤與去上同期相比下降67%~78%;不僅如此，數(shù)據(jù)顯示，濰柴動力 2015年全年柴油發(fā)動機銷量僅為22.94萬臺，與上年同期相比下滑49.29%，2015年柴油發(fā)動機排名跌出前五。東安動力經(jīng)公司財務(wù)部門測算，預(yù)計2015年實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤同2014年相比，將減少7.5%~38.3%，在2000萬~3000萬元之間。斯太爾則由于柴油發(fā)動機國產(chǎn)化項目仍在建設(shè)投入期，尚未形成收益等因素導(dǎo)致2015年發(fā)動機業(yè)務(wù)大致虧損9000萬元。

　　發(fā)動機企業(yè)業(yè)績不好，壓力自然會傳導(dǎo)到與之配套的零部件企業(yè)。襄陽軸承、湖南天雁、渤海活塞、康躍科技等相關(guān)零部件企業(yè)2015年業(yè)績也都下滑比較嚴重。業(yè)績預(yù)告顯示，湖南天雁2015年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，約為4600萬元;渤海活塞凈利潤與上年同期相比將減少70%~80%;福達股份也將同比減少50%~55%。

　　戰(zhàn)國時代總是不缺少“黑馬”。仍有一些零部件企業(yè)通過結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品創(chuàng)新、簡政降本等措施成功沖破低迷，實現(xiàn)業(yè)績增長。據(jù)測算，與上年同期相比，全柴動力預(yù)計2015年實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤增加100%~130%左右。富臨精工、禾嘉股份、鴻特精密等均實現(xiàn)盈利。其中，精鍛科技主營業(yè)務(wù)訂單總體保持良好增長態(tài)勢，營業(yè)收入比上年同期增長12.74%~13.54%，國內(nèi)市場產(chǎn)品銷售收入比上年同期增長0.56%~1.32%，出口市場產(chǎn)品銷售收入比上年同期增長92.04%~94.34%;而鴻特精密2015年盈利達3600萬~4000萬元，同比增長 125.51%~150.57%。

　　市場低迷之下多因素導(dǎo)致盈利難

　　2015年，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力增大，行業(yè)競爭加劇，發(fā)動機及其相關(guān)配套企業(yè)經(jīng)歷了近十幾年來最嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　綜合來看，發(fā)動機及其相關(guān)零部件公司2015年業(yè)績飄綠與宏觀經(jīng)濟持續(xù)下行和行業(yè)市場需求下降有著密不可分的關(guān)系。如湖南天雁2015年業(yè)績預(yù)告顯示，2015年，所處行業(yè)柴油內(nèi)燃機市場不景氣，柴油機增壓器需求減少，同時由于汽油機增壓器仍處于市場驗證階段，尚未形成實質(zhì)性量產(chǎn)，因此產(chǎn)銷規(guī)模同比下降;福達股份業(yè)績預(yù)告也顯示，受經(jīng)濟增速放緩因素影響，商用車產(chǎn)銷量嚴重下滑，特別是重型載貨車下滑幅度加大，因此與之配套的零部件產(chǎn)品銷售收入也隨之下降。

　　當然，每家公司還有一些自身原因。斯太爾在2015年投資青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司并取得控股權(quán)，雖然實現(xiàn)了在新能源動力領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，但由于年產(chǎn)1.8 萬噸電池級碳酸鋰項目仍處于建設(shè)期，2015 年未形成銷售收入;而且由于柴油發(fā)動機國產(chǎn)化進程未達到預(yù)期，導(dǎo)致其商業(yè)信譽減值，也對公司業(yè)績產(chǎn)生一定影響。登云股份則是由于其重點客戶卡特彼勒在 2015年三季度未能實現(xiàn)大批量供貨，國內(nèi)現(xiàn)有整車配套客戶的訂單仍處于下滑態(tài)勢，而且現(xiàn)有生產(chǎn)線在經(jīng)過升級改造后對小批量維修訂單的保障能力有限，因此預(yù)計全年仍處于虧損狀態(tài)。

　　此外，行業(yè)形勢不好，市場競爭日趨激烈，這種形勢下，產(chǎn)品價格必然會下降;而原材料等各種成本卻沒有隨之降低，導(dǎo)致產(chǎn)品綜合毛利率降低，因此，企業(yè)的盈利能力必然下降。

　　調(diào)結(jié)構(gòu)、謀創(chuàng)新沖破低潮有妙招

　　如前文所述，雖然市場形勢不好，但仍有不少企業(yè)實現(xiàn)盈利。妙招何在?

　　雖然2015年柴油機市場整體需求下滑，但全柴動力通過加快產(chǎn)品創(chuàng)新升級、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加強內(nèi)部成本控制，取得了較好的經(jīng)營效益;而且，報告期內(nèi)，汽車國四產(chǎn)品得到整車企業(yè)和市場用戶的廣泛認可，國五和非道路國三系列新產(chǎn)品也成功研制并開始推向市場。

　　在最近舉行的商務(wù)大會上，全柴動力總經(jīng)理潘忠德表示，未來全柴仍會做好生產(chǎn)一致性管理，短時間內(nèi)實現(xiàn)新產(chǎn)品的快速推廣，提升技術(shù)和產(chǎn)品能力，帶動全柴整個價值鏈體系的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)全柴向質(zhì)量型企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

　　對富臨精工來說，其2015年業(yè)績增長主要得益于新開發(fā)項目包括VVT、減摩挺柱和噴嘴在報告期內(nèi)逐漸上量，帶來營業(yè)收入增加，歸屬于上市公司股東的凈利潤也隨之增長。鴻特精密也是由于廣東肇慶及臺山全資子公司產(chǎn)能逐漸釋放，收入增長并產(chǎn)生效益，從而使公司利潤上升。

　　此外，雖然2015年濰柴動力業(yè)績下滑，但其多元化的發(fā)展，抵消了一部分重卡市場的下降。而且，濰柴動力持續(xù)推進轉(zhuǎn)型升級，一方面在商用車市場低迷情況下進行垂直整合，向工程、農(nóng)機、船舶等領(lǐng)域發(fā)力;另一方面積極抓住新機遇、謀求新發(fā)展，包括“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng) ”。

　　這些新舉動的效果短時間內(nèi)可能不會顯現(xiàn)，但未來兩三年內(nèi)可能會為濰柴動力帶來可觀的收益。工業(yè)化、智能化、互聯(lián)化的大背景下，這種嘗試也值得其他汽車零部件企業(yè)借鑒，不失為一種轉(zhuǎn)型升級、扭虧為盈的“妙招”。