国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

    2016年1月下旬，工信部裝備司司長張相木在公開場合透露，將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。從工信部的征求意見(有關單位發布《關于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業意見的通知》)發布，到被正式叫停，不過短短幾天時間。

　　作為正當紅的動力材料，三元鋰電池為何突然受到這么大的質疑，它是否真的存在過多的安全隱患?相關的動力電池企業對此又有怎樣的看法?為此，客車網記者采訪了合肥國軒高科動力能源股份有限公司(以下簡稱國軒高科)董事、總經理方建華。

合肥國軒高科動力能源股份公司董事、總經理方建華

　　方建華表示，三元電池和磷酸鐵鋰電池目前并無爭奪戰，它們在不同的市場有不同的應用。三元鋰電池的暫停也并不意味著排斥。“這個做法符合我國推廣純電動汽車的要求，磷酸鐵鋰的安全性能能夠滿足公共領域的安全要求，在乘用車方面，三元材料值得推廣。所以，在磷酸鐵鋰產業化同時，企業也應積極研發三元鋰電池。”他接著表示，“在公共領域，安全是第一位的。磷酸鐵鋰的安全性，能夠滿足公共領域推廣新能源汽車的要求。”他強調，國軒在將磷酸鐵鋰電池產業化的同時，三元材料的研發一直沒有停過，快充的鈦酸鋰技術也在研發。

　　國軒堅持多元化技術路徑

　　“從國軒產品的技術路線來說，有的人可能說國軒為什么只做磷酸鐵鋰，這是錯誤的。其實我們一直堅持多元化的產品技術路線，包括磷酸鐵鋰，包括三元，甚至包括鈦酸鋰的快充技術。”對于國軒的技術路線問題，方建華如是回答。

　　既然一直是堅持著多元化的技術路線，為何國軒留給公眾的印象一直是以磷酸鐵鋰為主打動力電池產品呢?方建華表示，國軒高科之所以率先把磷酸鐵鋰產業化，這是基于中國優先在2009年，在公共領域推廣了新能源汽車，而公共領域實際上以公交車為主的，人的生命安全實際上是最高的價值。保證人的安全作為對企業家來說是義不容辭的責任，所以國軒高科才率先把磷酸鐵鋰實現了產業化。

　　“我甚至在有些場合說，磷酸鐵鋰某種程度上是成就了中國的新能源汽車，如果我們在產業之初就發展，我們曾總(寧德時代新能源科技有限公司董事長曾毓群)是作為C級甚至B級的三元材料，有可能這個產業就會影響非常大。三元材料我們從2012年產品已經實現了可以裝車的水平，而且2013年我們也通過了產檢報告。”方建華表示。

　　事實確如方建華所說，作為動力電池領域的知名企業，國軒高科一直在研發和生產正極材料。前不久，國軒高科在安徽省合肥廬江縣投資建設了5萬噸正極材料項目。據方建華介紹，廬江縣的5萬噸正極材料項目并不僅僅是磷酸鐵鋰，還包括三元材料、NCA材料等其他體系。目前一期3000噸的項目在10月份已經達產了。二期3000噸的項目會在2016年初開始投產。一期和二期主要生產磷酸鐵鋰材料，未來會上三元材料。

　　此舉意味著國軒高科也開始了布局三元體系動力電池。那么國軒高科的三元體系動力電池預計什么時候會實現量產?未來如何選擇三元體系和磷酸鐵鋰路線?方建華表示：“合肥工廠三期項目的一條線就是規劃做三元動力電池。我認為在商用車領域，三元動力電池現階段不適宜推廣，而磷酸鐵鋰在一定時間內會是主導。三元動力電池在乘用車和一些特種車領域會有更多的需求。我們會盡量去滿足這種需求。”

　　他同時介紹到，國軒高科做的是復合三元材料，相對來說是一種比較積極穩妥的路線。就目前產業發展的現狀來看，磷酸鐵鋰尚且達不到萬無一失的程度，需要改進的空間依然很大。所以，現階段還不適宜大規模推廣三元動力電池。安全穩定是動力電池發展的大前提，在這個前提下再去談能量密度的提升。如果忽視安全，最終受損的一定是企業自身。國軒高科預計將會在2016年下半年將三元動力電池批量化投入市場，主要應用在乘用車和物流車等領域。

　　多項舉措保證電池安全

　　2015年12月13日，香港電動巴士發生爆燃，據專業機構證實，此次事故為該巴士的電池所致。直至本次事故止，2015年以來，全國已有8起純電動客車、混合動力客車發生自燃事故，電池安全問題又一次被推向風口浪尖。對這種種因電池原因導致公交車爆燃起火的事故，作為專業從事動力電池生產的國軒高科又怎么看?提高電池質量，保障電池安全，國軒高科做出了哪些努力和嘗試?

　　方建華表示，保證電池安全是電池從業者的首要使命。國軒高科始終從以下方面嚴守電池安全防線。

國軒高科所生產的鋰電池產品

　　首先從材料選擇上，國軒高科認為就目前的技術水平而言，磷酸鐵鋰材料用于公共交通領域的安全性要優于三元鋰電池材料，因此國軒高科首先將磷酸鐵鋰電池推向了市場，進行產業化生產。其次從電芯設計出發，國軒高科從小容量電芯電池制作起步，而沒有把大容量電池電芯作為產業化的首選也是出自安全原因的考慮。再次從電池制作過程而言，國軒高科通過多重選擇反復篩選，嚴格制定電池的配種方案，即保證所選電池的純良型，這是從電芯篩選過程嚴把安全關。最后到電池的pack過程，國軒高科將電池鏈接和熱管理系統放在首要位置，也是出自安全性的考量。

　　安全性得到保障之后，國軒高科對于公眾之于動力電池壽命的質疑這一問題，又是如何看待以及從技術上予以解決的呢?方建華表示，動力電池壽命的提升有賴于技術的進步，材料的優化，包括材料對于高低溫性能的耐受程度、材料的加工性能，除了正極材料，還有電解液的匹配程度等因素。

　　方建華舉例說明，目前就磷酸鐵鋰電池的壽命而言，大家普遍關心的是它在低溫環境下的性能和使用壽命，但國軒高科通過研究和實踐得到的經驗卻是，磷酸鐵鋰電池在高溫環境下使用其壽命衰減得更快，因而國軒高科開發了高溫電解液，使之電池在高溫環境下使用壽命得到保證。此外國軒高科還通過電池的匹配技術隔膜的匹配，電池的制造技術等，來降低內阻、增加導電性幫助電池提高使用壽命。

　　在對方建華的采訪結束后不久，國軒高科接連傳來簽訂重大訂單的好消息，先是2016年2月4日，國軒高科與中通客車簽訂了10.37億元的大訂單，緊接著又有國軒高科與南京金龍于2月17日簽署了《2016年動力電池采購合同》，合同總金額高達10.58億元。短短半個月時間就已經連續簽訂了兩筆10億元級別的大額訂單，國軒高科方面表示，這兩份訂單的合同金額均已超過2014年營業收入的50%，將對公司2016年利潤帶來積極影響。

　　正如采訪中方建華提到的那樣，目前我國整個新能源汽車發展的大勢是不可逆轉的，在此背景之下，作為行業龍頭的國軒高科的動力鋰電池業務也必將隨著整個行業的快速發展而加速自身的發展。