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    采埃孚天合集團(tuán)的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)部研發(fā)了一種新型安全氣囊，幫助汽車(chē)制造商提高車(chē)輛側(cè)撞保護(hù)水平。該氣囊安裝在座椅靠背里，展開(kāi)后有助保護(hù)前排乘員的頭部、肩膀和軀干。

　　當(dāng)車(chē)輛被前方來(lái)車(chē)或障礙物猛烈撞擊，受力區(qū)域在駕駛座的對(duì)側(cè)，該氣囊在司機(jī)和副駕駛座乘員之間彈出氣墊，幫助約束司機(jī)不發(fā)生位移。這最小化了司機(jī)的側(cè)向位移，降低司機(jī)和副駕座乘員、或其周邊的車(chē)內(nèi)硬結(jié)構(gòu)撞擊的風(fēng)險(xiǎn)。

　　采埃孚天合充氣約束系統(tǒng)全球工程總監(jiān)德克-舒爾茨說(shuō)：“發(fā)生側(cè)撞時(shí)，非撞擊側(cè)乘員的安全風(fēng)險(xiǎn)極大。美國(guó)近期一項(xiàng)調(diào)查顯示，側(cè)撞死亡車(chē)禍中近三成是這種情況造成的，而在德國(guó)，30%的重傷乘員事故中坐在車(chē)輛被撞擊的對(duì)面一側(cè)。”

　　中間氣囊模塊使用混合型氣體發(fā)生器和用一體式織袋技術(shù)。汽車(chē)制造商也可額外訂購(gòu)電腦控制的拉片裝置，用來(lái)優(yōu)化氣袋展開(kāi)后的三角布局定位，幫助增強(qiáng)氣囊的約束能力。

　　舒爾茨說(shuō)對(duì)這種氣囊技術(shù)的需求在增長(zhǎng)，歐洲新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程也正在評(píng)估2018年及之后推出的新的側(cè)撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。“如果新規(guī)則得到實(shí)施，我們相信眾多車(chē)商會(huì)要求中間氣囊模塊。”

　　采埃孚天合提供的解決方案，能幫助達(dá)到將來(lái)諸如此類(lèi)的安全要求。公司正在參與多項(xiàng)和汽車(chē)制造商的共同研發(fā)調(diào)研計(jì)劃。