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    最近，關于強制執行輪胎注冊制度并設立輪胎編碼的呼吁，在美國得到許多有識之士的響應，支持的呼聲正越來越高。

　　正如美國國家運輸安全委員會(NTSB)近期的報告中所說，由于政府部門在質量監督上有缺失，才導致機動車駕駛者的生命時刻處入風險之中。因此，推行輪胎注冊制度刻不容緩。

　　據輪胎世界網了解，中國國內也開始有專業人士倡議實施輪胎注冊制度，但在召回制度尚不完善的情況下，顯然這個制度還難以提上議事日程。

　　呼吁者提議，由美國聯邦政府和輪胎制造商聯手，創建一套行之有效、上下統一的系統，來注冊和跟蹤輪胎。同時，還應建立一個國家層面的數據庫，用以存儲和分析這些數據。

　　據分析，若要做到這些輪胎編碼和車輛數據自動匹配，需要在每個能夠提供輪胎服務的零售店、經銷商，甚至汽車經銷商處，配備掃描儀和上傳銷售數據的軟件。這些銷售數據需要每天發送給結算公司，或是發送給國家數據中心，以備不時之需。

　　專業人士認為，即使整套系統配置完備，也還需要輪胎行業的大力配合，以保證所有的輪胎都會真的去注冊，同時信息能夠及時更新，還能被實時追蹤得到。

　　這些人士說，如果只實施輪胎注冊制度，而不配備這套數據系統，監管的效果將會大打折扣。

　　根據美國國家運輸安全交通委員會的報告，目前美國汽車召回后的修復率有78%，而輪胎召回后的修復率僅為44%。其中24%的輪胎是因為自然損耗被更換，并不是因為制造商們覺得輪胎有問題而更換。

　　顯然，這里面有很大的可發展空間。

　　面臨一系列棘手問題

　　但是，也有一種聲音認為，輪胎注冊制并不是萬能良藥。如果現在美國實施輪胎注冊制度，也面臨著許多難以解決的問題。

　　以下即為有關人士列出的棘手問題。

　　一、 舊車更換新輪胎是否需要注冊?誰來負責?

　　二、 輪胎制造商、品牌擁有者和輪胎進口商，如何保證讓他們的客戶(包括經銷商、零售商等)了解輪胎注冊制的必須性，并且保證這些輪胎的數據能夠上傳?

　　三、 網上購買的輪胎是否需要注冊，誰來負責?

　　四、 為什么零售商要為客戶購買的輪胎注冊負責?

　　五、 當一輛車或者輪胎被售出時，誰來為輪胎注冊負責?

　　六、 二手輪胎如何注冊和追蹤?

　　有關人士認為，解決這些問題確實很復雜，所以需要各方面努力參與，協力合作，以打造一個統一的注冊平臺。而要想達到為機動車駕駛者保駕護航的目標，這也是能確保輪胎注冊制度行之有效實施的唯一方法。