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    汽車的運用極大地提高人類的生活質量，但同時所產生的影響也不斷對道路運營提出更高的標準，以確保安全化運輸。緩速器便是為增加道路安全而生的一款產品，也是為節省運營成本關鍵的汽車零部件之一;但大眾對緩速器的了解，僅據其名知其意——控制車輛行駛速度，卻忽視了它在節省運營成本，提高運營效率、制動上發揮的作用。緩速器的運用廣泛，并不僅限于汽車行業，目前已深入各個工業領域。擁有近百年歷史的泰樂瑪公司是歐美汽車用緩速器行業法規的制訂參與者之一，其面向大眾提供兩大種類，六大系列近100多種規格的電渦流緩速器產品，滿足2.8噸至60噸的客車、卡車和專用車輛的使用。日前，記者專訪泰樂瑪汽車制動系統(上海)有限公司總經理李飛，他分享了泰樂瑪緩速器的本土化發展戰略與產品未來趨勢。

　　2005年2月，泰樂瑪公司在中國成立泰樂瑪汽車制動系統(上海)有限公司，此舉標志著泰樂瑪公司已在亞洲建立生產基地，2005年7~8月正式進駐中國市場。2015年，泰樂瑪在華發展已有十年的歷史，見證緩速器行業最初在華從法規環境、整車廠推廣、終端用戶等多角度的需求。李飛表示：“2005~2006年是緩速器蓬勃發展的起始點，對此我們也成立緩速器的專業委員會，一起推動緩速器的運用。”

　　為市場讓利

　　針對目前市場的大環境，李飛認為與十年前相去甚遠，2005年，國內緩速器廠家達50~60家，發展至今已屈指可數;從國家法規角度上看，市場的變化非常快，一開始高Ⅲ等級的客車被強制安裝緩速器后才能運營，而現在車長大于9米的客車，總質量在12噸以上的載貨車以及危險品運輸車都被要求安裝。國內客車因發展歷史的原因——最初從歐美引進技術，安裝緩速器成為必不可少的步驟之一，而卡車由于本土制造，價格低、使用年限短的特點，目前而言增加配置還比較困難。市場數據表明，2015年上半年客車銷量28000輛，其中19000輛是新能源車，新能源車中2/3是純電動客車，1/3混合動力客車。這所有新能源車輛都不用緩速器，這導致，2014年整體市場下降11%，2015年下降25%。雖然整體市場呈下降趨勢，但泰樂瑪在2014年逆勢增長10%，2015年上半年增長12.12%，對其產生的影響并不大。

　　李飛表示：“其實，四年前泰樂瑪就已預見到這樣的趨勢，對此開始大幅度調整內部結構及產品戰略，我們要向本土競爭對手學習，再結合客戶的需求回報市場。我們與法國總部共同研發了許多新產品，老產品與新產品各有銷售途徑，老產品出口海外市場，新產品結構更簡單，去除多余功能，保留產品優勢，成為適合國內市場環境的產品。此外，對價格的定位對標競爭對手，在確保產品質量的同時，價格相持平，直接為市場讓出利潤，價格更親民，同時積極開啟與整車企業的戰略合作。所以，雖然市場全面下降，但泰樂瑪還是保持增長趨勢。”

　　本土化戰略

　　越來越多進駐中國的企業因國內外國情、環境的不同，倡導本土化的管理模式，泰樂瑪致力于以國際標準去設計、生產產品，但運營與銷售則必須本土化，才是最重要的。李飛稱：“在國內市場上需要‘拼價格’，我們剛進駐中國時，虛心向本土化企業學習，他們的經驗是什么——從低成本開始做起來。而國外企業卻相反，那是因為他們的工業環境較好、產品質量優異，所以相對的成本也很高，現在，中國市場還不能接受那么高的成本價格。”

　　產品差異化

　　目前市場上的緩速器產品以液力緩速器及電渦流緩速器兩款為主，卡車、危險品運輸車都在使用緩速器，緩速器對安全的益處已經都意識到了，12噸以上卡車安裝緩速器已是一個強制標準，但在國內普及尚需時間。為使產品符合市場需求，李飛說：“中國的客戶選擇哪款，這取決于價格，現在使用電渦流緩速器的比較多因為價格低，能滿足卡、客車所需要的。而歐美客戶傾向于使用液力緩速器，但值得注意的是，歐洲卡車運營工況比國內要好，運營速度達80~120km/h，中國平均速度僅在40~50km/h。這樣的運營工況下，液力緩速器有在60km/h以上才能發揮作用的特性，而電渦流緩速器不管在什么時速都能發揮很好的制動效果，從使用成本上來看，液力緩速器比電渦流緩速器的使用成本高很多，電渦流緩速器是免維護的，使用壽命在8~12年左右，液力需要后續換油等后續使用成本較高。”

　　全球產品研發方向

　　泰樂瑪全球每年銷售額12億元人民幣左右，其中中國占40%，在法國總部與中國各設有一家研發中心，針對不同的市場，進行產品研發。法國總部偏重歐美市場，因歐美的法規的嚴厲，緩速器的控制方式也更復雜，其研發的針對歐Ⅵ法規的緩速器是無極的，根據總扭矩的比例來進行分配，緩速器可以根據車輛狀態自動調節，泰樂瑪有信心：這樣的智能化產品在市場向歐Ⅵ切換時，所需量會越來越大。對此，李飛說：“智能化是汽車行業的大勢所趨，就零部件廠家來說，你只有做到零部件的智能化，才能滿足整車的智能化，我們要融入整車廠的對智能技術要求中去。”除此之外，泰樂瑪在海外還會有很多新的應用：清掃車、風車、高空纜車等都需要用到緩速器，這些都是比較新的領域。

　　據了解，泰樂瑪對國內市場的研發投入很大，研發團隊的人數占國內團隊的1/3。李飛說：“尤其是近年，我們越來越多的研發本地所需產品替代進口，以更好地滿足客戶需要。例如，全球輕量化是汽車工業趨勢，泰樂瑪緩速器在輕量化的同時仍保有良好的性能，2005年起就相比國內同類產品輕10%~15%;在標準扭矩上的耗電量，比國內產品低10%~20%。而扭矩更好10~25%，這也代表著環保和附加油耗的下降使產品更安全。此外我們擁有專業的售后服務工程師，全球覆蓋六百多家服務站，但泰樂瑪的售后理念與別人不同，我們以不希望客戶產生售后服務為產品質量的標準。”

　　高效率的管理模式

　　許多汽車零部件外商將中國汽車市場特性定義為——變化快速。根據中國市場特性，泰樂瑪要求無論是新產品的推廣還是內部執行力一定要快速。長此以往將會形成一定的文化，每個人在工作中的效率也會變高，李飛說：“這將有效幫助泰樂瑪在未來面對困難時，快速的解決問題，保持高效率。”

　　李飛不僅是泰樂瑪在中國市場的領導者，同時也是中國緩速器專業委員會的主任單位，他關注國內道路安全與駕駛員生命安全。目前國內所實行的法規GB7258：9米客車、12噸以上貨車及所有危險品運輸車等營運車輛必須裝輔助制動裝置。他指出，輔助制動裝置包括：發動機排氣制動、電渦流緩速器、液力緩速器。實際上，發動機排氣制動在低于一定速度下無法起到作用，這些車輛必須裝“發動機排氣制動加電流緩速器或液力緩速器，才真正起到好的效果”。因為只有發動機排氣制動是遠遠不夠的，且受限條件較多。相對來說功率更大受限比較少的一定是緩速器。