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　　近些年，由于天然氣發動機在節能減排以及大氣污染防治方面的優勢，我國天然氣發動機市場可謂是一片火熱。當前，無論是中央還是地方，都不同程度的對天然氣發動機汽車設立了補貼政策，而隨著天然氣進口、運輸管道的增加及天然氣加氣站的日益完善，車用燃氣的供應也將得到充分保證。另外，天然氣發動機憑借其成熟的技術和穩定的性能，也逐漸獲得更多用戶的認可。

　　據了解，2014年新增的天然氣客車占據了整個新增客車市場的1/3，增長趨勢顯著。在如此背景之下，天然氣客車發動機未來該如何發展？其主要技術路線有哪些？什么樣的產品更能適應當前我國的公交客運市場的發展趨勢？

　　在2015年1月9日舉行的第九屆影響中國客車業的活動上，康明斯公司副總裁、康明斯中國區首席技術官彭立新及康明斯亞洲區天然氣和客車市場總經理劉越，分別就天然氣客車發動機在我國的發展發表了自己的看法。

　　目前燃氣機的主要技術路線：稀薄燃燒和當量燃燒

　　從2015年1月1日起，我國客車柴油發動機的排放要求應達到國四標準，而天然氣發動機已要求至國五標準。彭立新介紹說，在我國，大部分天然氣國五發動機都采用稀燃技術，目的就是為了避免產生熱負荷太高的問題，同時與當量燃燒技術相比，可以產生更高的熱效率。

　　如采用稀薄燃燒技術，對于發動機從柴油機改成天然氣機來說，改動量是最小的?；旧现灰言瓉聿裼蜋C的燃油系統更換成天然氣系統，然后把活塞加工變為普通的壓縮比，經過這兩個大的方向的改進，一臺柴油發動機就可變成天然氣發動機，發動機的成本相對較低。

　　相對于稀薄燃燒技術，當量燃燒技術需要非常精確的空燃比控制策略，且機體成本較高，但其擁有馬力高、排放控制簡單等優勢。采用當量燃燒技術的發動機，在進行尾氣排放的后處理時，只需運用乘用車采用的三元催化技術即可，成本低，應用方便。而且，采用當量燃燒技術的燃氣機可以達到國六排放標準的要求。

　　康明斯副總裁、康明斯中國區首席技術官彭立新

　　發動機技術的發展是無窮盡的，目前，還存在一種EGR（廢氣再循環）技術。彭立新解釋道，該技術可以把廢氣從排氣管里引入，阻礙發動機燃燒過程，使燃燒溫度降低。這樣通過一系列技術路線的轉化，可以“騰出”更多的空間，產生更高的馬力。“將EGR技術與當量燃燒技術相結合，可以使發動機的馬力從200增加至400馬力，比單純應用當量燃燒技術增加近一倍。”彭立新說。

　　燃氣機的可靠性并不比柴油機差

　　一直以來，業內對與天然氣發動機的可靠性一直存在非議，普遍觀點認為不如柴油機。對此，彭立新并不認同，他說，“如果可以控制好爆燃技術，保證每個燃燒都可以按照正常的燃燒設計來進行，一臺天燃氣發動機的可靠性完全可以和柴油發動機的可靠性一致。因此，天然氣發動機如果做的好，沒有任何理由可以證明其可靠性比柴油機差。”

　　康明斯也在用實際行動證明著這個觀點，康明斯的天然氣發動機產品早在十幾年前就進入了中國市場。現在，包括北京在內的很多城市都采用了康明斯天然氣發動機，在城市的節能減排和空氣污染的防治上成績顯著。2014年之前，中國市場上的康明斯天然氣發動機都是由國外進口。2014年5月，康明斯在中國市場投放了第一臺國產天然氣發動機——L8.9G。

　　彭立新介紹，L8.9G天然氣發動機是在國內研發，采用國產零部件，并切實滿足國內市場的具體要求。其采用了稀薄燃燒的技術路線，排放滿足國五標準，可滿足11-12米甚至更長的客車動力要求。彭立新還透露，由于L8.9G的市場反應良好，2015年康明斯還要推出第二款國產化發動機——B6.7G，可達到250馬力，滿足11米客車的使用需求。

　　小功率發動機或成未來發展趨勢

　　當前，鐵路提速、高鐵開通、航空業經營體制的日益完善以及私家車的逐年增加，導致運力資源日益豐富，人們的出行方式逐漸發生改變。以往的中長途客運市場，客源被嚴重的分流，現在大都面臨著客源減少，市場萎縮的問題。而越來越多的城際公交的開通，也為客運帶來新的挑戰。

　　康明斯亞洲區天然氣和客車市場總經理劉越

　　客運行業悄然發生的改變，對發動機的發展有什么影響？對此，劉越認為，受到客運行業的發展影響，小功率發動機可能會成為未來發展趨勢。他說：“近些年，通過與一些公交客運企業用戶的交流，由于客運線路的不斷縮短，他們更多需求的是小功率的發動機。這也在提醒著我們發動機生產企業，應該提前注意到用戶的這種需求，做好相關的發展準備。”

　　在我國的能源儲量和消費結構都極為不合理，致使我國正面臨石油安全、控制污染和減排溫室氣體的重重挑戰，降低煤炭和石油在一次性能源結構中的比重，提高天然氣、風能和太陽能等清潔能源的比重是大勢所趨。據了解，目前我國天然氣管道總長約為3.5萬公里，而到2015年，我國天然氣管道規劃總長將接近10萬公里，幾近當前三倍水平，國家對天然氣應用的重視可窺一斑。

　　國家的推動，企業的重視，技術的不斷成熟以及市場的逐漸擴大，這一切都讓天然氣發動機在我國進入了發展的“黃金期”。未來，我國的天然氣發動機市場將迎來長足的發展。