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　　商用車目前面臨著越來越復(fù)雜的任務(wù)：從車隊(duì)運(yùn)營者的角度看，不論是貨物運(yùn)輸還是乘客運(yùn)輸，商用車首先需具備的是經(jīng)濟(jì)性和可靠性。為了滿足全球交通可持續(xù)發(fā)展的要求，卡車和客車也需要盡可能節(jié)約使用資源并達(dá)到越來越嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)以保護(hù)環(huán)境。此外，司機(jī)和乘客希望每一代新型車輛都能更加舒適和安全。采埃孚(ZF)先進(jìn)的傳動(dòng)和底盤技術(shù)，定制化的電子設(shè)備，輕量化的設(shè)計(jì)理念以及來源于智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的其它創(chuàng)新為保證今天的汽車符合這些目標(biāo)做出了重要貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)今的人和商品幾乎在全球范圍內(nèi)處于不斷的流動(dòng)之中。至2050年，全球人口預(yù)計(jì)將從目前逾70億增加到逾90億，這必然會(huì)加速人和商品的流動(dòng)。為了適應(yīng)移動(dòng)性的需求并為人們提供相應(yīng)的商品，現(xiàn)有的資源，特別是能源，需要得到更高效的應(yīng)用。浪費(fèi)是絕不允許的。這就需要運(yùn)用技術(shù)，特別是在交通和物流方面，以此來持續(xù)改善乘客和商品的運(yùn)輸：諸如采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)針對(duì)卡車、輕型商用車和客車的傳動(dòng)和底盤技術(shù)為每種特定的商用車需求提供了一個(gè)定制化的、面向未來的解決方案。

　　挖掘卡車效率潛能

　　采埃孚(ZF)通過其先進(jìn)的手動(dòng)和自動(dòng)商用車變速箱證明了車輛很多看似對(duì)立的方面其實(shí)是可以同時(shí)改進(jìn)的：例如舒適度提高且能耗減少，重量減輕而性能得到提升，使用壽命延長且維修費(fèi)用降低。此外，采埃孚(ZF)還提供單個(gè)傳動(dòng)裝置零部件，包括控制器、操縱裝置、以及離合器系統(tǒng)、雙質(zhì)量飛輪、取力器和緩速器系統(tǒng)。采埃孚(ZF)將會(huì)在2014年漢諾威車展(IAA)上展示其最新的商用車傳動(dòng)技術(shù)，包括模塊化自動(dòng)變速箱系統(tǒng)TraXon。這種技術(shù)可以滿足商用車市場(chǎng)目前和未來的需求，為廣泛應(yīng)用提供一個(gè)多功能、靈活的解決方案，同時(shí)還首次為重型卡車提供雙離合器模塊和混合動(dòng)力模塊。

　　憑借其豐富的電子技術(shù)專長，采埃孚(ZF)為商用車產(chǎn)品提供了許多附加價(jià)值。因此，它成功地創(chuàng)造了智能變速箱換擋策略，如PreVisionGPS系統(tǒng)：該解決方案使TraXon能夠預(yù)先了解前方道路，像行駛在日常熟悉道路上的司機(jī)一樣能夠自動(dòng)選擇合適擋位。采埃孚(ZF)利用其在電氣系統(tǒng)和電子設(shè)備方面的技術(shù)專長，創(chuàng)造出更加節(jié)能的混合動(dòng)力卡車傳動(dòng)系統(tǒng)，從而也生產(chǎn)出更加有效、安全、舒適的底盤系統(tǒng)，如CDC1XL。

　　采埃孚(ZF)在卡車所有的產(chǎn)品組合中，尤其是在底盤方面都采用了輕量化結(jié)構(gòu)。為此，采埃孚(ZF)還擁有完整的前后橋系統(tǒng)、各類控制臂、減振模塊和系統(tǒng)、以及駕駛室懸置等產(chǎn)品。替代材料和功能整合使得重量降低，并在其它方面產(chǎn)生了特別積極的影響：能耗減少，整備質(zhì)量降低提高了裝載能力，同時(shí)非簧載質(zhì)量的降低提高了舒適度并減少了軸承磨損。采埃孚(ZF)輕量化技術(shù)同時(shí)可以部分或全部抵銷為滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)所增加部件的附加重量。

　　采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司是采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)和羅伯特·博世有限公司(RobertBoschGmbH)以50:50股比共同投資創(chuàng)立的，它為降低商用車能耗，提高駕駛安全性和舒適度做出了重要貢獻(xiàn)。該轉(zhuǎn)向技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者用其優(yōu)秀的產(chǎn)品保證了這一點(diǎn)：例如Servoline線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Varioserv可調(diào)式葉片泵，以及Servotwin疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　采埃孚(ZF)沒有把其傳動(dòng)、底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)創(chuàng)新看成孤立的解決方案，而是側(cè)重聯(lián)合智能網(wǎng)絡(luò)以取得最大附加價(jià)值。正如2014年漢諾威車展(IAA)上采埃孚(ZF)創(chuàng)新車型所展示的那樣，這也為全新功能的發(fā)展鋪平了道路：TraXon混合動(dòng)力系列和Servotwin轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程信息處理解決方案集成于25.25米長的卡車上，包括半拖車和掛車。這樣一來，通過一個(gè)平板電腦就可以方便、安全地遠(yuǎn)程控制卡車，由于在整個(gè)過程中只有混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)是激活的，因此還可以實(shí)現(xiàn)本地零排放。

　　現(xiàn)代客車技術(shù)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)機(jī)動(dòng)性

　　城鎮(zhèn)化的長期發(fā)展促使全球新興大都市的出現(xiàn)-而現(xiàn)有的城市也在迅速發(fā)展。同時(shí)，大都市的交通量在不斷增加，隨之而來的噪音和環(huán)境污染也在加劇。這就更需要成熟的公共交通的理念。采埃孚(ZF)技術(shù)在許多方面為這種理念打下了基礎(chǔ)：例如，ZF-EcoLife客車自動(dòng)變速箱使公共交通不僅更加節(jié)能而且更加安靜。由于其智能化設(shè)計(jì)，6個(gè)擋位以及TopoDynLife換擋程序可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速運(yùn)行。

　　低地板車橋是特殊運(yùn)輸理念中重要的組成部分-如采埃孚(ZF)的RL82EC獨(dú)立懸掛前橋或AVE130電驅(qū)動(dòng)后橋：它們是實(shí)施快速公交系統(tǒng)(BRT)——即擁有獨(dú)立公交車道的現(xiàn)代交通運(yùn)輸——的基本要求之一。歸根到底，通過采埃孚(ZF)底盤技術(shù)可幫助實(shí)現(xiàn)一個(gè)連續(xù)水平、無障礙且低高度的車輛地板。由此一來，乘客上下車更加舒適和快捷，從而減少車輛在站臺(tái)的停靠時(shí)間。

　　采埃孚(ZF)的遠(yuǎn)程信息處理解決方案Openmatics可以使運(yùn)營者在所有制造商的客車和卡車上使用，這也能帶來附加利益。從交通運(yùn)營者和運(yùn)輸公司的角度考慮，相關(guān)信息可以更快地獲取、關(guān)聯(lián)并得到分析?？蛙嚦丝鸵虼丝梢栽谲嚿贤ㄟ^連接相應(yīng)站點(diǎn)的Wi-Fi享受諸如訪問或觀看多媒體內(nèi)容的服務(wù)。