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　　全新采埃孚(ZF)TraXon自動變速箱系統可以在長途運輸中使用混合動力技術。在TraXonHybrid系統中，有一個位于離合器殼中的電動機-這意味著所有的混合動力功能可以用于重型卡車中：從制動能量的回收、純電動操作、停車關閉引擎（啟停功能）到助推發動機。混合動力模塊對許多應用都具有特別的吸引力：在發電機運行時，它可以集成到其它部件的能量供應中-如冷藏運輸。無論在哪種情況下，TraXonHybrid都可以減少卡車的能源消耗和排放。

　　許多年來，商用車行業的專家都認為混合動力技術將會在運輸交通領域中占據重要地位。就百分比而言，混合動力技術可以節省高達20%的油耗：在城市內路線的駕駛應用方面，啟停功能、制動能量回收以及純電動駕駛突顯出了它們的優勢。而采埃孚(ZF)近來開展的調研顯示，混合動力技術也可以顯著地減少重型商用車的能耗。誠然，我們現在的節能水平要少5%，大約在15%左右。不過，在更高的能耗和年行駛里程的情況下，使用混合技術也能取得非常好的經濟效益。因此，混合動力卡車在應用中更加經濟，車輛的混合動力部件在一段合理的時間內即可收回成本。

　　TraXonHybrid使用一個功率為120kW、扭矩為1,000Nm的電動機。該電動機通過SAE1一號殼的接口方式集成到整車中，并使用電力電子技術啟動車輛。TraXon變速箱中的混合動力模塊集成了一個干式離合器以實現換擋。

　　在制動時，電動機切換為發電機運行，并為電池提供能量。在加速時，如果重型卡車不使用內燃機就開始滑行，電能就會被再次激活。柴油機只有在必要時（啟停功能）才會被激活。短距離交通，例如室內（大廳），也可以實現純電動操作。電池能量也可以用來增強柴油發動機的動力性能。如果一開始就把這種“助動”作為扭矩分配納入車輛配置中，那么柴油發動機也可以設計得更加經濟（“簡化”）。這也可以實現效率的提升。

　　TraXonHybrid可以更深一層地幫助商用車制造商實現節能功能。混合動力變速箱的驅動策略中還可以引入“滑行”功能：在滑行時可以關閉柴油機，從而在空轉檔位下不消耗柴油-這其中有高達3%的節能潛力。當混合動力技術和電器設備一起集成到能量管理中時，混合動力技術特別具有吸引力。例如在冷藏運輸中，制動過程中，通過發電機會回收的電能直接供給制冷系統，而不需要消耗電池的電能。這樣，制冷壓縮機從柴油機處需要的能量減少，從而在實際應用中大大節省能耗。因為柴油機的速度，目前普遍使用的機械取力器在運行時會給居民帶來令人不悅的噪音。相比之下，電動取力器由于可以有效的提升效率并且降低噪音水平，因此非常適合于市政車輛。

　　同時在司機的駕駛室內也會有從微波爐到空調的電器設備。不用啟動發動機，它們就可以和TraXonHybrid一起運行，這樣既可以提高司機的舒適度，同時也可以節約能源和減少排放。