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    交通運輸部在“十二五”期間確定的交通節能總體目標中明確指出，力爭到2020年，營運客車單位運輸周轉量能耗下降5%左右，這一規定極大的提升了客車用戶企業購置節能客車、清潔能源客車的力度，清潔動力市場前景亦隨之被看好。以天然氣發動機技術出眾、排放領先著稱的菲亞特動力科技在中國市場頻頻贏得大訂單，被業界分析人士認為是清潔動力市場的潛力股。

    2013年6月24日，菲亞特動力科技與北京公交集團的1200臺天然氣發動機供貨交接儀式上，客車網[www.zxzsfwgs.cn] 記者通過與菲亞特動力科技全球COO Giovanni Bartoli、中國區總經理余寧、北京公交副總經理馮幸福的對話，了解了其被稱之為潛力股的真正原因，這源自于菲亞特動力科技在戰略、產品、研發、服務等多方面做出的不懈努力。

菲亞特動力科技、北京公交集團天然氣發動機供貨交接儀式

    中國市場受到越來越多的重視

    根據意大利政府對保護全球環境的多邊框架協議的承諾，中意環保合作于20世紀90年代末期建立，作為該項計劃的一部分，2003年意大利方面為北京公交集團免費設計、開發并提供了300臺天然氣發動機，促成了菲亞特動力科技首次進駐中國客車市場。隨著中國客車技術的進步，市場需求的不斷擴大，菲亞特動力科技對中國市場的重視程度日益加深。

菲亞特動力科技全球COO Giovanni Bartoli先生

    Giovanni Bartoli先生對客車網[www.zxzsfwgs.cn] 記者表示：“歐洲和中國是全球最大的天然氣客車市場，而近年來歐洲經濟不景氣，需求逐步下滑，菲亞特動力科技適時調整戰略，將重心轉向前景更加廣闊的中國市場。從2008年開始菲亞特動力科技在重慶投資建立合資工廠，其生產能力是5萬臺，目前的年產量是2萬臺，所以還有很大的潛力和空間。預計未來我們也將在重慶生產中型和輕型發動機，繼續擴大在中國生產發動機的規模。所以，未來中國生產基地的規模將會達到拉丁美洲工廠，甚至達到歐洲工廠一樣的規模，而且會生產涵蓋從滿足歐III標準的發動機到歐VI的發動機。”

    可見，在菲亞特動力科技全球戰略體系中，中國是未來最重要的生產基地之一，與中國高端客車市場的成功對接所帶來廣闊的市場前景同樣值得期待。

    拳頭產品獲得北京公交力挺

    作為一家致力于環保技術研發的全球知名發動機制造企業，菲亞特動力科技研發生產的一系列清潔環保發動機在世界各地城市公交系統中早已得到廣泛應用，在歐洲每兩臺天然氣公交車中就有一臺裝配了菲亞特動力科技發動機。在中國，菲亞特動力科技的拳頭產品——天然氣發動機受到了北京公交集團的充分認可。

北京公交集團副總經理馮幸福

    據了解，自2003年為北京公交集團提供第一批300臺天然氣發動機至今，菲亞特動力科技發動機在北京公交的保有量超過4600臺，其中包括1700多臺天然氣發動機。北京公交集團副總經理馮幸福對客車網[www.zxzsfwgs.cn] 記者表示：“菲亞特動力科技發動機應用于北京公交個分公司及八方達，受到了各使用單位的一致好評。”在馮幸福本人看來，菲亞特動力科技的發動機不僅動力強勁、噪聲低，更重要的是排放一致性極具優勢。

    馮幸福透露：“2013年北京公交集團擴大LNG公交車的購置數量，繼續采購將近1200臺菲亞特動力科技天然氣發動機，占其總進口機的60%，將為雙方的合作歷程樹立又一個里程碑。其中800余臺NEF 6天然氣發動機將用于單機車，300余臺Cursor 8將用于鉸接車和雙層公交。”

    注重自身綜合實力的提升

    在中國清潔能源客車市場取得不俗成績的菲亞特動力科技并沒有因此志得意滿，反而更加注重修煉內功，在研發、服務等多方面著力提升自身實力。

 菲亞特動力科技中國區總經理余寧

    菲亞特動力科技中國區總經理余寧告訴客車網[www.zxzsfwgs.cn] 記者：“菲亞特動力科技一直非常重視研發，目前我們獨有的Hi-eSCR技術、多點噴射技術均領先于市場，未來我們在技術方面會有更多投資和投入，在致力于降低發動機氮氧化物和顆粒物排放的同時，也會考慮降低二氧化碳的排放以提升燃油經濟性，努力保持我們技術上領先地位。”

    “此外，菲亞特動力科技還著力提高服務水平，以服務北京公交為例，我們為北京公交提供了多次技術培訓，并交流會議以便及時了解我們的產品的使用情況。2012年我們在上海建成了配件庫，避免了易損耗配件更換需從國外調撥的現象，大幅度提高了服務效率。” 余寧繼續說道。

    北京公交是中國公共交通的典范，隨著LNG公交應用經驗的不斷傳播，菲亞特動力科技的天然氣發動機也在逐漸打開用戶的心扉，憑借著其深耕中國市場的決心和自身綜合實力的不斷提升，從清潔動力“潛力股”成長為“績優股”值得期待。