上海日野:品質可靠服務水平不斷提升
俗話說“金杯銀杯不如用戶的口碑”。作為購買主體,用戶的購買意向能充分反映出產品的卓越品質。而上海日野發動機便是用戶十分青睞的品牌,近年來,其市場份額不斷增長。那么,是什么原因讓用戶如此認可上海日野的產品呢?
品質與服務俱佳
在整個產業鏈中,整車位于發動機的上游,從某種意義上說,整車廠也是發動機廠的客戶。
華菱星馬就是上海日野發動機的忠實客戶。據了解,華菱星馬自從2004年生產整車以來,就與上海日野發動機展開合作。“我們與上海日野合作多年,其可靠的品質讓我們十分信任,而且從我們的售后反饋來看,上海日野發動機的馬力強勁、出勤率高,是高端重卡用戶的首選。”華菱星馬服務公司相關負責人表示。
從事攪拌車業務的李先生擁有6輛重卡,均配裝了上海日野發動機。對于該發動機的品質,他贊不絕口:“在國內市場,上海日野發動機的可靠性十分突出。在3年多的使用時間中,除了正常的保養外,發動機基本沒有出現過問題,零部件也不易損壞,與其他國產發動機相比,上海日野發動機的質量更過硬而且更省油。在正常保養的情況下,發動機使用8~10年都不會有問題。”
由于混凝土攪拌車經常是48小時連續工作,這對發動機來說是艱巨的考驗。“用了幾年下來,上海日野發動機并沒有出現連續工作時機體熱、水溫高的現象,運轉良好,非常值得信任。”李先生說。
在談到售后服務時,李先生表示,評價售后服務質量如何,一方面看服務人員能不能很快解決問題;另一方面就要看服務人員的態度。好的品牌更需要售后服務能夠跟得上。而上海日野的服務就非常到位,不管什么時候都能隨叫隨到。
“此外,上海日野的服務人員經常會來我公司詢問發動機的使用情況,并隨時電話提醒用戶保養車輛和更換零部件的日期。我們有時候還沒注意到的問題,他們就早早幫我們發現了。這種貼心的服務讓我們感受到了廠家對我們的重視。”李先生說。
作為上海日野的“老伙伴”,南京雨江公司負責人告訴記者,上海日野之所以能夠贏得公司的信任,不僅與產品的高可靠性有關,還離不開上海日野服務站及時、到位的服務支持。“在車輛交付時,上海日野特意派出了工程師對司機進行詳細培訓,指導其正確操作和保養發動機。在此之后,服務人員也經常與我們聯系,提醒和幫助我們進行相關的維護并處理遇到的棘手問題。”該負責人說。
同樣享受到上海日野優質售后服務的還有三一重工,其江蘇區域售后服務人員說:“非常感謝上海日野,是它們優秀的產品和優質的服務讓三一的產品更有競爭力。由于故障率低、低油耗,上海日野發動機已獲得大部分終端客戶的認可,并使他們獲得了真正的實惠。”
服務水平不斷提升
雖然得到了用戶的認可,但上海日野并沒有停下腳步,而是繼續尋求提升服務水平的方法。近日,上海日野在南京舉辦了地區客戶座談會,共同探討如何持續提升上海日野的服務品質。
在活動現場,上海日野發動機有限公司總經理助理孫鋼欣表示,上海日野之所以舉行本次座談會,主要是希望傾聽用戶對上海日野的產品質量、售后服務、產品研發等方面的意見。“上海日野始終把產品質量放在首位,零部件領域同樣是我們關注的重點。2012年,上海日野零配件的不合格率考核指標是0.008%,2013年的目標是再降低一半。”孫鋼欣說。
為了達到這一目標,上海日野服務站的代表表示:“我們將本著‘人人都是形象,事事聯系效益’的理念,努力打造品牌,靠技術、質量和誠信面對每一位用戶,提供更優質的服務和配件。”
降低成本惠用戶
“隨著用戶對上海日野產品的普遍接受和認可,目前擺在我們面前最重要的問題已不是國產化,而是如何降低用戶的使用成本。”孫鋼欣表示,上海日野一直致力于打造高端發動機,這勢必會存在“兩高”現象(購入成本高和后期使用成本高),對于國內用戶而言,接受起來并不容易,因此,上海日野的首要工作是弱化“兩高”。
“首先,我們在合資過程和在發動機生產過程中進行零部件的國產化。在此過程中,為了不降低產品的質量,上海日野將國內可以加工制造的零部件國產化,而關鍵零部件還是依靠原裝進口。”孫鋼欣介紹說。
實踐證明,上海日野的方針是非常正確的,不僅品質得到了保證,用戶也普遍認可。
對于上海日野來說,又該如何降低用戶的使用成本呢?上海日野相關負責人表示:“原裝進口的產品在進口過程中有一個流程,就是一開始只供應總成,比如油泵、噴油器,使用的都是日本原裝進口的成套產品,所以相比國內產品,其價格要高出很多。因此,在關鍵總成出現故障的時候,我們只能供應總成,不能提供深度維修。不過從2012年至今,我們所做的一個主要工作就是大總成件的分解,以保證我們的產品使用成本降到用戶可接受的水平。”
該負責人進一步解釋道:“為了降低用戶的使用成本,我們在做一些零部件總成分解的試點,現在我們把總成分解開,如果某些零部件發生故障或損毀,只要換零件就可以了,不用像以前那樣必須換總成。這樣一來,客戶的使用成本就能大幅降低。”
該負責人舉例道,以高壓油泵為例,以前其中的任何一個零件損壞都要換掉整個油泵總成。但從2013年7月起,就可以直接換小零件。“我們和日方的零件供應商已經基本達成共識,從2013年7月起,油泵、機油冷卻器上的一些基本零件就可以單獨供應了。”該負責人表示。
這樣一來就可以從使用上降低用戶成本,不僅能增加產品銷量,還能使用戶更加信賴上海日野的產品。
1、凡本網注明“來源:www.zxzsfwgs.cn” 的所有作品,版權均屬于客車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:www.zxzsfwgs.cn”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非客車網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系:copyright#chinabuses.com
- 陳華出任康明斯中國供應鏈、質量和信息技術執行總監[09-26]
- 成都客車森鵬電子共攜手 繪制海外綠色交通新篇章[09-26]
- 逐鹿歐美市場 精進電動耀動2024漢諾威商用車展[09-26]
- 玉柴參加“與中國駐東盟經商參贊面對面”交流會[09-26]
- 北京祥龍公司與寧德時代簽署戰略合作協議[09-26]
- 媒體關注:從未勢能源看中國氫能企業的全球化之路[09-25]
- 盡顯“全天候”品質 歐輝BJ6105確實有點大不同 [09-25]
- 森鵬出海 領航商用車數智化轉型[09-23]