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    2013年3月5日，第十二屆全國人民代表大會開幕第一天，溫家寶總理在政府工作報告中表示，“生態環境關系人民福祉，關乎子孫后代和民族未來。要堅持節約資源和保護環境的基本國策，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展。要加快調整經濟結構和布局，抓緊完善標準、制度和法規體系，采取切實的防治污染措施，促進生產方式和生活方式的轉變。” 全國人大代表、中國橡膠工業協會輪胎分會第八屆理事會理事長、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒在參加完河南代表團審議政府工作報告的會議之后，接受了客車網[www.zxzsfwgs.cn]記者的采訪，他表示，產業升級、經濟轉型應依靠法治的思維和方式，立足本行業，則應該以立法驅動綠色輪胎發展。

全國人大代表、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒

    王鋒對客車網[www.zxzsfwgs.cn]記者表示：風神輪胎股份有限公司，自2011年5月份起，在國家沒有出臺相關環保法規，世界級輪胎企業也沒有全面推行的情況下，每年承擔上千萬成本，率先在全球推廣無毒無害、低碳節油、可翻新的綠色輪胎，率先在全球實現了子午胎系列產品100%綠色制造，對上下游產業和同行業具有重要的引領和示范作用。據悉，綠色輪胎的優勢明顯，與一般子午胎相比，滾動阻力降低20%~30%，節油2%~4%甚至更高，每百公里二氧化碳排放量減少400克左右，同時更加安全可靠。如果國內轎車全部配裝這類產品，每年可節約汽油消耗41萬噸以上，減少二氧化碳排放300萬噸以上。就目前而言，我國現行產品的環保法規滯后，沒有對應用推廣綠色輪胎出臺強制性法規，這是造成環境污染的原因之一，現階段十分有必要通過立法途徑來為綠色輪胎的發展指明方向。

    明確定義綠色輪胎概念

    隨著人們對循環經濟、可持續發展的關注，“綠色輪胎”這一詞語也時常見諸報端。究竟什么是“綠色輪胎”呢？百度百科給出的解釋為“綠色輪胎是指由于應用新材質和設計，而導致滾動阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達到省油的目的。”

    在王鋒看來，應該通過法律途徑更加明確的定義綠色輪胎，綠色輪胎應該滿足（但不僅限于）以下三個條件：首先，原材料綠色化，即原材料無毒無害、符合歐盟REACH標準；二是生產過程綠色化，實現低能耗、低噪音、低粉塵、低煙氣生產；三是產品綠色化，滿足節油、安全、高耐磨、可翻新等要求。在不損失輪胎基本安全性能的情況下，減少輪胎滾動阻力，有效降低噪音，提高輪胎的抓著力、舒適性、操控性等性能。

    建立健全綠色輪胎法規

    根據節約資源和保護環境的要求，很多國家對輪胎性能提出了更高的要求，越來越多的國家正在醞釀或已經實施輪胎標簽法規。據王鋒介紹：“如日本從2010年就開始實施自愿輪胎標簽制度，美國早在6年前就通過了包含輪胎標簽規定的法規，而歐盟、韓國也已于2012年11月1日起，實施強行性輪胎標簽法規。”這些法規通過給市場上銷售的輪胎貼上類似冰箱能效標識的標簽，對輪胎的滾動阻力、燃油效率、濕滑路面牽引力、胎面磨耗等指標進行量化分級，從而達到減少燃油消耗、降低溫室氣體排放、實現輪胎綠色化的目標。

    我國在制定類似標準和規范方面僅僅起步，我國綠色輪胎的定義模糊、標準缺失、檢測手段不足已制約了我國輪胎產業升級和產品結構調整。目前僅有目前中國橡膠工業協會正借鑒歐盟輪胎標簽法組織制定的《綠色輪胎自律標準》，而將王鋒在本屆人代會上上交的提案中表示《綠色輪胎自律標準》應上升為國家標準，對輪胎的燃油效率、滾動噪音和濕滑路面抓著力等關鍵性能指標進行嚴格限制，強制推行綠色輪胎。

    王鋒向客車網[www.zxzsfwgs.cn]記者表示，將綠色輪胎寫入法律并不是最終目的，尚需要不斷完善和健全法規細則，并且建立監管機制，使之得以嚴格貫徹執行。此外，王鋒還倡議設立中國工業企業綠色發展卓越貢獻獎，在全社會營造加快推進綠色、低碳、循環科學發展良好氛圍。

    此外，在2013年兩會上，王鋒還建議加大關注“新四化”中工業化的機械化、自動化、智能化推進，推進機械化、自動化、智能化，應選擇符合現有技術條件能夠實現、不需要較大投資、不符合人機工程（IE）、對產品質量有關鍵影響的制造環節優先實施，以盡快縮短我國與發達國家在工業化方面的差距，加快實現我國由世界制造大國向制造強國的轉變。