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    2012年11月27日，FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽會在北京國家會議中心開幕。在此次展會上，采埃孚帶來了4款代表世界先進水平的產品，包括一款集成了電機和減速機的轎車電驅裝置、一款搭載兩個輪邊電機的后橋、一款8擋混合動力變速器、一款9擋的變速器。

    采埃孚(中國)投資有限公司總裁葉國弘博士向記者介紹了幾款產品的特點。其中，輪邊電驅后橋是采埃孚(ZF)對未來底盤和傳動系統的一體化解決方案。該設計將兩個功率60kW的電機直接集成在后橋輪邊，適用于微型及小型乘用車。在結構上為了規避非簧載質量過大導致的安全隱患，電機沒有直接安裝在輪轂上，而是安裝在靠近車身連接點方向，通過電機位置的優化降低了簧下質量。葉國弘博士解釋說，簧下質量高車輛的靈活性和安全性都較差，也會加重輪胎的負擔。采埃孚(ZF)對電機的安裝位置進行優化后，車輛的穩定性得到很大提升。

    采埃孚展出的8擋混合動力變速器，已經配裝在奧迪Q5混合動力版上。較高的成本也恰恰是新能源汽車發展的瓶頸之一。葉國弘博士說，發展新能源汽車，需要社會、汽車制造商和零部件供應商的多方努力。為汽車企業提供更好的技術和解決方案是采埃孚(ZF)一直的努力方向。談到新能源汽車產業化最大的攔路虎，葉國弘博士認為是電池。他指著采埃孚一款電驅裝置告訴記者，采埃孚(ZF)已經具備專業能力研發、生產電機和電控系統，但是在電池上，還需要電池企業實現更多突破。

    “發展新能源汽車，需要付出，需要有人先行。”葉國弘博士說，采埃孚(ZF)在繼續加大對傳統產品研發投入的同時，對新能源汽車核心部件的開發也不能放松。“要兩腿走路！”是采埃孚(ZF)的發展策略。

    據悉，FISITA(國際汽車工程師學會聯合會)由世界上37個國家的汽車工程學會組成，在全球擁有超過17.5萬名汽車工程師會員，是世界上影響力最大的汽車行業組織之一。每兩年一屆的FISITA世界汽車工程年會有60多年的歷史，由FISITA成員國學會輪流申辦，已成為全世界最重要的汽車技術交流平臺之一。今年是FISITA年會第34次舉行，年會主題為“更綠色、更安全、可持續--低碳時代的汽車與交通”。為期3天的活動包括10個技術分會和7場專題分會以及各類展覽、參觀等活動。