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　　隨著《機動車運行安全技術條件》GB7258法規新標準出臺，國內一場關乎緩速器的討論由此開始，新標準規定：“超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置”，而卡車用戶對于緩速器的了解還處于認知階段，不是很了解，所以司機們對于緩速器是否能夠保障安全、優化制動系統還存在疑問，導致緩速器在卡車上使用并不普遍。

　　正因為不普遍，所以緩速器在我國市場潛力比如巨大。我國汽車緩速器市場容量有相當一大部分取決于卡車需求量。正如媒體報道，卡車事故機會每天都在我國的公路上演，在搜索引擎輸入卡車+事故，很輕易就搜出近兩天的比較大的事故——其實沒有被報道的事故是出現在媒體上的相比，不只是其多少倍。

　　雖然我國卡車緩速器市場潛力巨大，但1～3年內該市場難以打開局面，需要企業深入發掘，同時需要相關法規和標準的積極引導。

　　卡車之所以需要安裝緩速器，取決于它們行駛的路況，卡車經常要走下坡路、彎道，使用制動系統的頻率非常高，所以安裝緩速器是必須的。但是緩速器之所以還沒有推展開來，還在于國家缺少相應的政策法規約束，以及市場還未被打開等諸多原因。相比于ABS系統，緩速器還處于非強制安裝的一部分，如果政策看緊，緩速器也會很快成為卡車所必備的輔助配件。

　　隨著汽車發動機功率的提高、車速的加快和車載質量的提高，汽車行駛的安全問題變得異常嚴峻。汽車的主要制動方式仍然為摩擦制動，盡管制動蹄塊和輪轂摩擦性能的改善縮短了一次性剎車距離，許多先進的電子技術，如制動防抱死系統ABS、電子制動系統EBS以及拖動控制系統ASR等產品的應用，在摩擦制動系統的有效能力范圍內使制動可靠性大大提高，但在長時間或長距離下坡和頻繁制動的情況下，因制動器的溫度過高和制動器的磨損，其制動耐久性并無明顯改觀。

　　至于緩速器行業的佼佼者，那么泰樂瑪公司當屬領跑者，該公司的電渦流緩速器產品應用到重型車輛后，安全性、經濟性、舒適性已經獲得了廣大交通運輸單位特別是公交公司的一致認可。據了解，泰樂瑪電渦流緩速器產品通過近一個世紀的完善，目前為廣大用戶提供2大種類，6大系列近100多種規格的電渦流緩速器產品，滿足2.8噸至44噸的客車、貨車和專用車輛的使用，并且泰樂瑪緩速器還為法國埃菲爾鐵塔的電梯和阿爾卑斯山電纜車提供安全減速。

　　相比于其他品牌，泰樂瑪緩速器對比其他電渦流緩速器能使車輛運營更安全性和更經濟性。泰樂瑪緩速器對比其他同類產品縮短15％以上的剎車距離，約18米左右；延長至少一倍以上的蹄片使用壽命；百公里油耗節省約0.6升以上和低于萬分之五的故障率。泰樂瑪緩速器以其優越的性能和穩定可靠的質量得到中國用戶的一致好評。