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   2011年11月，我國柴油機產(chǎn)銷分別完成27.76萬臺和27.53萬臺，1~11月累計完成326.81萬臺和344.79萬臺。其中，濰柴動力1~11月的柴油機產(chǎn)銷量在柴油機累計總銷量中所占的份額接近10%。考慮到2011年重型車市場的不景氣，足見濰柴在大功率發(fā)動機領域的影響力和地位不可動搖。不過，為了更好地滿足市場、用戶需求，為行業(yè)進步及企業(yè)發(fā)展提供更大助力，濰柴在產(chǎn)品譜系完善和市場布局調整上頗下功夫。

   2010年6月21日，濰柴集團在濰坊本部召開千億級綠色動力研發(fā)制造基地暨150萬臺大功率柴油機戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會。期間，濰柴正式發(fā)布了“挑戰(zhàn)全球第一目標，打造千億級綠色動力研發(fā)制造基地”的戰(zhàn)略目標，立志搭建全球領先的全系列、全領域發(fā)動機平臺，利用3~5年時間，使濰柴成為全球技術領先的全系列全領域動力總成供應商，銷售總規(guī)模突破1000億元。 

   記者了解到，濰柴動力在揚州生產(chǎn)基地擁有萬臺產(chǎn)能的加工線、裝配線，VM-D系列、工程機械用、船電用、汽車用國產(chǎn)化高端品質WP3系列小排量發(fā)動機樣機已完成裝配，并與相關廠家試配，明年將進入量產(chǎn)階段。該產(chǎn)品的上市，意味著濰柴在完善全系列產(chǎn)品譜系的道路上跨出了關鍵的一步。

   據(jù)悉，濰柴動力WP3系列小排量發(fā)動機融合了21世紀歐洲先進技術，排量在2.9~3.8升之間，廣泛應用于各種輕型卡車、SUV、MPV、LDV及轎車等，被認為是輕卡市場上中高檔細分品種（如江鈴、帥鈴、歐馬可、凱普斯達等）的黃金排量，是中高端輕型卡車動力的首選，具備動力強勁、高速、輕量化等特點。

   按照濰柴動力的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，WP3系列小排量發(fā)動機到2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷3.6萬臺的目標，2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷6萬臺的目標。

   收編揚柴 完善可利用市場資源  

   近年來，隨著市場競爭日趨激烈，調整產(chǎn)品結構，開發(fā)新產(chǎn)品，拓展新市場，成為各柴油機企業(yè)分散市場風險、提高綜合競爭力的重要措施。濰柴動力給自己定下的戰(zhàn)略就是通用動力供應商，發(fā)動機產(chǎn)品要能滿足全系列需求。

   濰柴近些年的發(fā)展，一方面得益于國內重卡銷量的高速增長；另一方面得益于其在資本市場的成功運作。濰柴具有兼并重組的豐富經(jīng)驗，通過這種方式進軍低排放柴油機市場，是在低排放柴油機市場盡快擁有話語權的捷徑。而在市場競爭環(huán)境的不斷變化中，濰柴必須引進優(yōu)勢資源，做到強強聯(lián)合。而揚柴正是一個優(yōu)勢資源。

   揚柴是國內較早成立的柴油機生產(chǎn)企業(yè)之一。截至目前，揚柴仍是國內主要的4缸柴油機生產(chǎn)企業(yè)，正好能彌補濰柴4缸機的空缺，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。而與國內眾多輕型柴油機企業(yè)一樣，揚柴面臨著產(chǎn)品升級、技術升級等問題。要謀求進一步發(fā)展，獲得資金和技術支持都很必要。依托于濰柴，能夠使上述問題得到有效解決，這對雙方都是不錯的戰(zhàn)略選擇。

   2009年11月24日，揚州市政府與濰柴控股集團舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方約定，通過整合優(yōu)勢資源，加快濰柴揚州汽車零部件及船舶動力生產(chǎn)基地建設，提高揚州汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭力，實現(xiàn)共同發(fā)展。
   收編揚柴，濰柴實現(xiàn)了進一步完善可利用資源的目標，揚柴也進入全新發(fā)展階段。新?lián)P柴將借助濰柴的技術、資金、團隊、品牌，3年內實現(xiàn)年產(chǎn)30萬臺柴油機生產(chǎn)能力，5年內實現(xiàn)年產(chǎn)50萬臺車用發(fā)動機的生產(chǎn)能力，最終實現(xiàn)年產(chǎn)100萬臺發(fā)動機產(chǎn)能規(guī)劃目標。

   技術領先 提升輕型機技術水準

   2009年12月7日，在濰柴動力商務大會上，當濰柴控股執(zhí)行總裁孫少軍介紹濰柴動力將覆蓋2～15升商用車發(fā)動機全系列時，很多人都以為濰柴進軍輕卡發(fā)動機領域只是愿景。豈料，孫少軍話音剛落，兩天后，濰柴動力的合作伙伴就浮出了水面。

   2009年12月9日，濰柴動力與國際知名發(fā)動機制造商VM技術合作協(xié)議簽字儀式在濰坊舉行。根據(jù)協(xié)議，濰柴動力將引進10個機型的多缸具有世界領先水平的發(fā)動機生產(chǎn)技術。這不僅使濰柴成功進入小型柴油機領域，也標志著濰柴動力從3升到32升發(fā)動機全系列布局的完成。 

   按照濰柴動力股份有限公司董事長兼首席執(zhí)行官譚旭光的規(guī)劃，濰柴要在3~5年內成為年產(chǎn)銷發(fā)動機百萬臺的企業(yè)集團。依靠當時的工程機械、客車和中重卡發(fā)動機產(chǎn)品，要實現(xiàn)這一戰(zhàn)略是有難度的。為了達成目標，濰柴必須拿下最大的商用車細分市場——輕卡市場。

   在“汽車下鄉(xiāng)”政策的刺激下，2009年輕卡市場就已越過百萬輛大關，2010年超過了150萬輛。而當時國內市場上的輕卡匹配的發(fā)動機，技術基本來源于上世紀八九十年代，有些甚至是新中國重建工業(yè)基礎時引進的老產(chǎn)品。

   而從濰柴當時的產(chǎn)品系列來看，最低排量的產(chǎn)品是4升的WP4藍擎，功率雖然適合江淮威鈴、東風多利卡等大輕卡產(chǎn)品，但難以進入各輕卡廠家已經(jīng)相對穩(wěn)定的配套市場。與此同時，研發(fā)更小排量的柴油機又需要更長的時間。與其這樣，不如收購一家現(xiàn)成的、有穩(wěn)定配套關系但面臨資金與技術瓶頸的輕型發(fā)動機廠，由濰柴注入資金、技術和人才，穩(wěn)步提高在中低端輕卡市場上的配套份額。然后，引進國外先進技術，提升小排量發(fā)動機基礎研發(fā)水平，將來在高檔輕卡市場上分一杯羹。

   因此，濰柴與VM的合作以及充分利用揚柴的市場資源，與其產(chǎn)品戰(zhàn)略高度吻合，這也證明濰柴對于當時市場的判斷和機會的把握相當精準。由此一來，進軍高端小排量發(fā)動機市場的項目，無可爭議地落在了剛被收編的濰柴動力揚柴公司身上，其所引入的D系列和RA系列的10個產(chǎn)品，在當時乃至隨后很長一段時間的輕卡市場上掀起了波瀾。

   蓄勢待發(fā) 推動千億濰柴進程

   濰柴WP3系列小排量發(fā)動機融合了21世紀歐洲先進技術，D系列發(fā)動機采用VE轉子泵、液壓挺柱、鋁制缸蓋、隧道式機體等技術，產(chǎn)品定位于高端小型工程機械，兼顧中高端輕型車、發(fā)電和船舶發(fā)動機市場。RA系列清潔型柴油發(fā)動機采用最新的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運用中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)技術、可變幾何渦輪增壓器、雙軸平衡、雙頂置凸輪軸、16氣門等領先技術。

   和濰柴動力對產(chǎn)品的品質要求一脈相承，濰柴動力小排量發(fā)動機的技術優(yōu)勢明顯。具體來看，該發(fā)動機采用隧道式缸體結構，提高了剛度，使得發(fā)動機振動噪聲大幅下降，壽命得以提高；采用一缸一蓋的鋁制氣缸蓋，發(fā)動機熱交換更好、重量更輕；進排氣道處于同一側，使得增壓器布置更加簡單，機器結構更加緊湊；采用平衡軸結構，配氣系統(tǒng)采用液壓挺柱、齒輪室蓋采用復合材料等，大幅降低發(fā)動機振動和噪聲；采用脹斷連桿、優(yōu)化的發(fā)動機軸承間隙，保證發(fā)動機運行的高可靠性；獨特的分配泵安裝結構，維修方便；具有獨立的PTO輸出結構，可以滿足各種工程機械配套需求。

   國內重卡行業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長后，增速放緩已屬必然，加之各重卡和工程機械廠商紛紛建設發(fā)動機基地，未來我國重卡發(fā)動機行業(yè)的競爭將更加激烈。借助良好的產(chǎn)品品質、完善的服務體系以及優(yōu)秀的市場口碑，濰柴在競爭中仍將處于領先，但謀求更大、更健康發(fā)展的濰柴，顯然有著更雄偉的壯志。

   憑借特有的核心競爭力，以及穩(wěn)固忠誠的客戶群體，再加上明年發(fā)力的WP3系列小排量發(fā)動機產(chǎn)品，濰柴動力在產(chǎn)品布局上作出的努力即將收到成效，而“千億濰柴”宏偉目標的實現(xiàn)絕不遙遠。