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   變速箱作為客車行駛系統(tǒng)速度與扭矩的控制總成，對客車駕駛性能、舒適性能和經(jīng)濟性能起著至關(guān)重要的作用，當前，我國公路客車、旅游客車、公交客車的技術(shù)應用尚未進入“自動”時代，而關(guān)于AMT機械自動變速箱的小批量樣車的成功、整車企業(yè)廣泛的關(guān)注及部分運營企業(yè)積極的試運行卻悄悄地預示著中國客車技術(shù)應用新里程的到來。

   2010年4月，客車網(wǎng)總編輯吳永強應邀參加采埃孚機械自動變速箱試乘試駕體驗活動，與全國客車行業(yè)主流媒體、客車企業(yè)、用戶企業(yè)代表一起親身體驗新興技術(shù)創(chuàng)新帶來的便利和效率。海格KLQ6119GA城市客車（配備有ZF 6檔機械自動變速箱），青年JNP6120雙層客車（配備有ZF 12檔機械自動變速箱），以及東風天龍重卡、德國MAN牽引車、徐工110噸汽車起重機/ 200噸全路面汽車起重機，都是配備ZF AMT的車輛，在整個活動中供嘉賓試乘試駕。ZF AMT機械式自動變速箱所體現(xiàn)出的駕駛操控性、舒適性以及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性得到了與會人員的普遍好評。

客車網(wǎng)總編輯吳永強應邀參加采埃孚機械自動變速箱試乘試駕體驗活動

   裝配AMT變速箱的車輛不再需要離合器踏板，駕駛者只需簡單地踩油門踏板就可以非常簡單地啟動和駕駛汽車。駕駛者在踩油門的時候，AMT系統(tǒng)會自動選擇換擋時機，從而消除了發(fā)動機、離合器和變速箱的錯誤使用，避免換錯擋，這一點對駕駛新手和整車的可靠性都非常重要。

采埃孚客車技術(shù)業(yè)務部總裁

   ZF客車技術(shù)業(yè)務部總裁Wolfgang Schilha對客車網(wǎng)總編輯吳永強特別談到：“十年前，ZF總部就開始從事AMT變速箱的研發(fā)和實驗，如今， ZF 系列機械式自動變速箱AS Tronic在商用車領域具有廣泛的應用范圍。不論是適用于重型卡車的AS Tronic 還是適用于中型和輕型貨車的AS Tronic mid和AS Tronic lite，都以其操縱靈便、安全及優(yōu)異的經(jīng)濟性而聞名于世。具有同樣優(yōu)勢的還有適用于廂式貨車的eTronic自動變速器，以及適用于總質(zhì)量達250噸重型拖掛車輛平穩(wěn)起步的TC Tronic變速器。”

   對于依維柯Iveco、達夫DAF、曼MAN、雷諾Renault以及沃爾沃Volvo等歐洲制造商而言，AS Tronic系列變速器是商用車自動換檔變速器的首選。其優(yōu)點是：操縱靈便、安全、節(jié)省燃油。作為變速器家族中的 “大家伙”，AS Tronic和TC Tronic適用于重型卡車和工程車輛；而ASTronic lite和AS Tronic mid主要應用于較小的貨運車和中型商用車；輕型廂式貨車最佳選擇則是采埃孚的eTronic自動變速器。

蘇州工業(yè)園區(qū)公共交通有限公司批量使用ZF AS Lite 變速箱合作備忘錄簽字儀式

   采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)分管商用車及特種車輛傳動技術(shù)事業(yè)部的集團董事Rolf Lutz 先生這樣說道：“在西歐，超過50%的新款長距離商用車都配備了ZF-AS Tronic 變速器。這款產(chǎn)品廣受贊譽的主要原因是其極高的燃油經(jīng)濟性：自動變速器可以使發(fā)動機始終在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，保證了高效的動力傳輸，從而節(jié)省了燃油消耗。12 檔AS Tronic 變速器的扭矩范圍從1，600Nm 到3，100Nm，同時16 檔變速器可為扭矩低于2600Nm 的發(fā)動機提供更細密的檔位分布。除此之外，ZF-AS Tronic 也被許多客車制造商應用到現(xiàn)代化的長途客車上。已擁有10 年量產(chǎn)歷史的AS Tronic 是一款最成功的商用車機械式自動變速器。它已成為貨物運輸不可或缺的組成部分，稱得上是傳動系統(tǒng)發(fā)展的一個里程碑。”

   2010年4月14日，蘇州工業(yè)園區(qū)公共交通有限公司批量使用ZF AS Lite 變速箱合作備忘錄簽字儀式在上海舉行，20臺AMT自動變速箱將率先服務園區(qū)公交。就在同一天，東風汽車有限公司與依廠物流簽署采購意向，500臺搭載ZFASTRONIC變速箱東風天龍牽引車將投入到依廠物流使用。來自用戶的大批量應用表明，機械自動變速箱AMT正在從樣車試驗走向商業(yè)化車隊化運營。

采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒

   采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒向客車網(wǎng)總編輯吳永強介紹：“2006年，ZF AMT機械自動變速箱開始在中國匹配，2007年由金華尼奧普蘭推出第一輛裝備采埃孚AMT變速箱的公路客車，到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多臺推向市場了，算來已經(jīng)近四年的時間。采埃孚以嚴謹?shù)膽B(tài)度來發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，經(jīng)過長時間、小批量、系統(tǒng)化的試運行，取得了很好的市場反應，同時，保證了批量運營的可靠性。”

   在談到機械自動變速箱在中國的應用前景時，采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒介紹說：“我們有理由相信，2010年后，AMT機械自動變速箱將在技術(shù)上具有不可阻擋的優(yōu)勢，成為變速箱技術(shù)應用的新里程碑。它能自動換檔又省油，至少省5%到6%，油價越高它的優(yōu)勢越明顯，ZF AMT變速箱，其實是在傳統(tǒng)技術(shù)上的改進提高，通過優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)，達到節(jié)能減排的效果，這也是歐洲技術(shù)發(fā)展的思路。在歐洲，公路客車或者旅游客車幾乎90%都在使用AMT。在歐洲，這是個非常成熟的產(chǎn)品。”

   時至今日，AMT機械自動變速箱的技術(shù)從應用層面開始受到重視,盡管，效率評估需要一個過程，其間也會受到一些問題的干擾，但作為中國客車技術(shù)應用的最新成果，其應用前景是毋庸置疑的。AMT機械自動變速箱的試駕活動，終將成為一個客車標準化技術(shù)應用起步的里程牌。